mikavr6

bonsoir a tous voila la semaine derniere j'ai enfin pu essayé la nouvelle ///M3. Elle est top, tres facile a conduire (sans parler de pilotage) tres souple, largement moins brutale que la E46 ou ses précédentes, V8 oblige. tres confortable. Pour ce qui est du pied au plancher sa pousse fort c'est sur, sa monte tres rapidement dans les tours, train arriere toujours tres joueur, DSC est la pour ceux qui veulent pas planter la caisse tout de suite. direction bien précise, en gros une tres bonne tenue de route, un tres bon gripp en courbe une fois qu'elle est en appuie on peut mettre du gaz elle tiens bien en restant dans certaines limite quand meme . une sonorité qui ressemble a du porsche quand meme assez roque. une tres tres bonne auto, beaucoup plus agréable que les anciennes, une souplesse d'utilisation, fort apprécié, mais moi le 6 cylindres me manque, sa nervosité et son bruit ... ce qui est bien avec la E92 c'est que l'on peut choisir comme sur les ///M5 et 6, différents niveau de puissance et de comportement, c'est un plus. Pour ceux qui touche bien niveau volant, a mon avis dsc enlevé sa doit pas etre facile a maitriser les 420 cv sur l'essieu arriere( car sa par dur quand meme). voila un essaie concluant, dommage toujours qu'il n'y a pas de vraie freins, mais bon, peut etre quand option on y viendra maintenant que sa exciste pour la série 1. Sinon le plus envoutant pour cette auto a part son bruit c'est le calbe du capot, de l'intérieur on voit que sa et sa donne énormément envie d'appuyer, le pourquoi je pourrait pas vous dire mais c'est magique...... je me suis bien amusé

c'est ce que je voulais dire

vérifier les défauts de pompe d'injection( en général actuateur de débit= soit pompe HS ou alors a refaire au banc), si la pompe de gavage débite bien a chaud, vérifier si le démarreur ne pompe pas de courant, vérifier si pas d'oxyde sur la masse moteur. et bien sur étanchéïté du circuit de carburant, et admission.

+1 je confirme le diag ne dit pas tout, il donne une idée des plans de controle suivant le défaut mémorisé. Le but du DIS ou autre c'est d'etre un outil qui aide, mais apres il faut savoir interpreter les valeurs comme tu l'as fait pour ton débitmetre. Mais des fois c'est pas facile, certaines pannes sont tres tres dur a trouver, et puis des fois il n'y a pas défauts.....

a 3 points du cheval cabré . et bmw met 17 points au nez de l'etoile . vas y robert fonce continue comme ça.....looool.

ouais tres bon! dommage que TF1 ne l'as pas retransmis, perso je trouve sa dégueulasse, ils aurait pu le mettre en prime time en diffusion décalé. obligé de suivre notre premiere victoire via internet car perso j'ai pas le sat ni le cable. en tout cas vu ce que j'ai lu et suivi sur f1-live.com, c'etait tendu mais BMW a bien gérer et heidfled aussi pour une fois il a tenu tete encore une fois a alonso. Quelqu'un sait si il pleuvait pendant le grand prix car sur le net il diasait qu'il faisait beau mais que la piste était super glissante voir meme une pationoire?

c'est un bruit interieur ou un bruit de DA? si c'est un bruit a l'intérieur au niveau de la bague de volant il faut mettre de la graisse cuivré sur la piste de volant ou viens le point de klaxon.

oui, j'ai essayé d'appelé y a 2 mois et numéro plus attribué. Et j'ai appelé une connaissance, qui ma dit que c'était fermé. a vérifié alors.

c'est pas fermé bmw72 ???

si t'avais plus d'huile, c'est qu'elle est parti quelques parts....regarde les tuyaux sa arrivent a fuire au niveau des sertissages en bague et durite souple. En tout cas oui belle auto et super confortable la E39. belle auto de papa comme dit seb.

oui pour avoir la télé, il faut le module vidéo qui vaut a lui seul dans les environs de 1500€, et apres un codage prog, mais c'est une option, moi je peux te dire énormément de véhicule qui ont le 16/9eme non pas la fonction télé, et pour ce que les gens s'en servent.... Sinon pour installé l'harman/kardon, je connais pas les prix mais sa doit etre hors de prix, de plus il faut que tu rajoutes l'ampli H/K aussi et un module pour les 2 boomers arriere celui-ci se trouve sur le boomer arriere gauche. sans parler du faisceau qui n'a rien avoir avec celui d'un équipement classique.et la t'es bon pour démonter toutes la moquette arriere, mais sa se fait super bien, moi j'adore faire sa. Sinon pour pallié au prix de léquipement H/k, tu peux prendre l'option Sound modul, c'est pas mal sa améliore les qualités acoustiques, tu rajoutes un ampli derriere le tableau de bord coté conducteur au niveau de la petite boite a gants, et tu changes tout les hauts parleurs. cette option est beaucoup moins chere il me semble.

