Wyan11

Oui, merci. Elle parait haute mais j'ai pris la photo tres bas et je n'avais pas encore enlever le frein a main apres le montage des jantes donc elle est redescendu un peu. Quelques petites modifs viendrons par la suite. Pour le moment je m'occupe de la mécanique et ensuite je m'occuperais de l'esthétique. J'ai juste changer les clignotants a l'avant et j'attend de recevoir les latéraux a fond noir. Petite question, savez vous ou je peut trouver des rétros comme ceux montés sur les m3 e46 pour pas trop cher ?

C'est clair. J'en suis tres content. Tes BBS Le Mans sont pas mal non plus...

Petite mise a jour car lorsque je me suis inscrit, je possédait une 325TD e36 que j'ai vendu. Début novembre, je me suis offert une 325ci e46 pour mon anniversaire. j'ai déja totalisé 20000km avec et c'est un régal. Cette semaine je lui a fait une révision compléte. Changement de bougies, tous les filtres, les huiles, l'embrayage et depuis hier de nouvelles jantes en 18. Merci a Birdy85 Voila ce que ça donne:

Merci Dudule mais sur le lien que tu m'a envoyer, il sagit d'une entrée auxiliaire. Le kit que je montre un peu plus haut permet de brancher une cle usb.

Voila je viens de m'offrir une 325ci E46 et je souhaite garder l'autoradio d'origine. Cependant je cherche une solution pour y diffuser mes MP3 via USB J'ai trouver ca sur le net : http://cgi.ebay.fr/BMW-USB-MP3-Interface-als-BMW-CD-Wechsler-E46-E39-Z4-X5_W0QQitemZ140278948160QQihZ004QQcategoryZ14259QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262 Quelqu'un connais ce systeme ou a déja essayer?

J'ai les photos pour le montage si besoin.

Perso, je l'ai mis derriere mon commodo droit.

Triste nouvelle... . Je suis dans l'incompréhention comme tout le monde. Une pensée pour sa famille.

Oui j'ai regarder mais les seuls que j'ai trouvé sont beaucoup trop différents de l'origine. Je souhaiterai juste un blanc. Je suis en train d'essayer de le faire moi meme. Je vous retiens au jus si ca marche.

Personne pour m'aider???

Je suis en train de vous preparé ca.

Il est fourni avec le mano normalement. Sinon, si tu as besoin je peut t'aider. J'en ai monter un sur ma 325TD

Sur ebay, il vende des systeme universel avec des telecomandes sympa. Par contre le cablage differe en fonction des systeme.

Salut a tous, je ne sait pas si je poste au bon endroi mais je recherche des fond de compteur pour ma 325TD. (6000tours et 220km/hJe suis en train de la refaire completement et j'aimerai des fonds de compteur simple, comme d'origine mais blanc. Il me semble avoir vu un topic la-dessus ou une personne en proposait mais je n'arrive pas a retrouver ce topic. Merci d'avance pour votre aide.

Sincéres condoléances. La vie est parfois si dure. Courage pour la suite...

Une demi-journée. Je suis maniac donc j'ai pris mon temps.

Tout dépend du mano et du robinet que tu choisit. Moi j'en ai eu pour 40 euros le tout a peu pres.

Il est clair que je tourne en mode origine lorsque je roule tous les jours. Mais c'est un petit plus qui fait la différence lorsque je souhaite exploité un peu plus le turbo. Le "Garett" encaisse 1,1 bar en overboost sur la TDS donc il a de la marge comparer au TD qui est réglé a 0,9bar. Je suis actuellement en train de refaire ma 325 complétement. Je vous mettrai un photo reportage tres prochainement.

Les produit "Protech". Il fonctionne vraiment bien.

de rien

C'est a dire? La boucher a quel niveau?

Le reglage de la pression de turbo se fait sur la tige de wasegate. derriere le turbo. (ecrou C sur la photo, ce n'est pas un turbo de BMW mais le systeme est le meme) Pour installer un robinet de turbo, c'est relativement simple et ca ressemble a ca: Le robinet de turbo, Aussi appelé robinet de fuite ou de dépression est utilisé pour tronquer la sur pression du turbo, il s'installe sur la durite en plastique de sortie de la waste gate du turbo.Il faut également un mano sinon ce n'ai même pas la peine de monter ce genre de matériel autant prendre une masse et de taper sur le moteur avec, ça ferais les mêmes effets. Une waste gate c'est un accessoire qui est monté d'origine sur les turbos sauf sur certain ancien model. Elle est monté de sorte à faire une soupape de décharge c'est à dire que la pression du turbo agit sur celle ci. Quand le papillon des gaz est fermé en décélération, le turbo reçoit toujours des gaz d'échappement qui pousse ça turbine qui celle ci par sont axe fait tourner celle d'entrée d'air et gave le moteur mais quand le papillon est fermé les turbines tournent toujours et pour ne pas abîmer le turbo et une énorme pression dès l'ouverture du papillon des gaz il ont inventé la waste gate qui est une sorte de robinet de pression en gros l'air coté pression de charge dans l'admission monte en pression et pousse un clapet à un certain seuil généralement à l'origine 0,995bars ou environ et celle ci refoule l'air coté gaz d'échappement donc la pression reste constante et à la bonne charge. Donc on installe un robinet de fuite sur cette durite de conduit d'air à la waste gate et un mano de pression, le but c'est qu'en dévissant le mano la pression s'échappe un peu et fait augmenter légèrement ou pas la pression et pousse plus tard la waste gate c'est très simple en fait mais certaines durite sont en métal et non plastique donc faut couper et adapter le systeme... J'ai trouvé ca sur le net. Ca explique le fonctionnement du turbo. http://bgracing.free.fr/turbo1.htm

J'aurais besoin de vos conseil au sujet de cette vanne. Je m'explique: Je suis actuellement en train de refaire une 325TD. J'en ai acheté une premiere pour une misére mais en superbe état qui accuse 360000km au compteur. Puis une deuxieme, accidenté mais avec un intérieur cuir et un moteur de 176000km Je suis en train de démonter le premier moteur pour laissé place au second qui lui posséde une vanne EGR. J'aurai aimé savoir la différence avec ou sans cette vanne. Doit-je la supprimer ou la conservé? Merci d'avance.

logiquement non. je te conseille d'ajouter un mano de pression pour un controle régulier. Personellement, c'est ce que j'ai fait. J'ai aussi ajouter un robinet pour augmenter ou diminuer la pression du turbo. Un echangeur ne peut que faire du bien a ton moteur. Ca lui permet de prendre de l'air plus frais.

Dans un style un peu différents, j'aime bien celle-ci: