Wyan11

Je doit avoir ca en stock mais je ne sait plus si elle vient d'un 3,0l ou 3,2. Je vérifie et te tiens a jus.

Tu le vend combien a tout hasard?

Comme l'indique le titre, j'ai un soucis de rétro éclairage sur mon écran 16/9 (BMW X5 E53) Tout fonctionne parfaitement (radio, GPS, ordinateur de bord...) et aucun pixel n'est touché. Seul problème, pas d'éclairage sur l'écran. Connaissez vous ce problème? Existe t'il des solutions autre que le remplacement de l'écran?

Comme l'indique le titre, je recherche urgemment un neiman + serrure (conducteur, passager, coffre et si possible boite à gants) à prix club ;) pour une BMW 525TDS E39 de 1996 Merci d'avance

Des petites news de ma petite BMW qui pour le moment n'a pas vraiment avancée. Je viens de déménager mon garage donc d'autre priorité en ce moment même si je n'abandonne pas mon projet. J'ai choisit sa nouvelle couleur et les premières pièces devrait partir en peinture très prochainement Pour tout ceux que cela intéresse, voici la page Facebook de mon nouveau garage : https://www.facebook.com/BreizhAuto N'hésitez pas à cliquer sur "j'aime" , ce serait sympa. Cela ne coute rien mais me permet de faire connaitre mon établissement ;)

Des petites news de Miss Brokatrot qui à bien changée. Apres un petit rassemblement sympa qui m'a permis de la tester sur route, je me suis enfin attaqué au chose sérieuse. Rassemblement anniversaire BBT : Future face avant et bas de caisse M3: Futures jantes: Début du vidage de l'habitacle: Batterie déplacée dans l'habitacle moteur: Suppression du groupe de ventilation/chauffage: Elle commence à perdre un peu de poids la bestiole. La suite au prochain épisode...

Oui, tout est encore monté et fonctionnel ;) je te tiendrais au jus par MP

Excuse, j'ai répondu sur ton post au lieu des MP ;) Je vais te faire des photos dés que je les aurais démontés (semaine prochaine) ODB, j'ai ça en stock aussi.

Alors ma berline a bien un volant 3 branche mais sans airbag et mon coupé un 3 branche avec airbag et voyant intégré donc pas le même modèle. Par contre j'ai vu que tu cherchais un ODB et le faisceau?

Yes tu as tout saisit. En plus de la mise à jour du post, j'afficherai le coup total du projet pour se faire une idée du budget. Les news du jour : Rénovation et montage de la ligne bi-tube de 325i (ponçage, peinture, joint et fixations neuve), début du vidage de coffre.

Aujourd'hui préparation de la nouvelle ligne d'échappement bi-tube (325i) pour lui redonner un coup de jeune et démontage de l'alarme Cobra.

J'en ai une en stock si tu veux.

Cela vas venir ;) Nouvelle pièces arrivées aujourd'hui !!!

Début du démontage de la 325i et préparation de la 320i coupé !!!! http://www.bm-team.net/t8206-bmw-320i-coupe-e36#151208

Apres la berline, je vous présente enfin ma petite BMW 320i Coupé de 1992, de couleur Brokatrot Metallic (259). Acheté 300€ il y a quelques mois, j'ai dans l'idée de la préparer pour rouler sur circuit en remplacement de ma 325i L'intérieur est dans un état très moyen et lorsque je l'ai récupérée, le pare-chocs avant explosé tenait avec des sangles. Cependant la mécanique tourne très bien pour son âge et le châssis se comporte bien. Cout actuel du projet (véhicule et immatriculation comprise) : 1048,01€ Etape de la préparation Remplacer et peindre le nouveau pare-chocs avant (fait) Antibrouillard avant (fait) Diffuseur arrière type M3 (fait) Clignotants avant blanc (fait) Contrôle technique (fait) Carte grise (fait) Montage d'une ligne d'échappement 325i (fait) Vidage complet (en cours) Projet Galstint complet Calandre phase 2 (en stock) Pare-chocs avant M3 (en stock) Bas de caisse M3 (en stock) Rétroviseur M3 (en stock) Barre anti-rapprochement avant et arrière Arceau Siege baquet Volant tulipé Swap d'un bloc moteur/boite 325i Optimisation du nouveau bloc moteur Frein M3 Peinture du toit en noir PHOTOS:

Au vue des réponses et avis reçu au sein des différents forum sur lesquels j'ai poster, ma décision est prise. JE GARDE MON COUPE, ça c'était presque évident mais du coup, je redémonte la 325i pour qu'elle deviennent donneuse d'organe car le 320i n'a rien dans le derrière. Si certains on besoin de pièces, notamment carrosserie ou intérieur, n’hésitez pas a me le faire savoir. Les personnes ayant suivi ce sujet seront prioritaire. Je ferai prochainement un post pour la vente des pièces dans la section prévue pour ça et sinon sur Leboncoin ou certaine pièces sont déjà à vendre (mot clé : "w.s auto" en Bretagne) Le sujet s’achève donc ici en attaquant un nouveau projet sur mon 320ci que je vous présenterai d'ici peu en détails. Merci à tous pour votre soutient et vos avis que j’espère continuer à avoir pour ma 320 Désolé mon p'tit Seb mais HORS DE QUESTION QUE JE VENDE MA CALIBRA J'ai passé beaucoup de temps dessus et voici le résultat en vidéo. Tu comprendras que j'y tienne

Episode 8: Peu de temps pour bosser dessus ces derniers jours mais les premiers tour de roues sont fait. Le verdict n'est pas trop mauvais pour un véhicule qui n'a pas vu le goudron depuis 2009. Après un essai sur route et un passage à la valise, voici le diagnostic: -Radiateur H.S -Pneus arrière déformés -Plaquettes de frein H.S -Amortisseurs H.S -Sonde lambda H.S J'ai déjà commandé la sonde lambda qui arrive lundi. La voiture tourne comme une horloge hors mis quelques raté (sonde lambda). Cependant, et c'est la que je vais avoir besoin de vos conseils, j'ai acheté le week-end dernier un 320ci E36 que je vous présenterai d'ici peu en détails. Elle est en très bon état et un peu moins de borne au compteur. Le châssis est plus rigide que la berline et sera à mon avis plus intéressant à exploiter pour une utilisation circuit Un dilemme se pose donc et je sollicite votre avis sur la question. Je ne compte pas garder deux BMW car j'ai déjà mon 4x4 pour une utilisation quotidienne et ma Calibra V6 pour le loisir donc largement suffisant. Je ne souhaite pas non plus perdre mon investissement dans la 325i aussi minime soit-il. J'ai donc deux solutions: 1. Je vends la 325i dans l'état, pas trop cher, et je me consacre au 320ci qui quoi qu'il en soit se verra swapper dans un futur plus ou moins proche. La 320ci à juste besoin d'un pare-choc avant et de clignotants pour reprendre la route. Avantage = plus valu peut-être plus intéressante et pas de perte d'investissement Inconvénient = je laisse partir un moteur 325i qui prendrait bien place dans mon coupé 2. Je garde la 325i et je l'utilise pour pièces. Le moteur serait plus intéressant dans un coupé avec une boite et pont de 320i et certaine pièces peuvent être revendue. Avantage = tout ce qu'il faut pour passer le 320ci en 325ci, le pare-choc manquant peut-être monté dés demain et donc être plus vite sur la route, le moteur 320i peut-être revendu. Inconvénient = Dommage de démonter un châssis aussi propre et de l'envoyer à la casse. D’après vous les potos, quelle est la meilleure solutions? Si solutions 1, quel prix vaudrait mon 325i en l'état ? Voici quelques photos de mes deux bestioles: La nouvelle 320ci Les deux La 325i J'attends vos avis sur la question les gars ;) Merci d'avance.

Oui c'est vrai mais c'est souvent les cordonniers les plus mal chaussé. Ce qui facilite les choses c'est que c'est une restauration à petit budget. A coté de cela, j'ai mis deux ans à restaurer ma Calibra. ;)

Episode 7: Mes clignotants et diffuseur M3 sont enfin arrivés. Apres montage de tout ça, j'ai enfin pu la ressortir du garage pour un petit nettoyage rapide. Cela ressemble beaucoup plus à une BMW :) Pour rappel voici les différences visibles apres huit jours: Avant: Apres: Avant: Apres: Petit bonus, j'ai été chercher quatre belle petite jantes en 17 que les fans reconnaîtrons. ! Les premiers tours de roue sont imminent !

Episode 6: Pas grand chose de neuf car peu de temps aujourd'hui et ma commande de pièces qui n'arrive finalement que demain matin. J'ai tout de même monté mes feux arrière, remplacé la vitre qui avait été fracturée et attaquer le nettoyage intérieur. J'ai été pris aujourd'hui sur un Z3 (qui est à vendre) et surtout reçu un 645ci V8 333ch pour un essai bien sympatique. Ça pousse fort et la direction est très précise, bref un régal. Voila pour aujourd'hui...

Episode 5: J'ai trouvé la pompe immergée qu'il me manquait pour la démarrer. Dernière vérifications des niveau, réfection des durites d'essence coupée et c'est parti pour les premiers tour de clé. Je vous laisse découvrir par vous même le premier démarrage après la panne et plus de trois ans sans tourner. Il ne me reste donc plus grand chose à faire avant les premiers tour de roue Petite surprise au démarrage, un nid de souris dans l’echappement est venu s’écraser contre le mur du fond de mon garage ce qui porte à cinq le nombre de nid de souris découvert dans cette voiture. Nouvel épisode demain

C'est clair que pour 200€ je ne perd rien. Ce n'est même pas le prix du pare brise neuf. Pour le moment, je la remonte en config full stock pour assainir la voiture. Apres tout ça, si elle roule correctement, je commencerai par la vider et supprimer tout ce qui ne sert à rien.

Episode 4: Mes pièces sont peintes, je passe les chercher et attaque le remontage et ajustage. Le coté sympa c'est que cela vient d'une phase 2 donc la calandre est nettement plus jolie: Ca commence à ressembler à une voiture: Le joint de couvre culasse, l'intégralité des filtres, les bougies sont changées et mes faisceaux sont tous ok.

C'est clair mais je reste confiant. J'ai restaurer bien pire que ça ;)