moi j'ai vu de mes propres yeux, une 525 tds e39, avec 680 000kms le moteur venait d'etre changé 40 000kms plutot, pour sur que c'est costaud. Par contre pour ta DA fait gaffe a tes joints spi de crémaillère qu'il ne lache pas ou que ce n'est pas sa la cause.

je me doute que tu es pressé, mais pour moi comme pour toi qui est du métier, si je me trompes pas, une panne ce diagnostic avant de changer des pieces. Enfin content que tu es trouvé.

liquide de frein tous les 2 ans liquide refroidissement tous les 4 ans. c'est a faire dans l'année, sa n'a rien de pressé, pour le liquide freins, il faut le faire et correctement pas juste enlever ce qu'il y a dans le bocal, une purge complete, car plus le liquide de freins vielli plus il deviens acide et plus il se charge en humidité d'ou le grippage d'étrier ou alors dans un cas extreme son éfficacité car il monte a ébullition a de basse température de fonctionnement donc sur un ///M qui a un usage assez sportif mieux vaut le faire.(car déja que le freinage n'est pas endurant.

c'est pas un gaz mais un noyau de cire.

comme il a été déja dit, nous sommes en france. Un pour tous et chacun pour sa gueule, j'ai encore jamais vu une france entiere se battre ensemble, seul une minorité comme nous ou passionné d'auto en général. Perso je ne vois pas de solution mais d'accord avec vous y en a marre de subire....avec toutes les taxes de la vie a la fin de chaque mois on se demande pas qu'elle plaisir on va se faire,mais on vie tout simplement sans faire d'exces car tout coute chere, maisons enfants voitures sorties resto ciné etc.... coyez moi je me considère pas malheureux, mais tout doit etre calculé pour ne pas tomber vers le bas...........

alors la autant pour moi, vraiment confu, j'avais pas bien vu, je croyais que tu reprennais le meme montage que l'origine, 1000 excuses

désolé je suis toujours pas d'accord car normal entre ta barre et ta biellette il y a une bague caoutchoux qui permet a ta barre de tourner dans la biellette et vu qu'au montage des biellettes on mets de la graisse ya pas de soucis pour la serrer. Enfin, nous avons deux avis différents mais il est vraie que je suis un peu têtu mais le vraie pour faire d'erreur, c'est ta méthode tout serrer en appuie, c'est le mieux... désolé mais par rapport a ce que j'ai appris je résonne comme cela et sa me parrait logique comme ton résonnement te parait logique.bon courage pour la suite.

avant de dire que ton moteur est mort, ou changer pleins de pieces qui coute chere, moi je ferais un démontage des principales durites, pour tester le radiateur principal si c pas bouché, pareil pour le radiateur de chauffage, j'enleverai le thermostat, je souofflerai dans toutes les durites pour voir si pas bouché. je remontrais le tout et j'essaierai comme ça sans thermostat pour voir si cela fonctionne.

pour le swap, je dis rien c'est juste mon avis perso.trop de risque encouru a mon avis en cas de pépin.

je me doute que tu as réflèchi avant! donc idem . moi je te dis que la contrainte roue pendante, ou roue au sol, la barre de torsion agis sur l'écart entre droit et gauche. tu n'as pas de torsion si tu leves les 2 roues en meme temps.

joyeux anniversaire

moi je suis pas d'accord la barre de torsion est une liaison entre les demi-trains, c'est son matériau et sa conception qui fait son éfficacité, si tu la décroche des biellettes, elle peut se mouvoir assez facilement,elle n'est pas, entre guillemets, fixe au chassis, ce n'est pas comme un silenblocs de tirant de chasse, qui lui a une position repos et une position de travail,(position repos= véhicule posé sur ses roues).

tu te poses trop de question, un circuit de refroidissement c'est simple c'est un circuit fermé, avec une pompe, un interrupteur le thermostat et au pire un robinet de chauffage le reste sa doit circuler. (sinon ben tu démontes et tu mets le jet d'eau dans le radiateur tu verras si il est bouché ou pas, si tu as un robinet de chauffage regarde si t'as pas une aillette de pompe a eau usagé qui bloque.)

al1 tu habites malville? si oui je téléphone a un collègue, et si il a est ce que tu peux allez, le chercher?(sa sera sur malville aussi.)