yoyo 661

j etais pas si loin que ça

castrol a changé le nom a la demande de bmw mais c est la meme elle est juste un peut chiante a trouver de memoire il y en a chez norauto de la edge 10w60 c est la meme chose desormais seule les concess bm commercialise la 10w60 sous le nom tws

et bien il me faudrait 10 de tws et 2 de saf

si la voiture est ancienne cela peut aussi venir des flexibles qui se degrade de l interieur;tu a des petits bouts de fexibles qui se promenent dans le tuyau ça ne t empeche pas de freiner,mais ça empeche le piston de remonter quand tu lache les freins

pour infos castrol ne preconise pas la 10w60 pour les 3.0 e36 mais la 5w40 et mon ancienne M/// a parcouru 200000kms sans cette fameuse huile j ai fini par la passer a la tws et je n ai vu aucune difference... cela dit la tws est une bien meilleure huile que la 5w40 notamment pour les gars qui ont le pied lourd ... en cas de dejaugeage il faut mieux avoir un film d huile qui resiste bien au cisaillement ps: les vidange a la 5w40 etaient faites chez bmw

bin en tout cas elles sont pas mal du tout ces photos attendons de voir les autres pour ma retraite

manque de couple a bas regime elle est decatalysée?en tout cas encore une M/// qui reste dans le cercle des passionnés tu n a plu qu a trouver des feux d origine encore bravo pour ton aquisition ps: de memoire le couple au ralenti d une m3 est egal au couple maxi d une 325i dites moi si je me gourre...

tu est demasqué le trappeur t a piqué la carte sd de chaki, et butor il fait combien au tour avec la tds pack luxe

roo! ben dit donc,90 110,pas de fumage de gommes,les delinquants routiers sont tous "personna non grata" en tout cas bon rasso dans le nord,si toutefois tu a des amateurs de sensations fortes il y a le multi au havre,pas de voisinage,pas de public,juste un grand parking:kikoo:

pour tout les béhèmistes de toulouse et sa region une seule adresse rouillard sport 15 route de bessières 31240 l union 05 61 35 33 11:bmw:

qu est ce qui bloque? si tu a tout demonté ça doit venir et si les manchons sont naze ne te prends pas la tete decoupe les (avec une super lame pas une scie), ou essaye d injecter du wd 40 entre les manchons et la pipe, courage ne baisse pas les bras

je trouve aussi, cela dit je sais maintenant que la voiture est passée dans les mains d un ou plusieurs bourrins mecanos du dimanche; je viens de faire changer mon vanos et celui d origine a été bidouillé a mort par un de ses anciens proprios, le gars a du essayé de demonter la tige coté admission en la maintenant avec une pince etau il a forcé et il a foiré la vis et la tige(c est un pas a gauche)il a remonté le tout en oubliant un circlips servant a maintenir rien de moins que la pompe a huile du vanos et ça marchait bien quand je l ai achetée....c est grave cette voiture est victime de sont prix peu elevé a l achat des tocards les achetent,les massacrent, pendant six mois puis les revendent avec du cache misère maintenant a ce prix je ne faisait pas d illusions bilan une belle facture mais un resultat a la hauteur merci mr rouillard EDIT AKUNA: pense a mettre un espace avant et après tes émoticones.... pour qu'ils fontcionnent bien.

merki!!! je vais gagner du temps en cherchant a comprendre au lieu de traduire

nan! demontage pour resoudage de bouchon serré en mode gros bourrin; filetage eclaté par l ancien proprio c est bien un carter de 3.2 avec l emplacement pour le 2 eme bouchon mais c est tout bizarre non???

le truc c est je maitrise pas l anglais c est chaud pour la revue je vais me lancer a l aveugle comme d hab:idée:

je persiste dans le bizarre et la peche d infos avec ma 3.2 apres les silents blocs, le carter a huile en effet je n ai qu un seul bouchon de vidange pourtant il est bien cloisonné je l ai demonté pour le resouder

salut as tu verifié les paliers superieurs de tes amortos c est un probleme connu des e36:idée:

bande de veinard!! j habitais pas loin du bugatti avant pour avoir teste plusieurs editions les 24 avec une bonne bande de pote et une organisation beton(bière fraiche et viande grillée sur 3 jours) c est un regal meme si j ai une preference pour l edition historique moins stricte avec la secu entre autre chose passez un bon we messieurs

j aime bien la ligne de la e39 mais alors le gazole qui pue me fait fuir je prefere le sp98 et la bière quand au phares pas mieux que les autres

bonjour a tous quelqu un a til déjà ouvert une boite de 3.2 pour changer un roulement je suis preneur de toute infos sur le sujet:scratch:

bonjour c est vraimment tres courageux de ce lancer dans une reno pareille avec peu de conaissances en meca ,chapeau bas car il y a du taf elle a vraimment été massacrée par un vilain, au final ça va te couter le prix d un cab en bon etat, mais t aura remis une M/// sur la route et la fierté d avoir fais ça pratiquement seul bravo et courage le moteur qui cale a decceleration c est peut etre le vanos, est ce quelle a la peche quand elle tourne? bien coupleuse dès 1500 rpm? si c est le cas le vanos n est pas en cause. pour ta vidange utilise un flush de bonne marque ou du kero pour nettoyer a fond ton moteur et ton vanos tu peut meme faire une double vidange c est ce que j ai fait sur mon 3.2 quand tu n est pas sur de l huile qui avait il vaut mieux prendre des precautions ne te goure pas dans les huiles boite pont une etiquette sur la boite t indique l huile qu il faut y mettre normalement de la dexron 2 normalement reservé aux boite auto pour le pont une huile specifique autoblock castrol de preference et bien sur la tws pour le moteur mais je suppose que tu sait deja tout ça ps: 7500 est le prix que j ai payé le 3.2 sans histo et la le vanos viens de deposer le bilan j attend le devis du garage rouillard docteur es M/// courage pour la suite:good:

le cab est vraimment magnifique:love: le diesel......

c est clair il y 15 jours je suis fait deposé comme une merde a la sortie d un peage par classe c amg nouveau modèle il m aurait deposé de toute façon je crois que qu il ont mis un tres gros moteur dans cette caisse mais la il m a mis un boulevard je l ai perdu en moins d 1 kilometre j ai meme pas eu le temps de voir le monogramme il faut dire aussi que ma femme et ma fille etait avec moi.... n etant pas limité en v max j aurais peut etre pu le rattraper:rire2: mais la je risquais le divorce pour une arsouille.ou pire le permis:lol:

je me suis pencher sous deux 3.2 le mien bien sur ,et surtout sous celui d un pote "super full stock" avec facture d achat,carnet complet avec toutes les factures il avait meme gardé le fascicule original de la sortie du 3.2 autant te dire le m3 de passionné xxl aucune modifs,et un entretien hyper rigoureux et donc les silents bocs ne sont pas excentrés sur les 2 ils sont plus gros que ceux d une 325i mais c est la seule difference quid???? C est une "dayli car "pas piste ou de drift donc pas de grosse modifs juste un peu d optimisation

le decata a pour effet notoire de deplacer le legendaire couple de nos m3 la voiture de marche pas moins bien elle marche autrement avec l arrivé en masse des watts entre 3 et 4000 rpm en dessous de ce regime c est un peut creux mais apres c est yaaaaaah tu peut meme taquiner les vieux beau en 996 et atomiser ceux en 993:pilote: perso un cata sport est le compromis ideal (trop cher) le decata c est bon pour la piste a mon avis bien sur d ailleurs je cherche un cata d origine de 3.2 a prix super discount