mikavr6
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Tout ce qui a été posté par mikavr6
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tu peux essayez de débrancher ton débitmetre si tu ne l'emmene pas chez bmw pour une lecture de défaut. -
Essui glace série 7e38
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de behemiste44 dans Électrique Et Électronique
alors regarde les fusibles F28 et F3, regarde si tu as 1 ou 2 relais normalement ils sont l'un a coté de l'autre les 2 noirs que l'on voit sur la photo,compartiment du moteur, côté arrière droit dans coffret d'électronique sous les boîtiers électroniques, regarde si les relais sont bien pilotés, si c'est pas le cas et que tu as éssayé un commodo, ben oui apres c'est soit faisceau soit ZKE module de base, ici: -
il faut que cela vienne de la meme voiture pas style moteur d'une 5 a mettre dans une 3, car j'en suis pas sur mmais c'est peut etre pas exactement pareil déja rien que le faisceau, et puis y a tellement de modele de boitier DDE. Mais si il est complet, et que tu reprennes ton faisceau et ton boitier, sa devrait pas de posé de probleme vu ce que tu as d'expérience et que tu es quelqu'un qui se démerde toujours. -
Essui glace série 7e38
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de behemiste44 dans Électrique Et Électronique
faut que je regarde, mais j'ai pas trop de temps en ce moment je vois ce que je peux début de semaine. si jamais t'as pas news envoie moi un mp. -
ben si! Si t'as pas de connaissance comment fonctionne un moteur, et si t'as pas les outils approprié, t'es foutu, tu peux essayé mais quand le pignon de pompe sera rendu dans le carter inférieur t'as plus qu'a décullasser etc....
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Essui glace série 7e38
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de behemiste44 dans Électrique Et Électronique
il y a eu les deux systemes de montés, il faudrait regarder sur les schémas elect, mais en général le mec de nantes a raison, c'est souvent ce relais. -
pour la pompe si il est sur le moteur t'y touches pas par contre si faut que tu la récupère sur l'ancien moulin, il faut du matos, pour retenir le pignon pour pas qu'il finisse dans le carter intérieur, pour la caler il faut comparateur et suuport, pige vilo etc... ah si oublie de bien regler le capteur vilo qui donne sur le volant moteur attention aux pions sur le volant moteur.
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probleme de vitre avant sur e36
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de mickaE36 dans Électrique Et Électronique
faut controler les alim avec le schéma sortie du module de base derriere la boite a gants, envoie moi ton numero de chassis en mp et on je te tiens au jus. -
probleme de vitre avant sur e36
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de mickaE36 dans Électrique Et Électronique
essaie en position confort au barillet de serrure conducteur, et dit moi si sa marche.t'as controler tout les fusibles? -
probleme de vitre avant sur e36
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de mickaE36 dans Électrique Et Électronique
relais bleu confort coté gauche du volant derriere le cache de dessous de tableau de bord, et sinon tu as regarder aussi l'interrupteur de blocage des vitres au cas ou tu as le bouton? certains appuie dessus sans faire expres et sans s'en rendre compte. -
quelle revue technique pour un M3 e36?
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de vike dans Série Motorsport
pourkoi? En faite je rigole ....c'est que c'est dure a trouver en france et quand tu en parle a BM, que tu veux bricoler une Mmmmm il te regarde avec une oeil étrange.... +1 avec toi, mais y a aussi qu'il essaie de protéger leurs connaissances, et les formations des équipes SAV, vu le prix d'un stage a Tigery, apres tout le monde peut s'inscrire, si y a de la place au centre de formation, mais bon faut passé a la caisse avant ( en ce moment c'est 890€ la semaine pour un concessionnaire, alors un particulier ou un garagiste sa doit etre plus chere) -
sur e46 la vitesse des roues est prise via le dsc via capteur de roues (arriere gauche de mémoire et comparaison avec un autre pour l'électronique). -
de te vexer n'etait pas dans mon but, mais le plus facile est de vérifier le préchauffage et je peux te dire que sur les générations M51 et M41, que temps que le moteur est pas super chaud, si y a pas de préchauffage ou juste une bougie bonne, le moteur ne démarre pas. apres c'est comme tu l'as dit de tester le circuit de carburant. comme tu l'as dit c'est pas parce que nous avons la meme profession que l'on pense et diagnostic pareil. heureusement sinon sa serais bien triste. -
mode chipottage on: désolé de te contredire mais c'est juste que si tu test une bougie est qu'elle a 0 Ohm elle est pas foutu (certe avant d'avoir zero sa sera dure) en général tu as ce qu'on appel "infini" tu n'as pas de résistance, et pas de résistance ne veut pas dire zéro. mode chipotage off
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bonsoir, juste pour ceux que sa tente, il y a ce week end samedi 6 et dimanche 7 septembre, le rallycross de LOHEAC, étant natif de cette région j'y serais comme d'habitude, pour ceux qui aime la compétition auto, sa vaut le coup, Avec la D1 (véhicule dérivé du WRC) c'est assez spectaculaire, et pour ceux qui aime les voitures de tourisme modifié il y a la D4 etc... voila moi j'adore ! Et puis il y a le manoir de l'automobile pour ceux que les courses ennuient toutes la journée.... -
avec une ou plusieurs bougies de préchauffage et le gros fusible abimé, le voyant s'allume.
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je dirais que oui mais je peux pas vérifier car je suis en vacances, mais faudrait voir sur etk online. -
apres avoir réflechi au probleme je dirais que c'est la crémaillere qui est a remplacée ou a réparé,car c'est elle a l'intérieur qui déplace la pression, car la pompe elle ne fournit que de la pression elle a une sortie de pression et une entrée( pas de pression), le syteme de DA est un circuit fermée si c'etait un probleme de passage de liquide tu n'aurait jamais de DA. Donc je pense que c'est le clapet ou le tiroir de crémaillère qui déconne.
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vérifier bougies et fusible du préchauffage, et controlé si tout les relais fonctionne bien, étanchéité du circuit gazoil, et vérifier la pompe de gavage si c'est elle comme dit djer, arrivé au dernier 1/4 sa ne démarre plus. Dans un premier temps faut commencer par la.
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en faites elle est assisté d'un coté et pas l'autre c'est sa? si c'est sa est ce que tu as de l'huile dans les soufflets de crémaillère, est ce que tu vois rien d'anormal au niveau des rotules intérieur? est ce que t'as pas tuyaux de pincé style le serpantin de DA?
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il me semble que le double face pour l'aileron de requin ce détail chez bmw, au cas ou tu veuilles la remettre avec le collage d'origine. -
sisi, de mémoire elles sont collé, avec un double face assez puissant, je crois pas qu'il ya une vis comme sur les MINI, a vérifier en déclipsant légèrement le ciel de toit. voila bon courage.
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sa me donne la gerbe un massacre pareil, et en plus autant de risque, avec les personnes et la circulation..... je suis pas fan de ce genre de spectacle street. je suis peut etre vieu jeu, mais j'aime trop l'automobile pour voir des runs fait a l'arrache comme sa. -
moi je change les 2 colliers du filtre par précaution. -
completement d'accord avec AKUNA, pour mettre déja assis dans un 350Z, pour moi j'adore l'automobile et j'ai un collegue qui fan de voitures asiatiques sportives, pour moi ce sont 2 belles voitures dans des segments différents niveau gamme de véhicule (finitions, qualité etc..).