collaine11

bon apres moult doute j en est eu mart et j ai donc demander les outilt aproprier j ai pris un analazer de co2 pour voir si le joint de culasse est mort et effectivement il fuit ,les gaz d echappement vont dans l eaux(d ou le co2),on dira merci a la vieille clef dynamo de mer** qui sert a 80 au lieu de 100nm donc samedi je demonte et je remonte et dimanche sa roule,le principale est d avoir trouver , sa ne me derange pas de demonter le probleme etait de trouver le probleme maintenant c est bon la clef dynamo est en 2 et demain je prend les compression et definit mon rapport volumetrique samedi pour le reglage.

en faite il aimerait bien avoir 2 fois plus de chevaux c est pour sa qu il post 2 fois la meme chose c est pas pour avois plus de sigle

bas non c est pas marant mon pere a remis le selle

tous les s14 on des probleme de chauffe

sa veut dire que tu t es tous le temps fait bouffer meme par des twingo oh la honte eesssttthhhh :rire4: desoler trop tentant c est jouable vu que si je roule pepere sa chauffe pas a voir quoi.

bah là le S14 il y a une fuite de LDR quelque part j'ai fait la vidange de pont, j'ai laissé chauffé la tuture moin de 5 minutes pour aller faire un tour avec ... et là je me dit allé hop, je v'ai jeter un coup d'œil sous le capot, j'auvre et là je me mange des gouttes d'eau sur la tronche. La courroie d'accessoire mouillé, ça en projette partout et le 318is je l'ai mise au fossé, mais elle roule quand même ya 80% de chance que je crois que je suis sur que c est la pompe a eaux bien motiver en 20 minutes c est par terre nettoyage plus bierre 20minutes et remontes 25 minutes en gros quoi,le week dernier j ai mis moins d 1 heure a depose ,repose et finit l auto tournait mais j avait pas de nettoyage ni de bierre

sa depend ya quoi au program?

si mais probleme de chauff sont resolu pas de soucit

salut a toi oui le garagiste je le vois venir aussi mé bon aparement il a tout verifié meme les sondes et il me dit que la seul chose a faire apres avoir tout verifier c la culasse y a pas d'autre moyen et moi aussi je vois pas d'autre moyen tout a été verifier sondes ,calorstat ,pompe a eau ,il a meme refait une purge je vois pas ce qu'on peut verifier d'autre. je rapel en gros mon probleme pour voir plus clair -le vase de liquide de refroidissement qui a peter (CHANGER) -le bouchon du vase de liquide de refroidissement qui a peter (CHANGER) -la durite qui et tres dur (d'apres le garagiste il y a trop de pression dans le systeme de refroidissement) -la voiture qui chauffe surtout a l'arret dans les bouchon. Quand ça roule sa refroidi. -et des vibrations a partir de 2000 tr/min environ (tout les suport on été verifié et il son tous en bon état. bref que faire je doit donner ma reponse demain pour le Joint de culasse il demonte ou pas a+ et merci desoler mais des le haut du post je m en suis douter tous les signe sont le pour un joint de culasse surtout si elle a un balour a 2000 si il n y avait pas sa je t aurais dit le radiateur qui est entartrer comme sa arrive se qui fait que ton circuit monte en pression. avant tout controle si il n y a pas de mayo dans l huile apres tu ouvre ton vase (moteur froid) tu le laisse chauffer avec le bouchon du vase ouvert et regarde si il y a des bule dans le vase (compression moteur part dans le circuit)si c est le cas et meme controle t es bougie elle doivent etre couleur rouille et non pas noir ou mouiller (autre signe du joint de culasse) mais t inquiette pas si sa stombe le balour c est juste un autre probleme qui n est pas lier. controle sa deja et surout le radiateur.

quand tu veut ya pas de soucit avec ton s14 qu on voit sa

pas de soucit si les prob de chauff sont resolu le 17 au vigeant j y vais mais rien de garantie et merci. et pour les autre le probleme c est que j ai pas asser d essence pour faire st christophe fuilet ou st laurent et pourtant ya le plein 55l pour 250 borns et sans etre sauvage non plus comme avant quoi alors imaginer

salut bon bas des petite nouvelle titine marche bien malger quelque petite soucit de chauffe qui vont etre resolu. vendredi bilan plutot bon une m5e39 etait devans moi et malheureusement (pour lui) l ecart se reduisait quand j etait a son cul donc je suis plutot content des performance pour l instant. un e36 (je sais pas quoi) a essayer sur la rocade et la c est "le pauvre" une plombe monumental mais je resoult les probleme et apres je pourrait mieux tester. voila tous a+

merci essaye de reactualiser quand tu est sur la page d erreure ou il faudra attendre un peu je pense.

bon voila j ai 2 petite video qui sont avant le reglage de se matin donc encore un peu riche.1 passe pas comme par hasard c est celle ou je roule :evil: http://video.google.fr/videoplay?docid=6539515707841622373

elle a l air propre comme ca faudra voir sa en vrai un de ces 4

salut bons bas des nouvelles pour qui sa interesse,l auto a ete reregler apres rodage se matin je ferais des video mais j en est pas fait pour l instant,donc commencons par le commencement ,mon capteur j ai refais ma patte et impecable ,plus une dent de perdu autrement dit il ne vibre pas,mon filtre a ete degager et remplacer par un omp de plus grande taille et isoler de la chaleur resultat on est passer d une temperature d admission de 55° a ,entre 13 et 17° c est quand meme beaucoup mieux non? . j ai refais divers detaille du faisceaus surtout niveaux isolation,j ai casser deja un cardan hier soir alors que j avais rdv a nantes 1heure plus tars resultat changement en urgence du cardan (compter environ avec une pose a 2, 1h15)et 1 h de retard quand meme :roll: :P . et enfin mes bougie sont parfaitement de la bonne couleur (rouille) sans perle l auto demare tres bien a froid (malgrer des bougie froide et ma derniere conso (avant pauffinage du reglage) etait de 16l au cent et maintenant je devrais tourner a peu pres a 13l en mode "pas taper dedans" et coter performance bas c est deja sa sa marche mieux que ma 405 d ,serieux sa marche beaucoup mieux qu un m3 e30 classique en 1,2,3 sa t embarque et tu te retrouve a 160,170 en peu de temps c halucinant,mais pas trop de chiffre avant passage au banc qui ne saurais tarder juste apres avoir resolut mon probleme de reffroidissement,et oui j ai vu trop gros et mon cycle est trop lent donc j ai dorce et deja recommander un origine.voili ,voilou. ah oui et les pirelli on deja manger :twisted: quelque tof pour mon admi j ai repris un bout de la boite a air d origine de 318is modifier. devans mon taf

moi la prochaine fois que je la vois je l embarque

oui je la passe au banc mais apres reglage,rodage et fiabilisation faut compter 90e a peu pres

merci bien quelque petit detail et se sera vraiment bon

salut sa fait un moment que je suis pas passer. bon bas voila se matin pour aller en carosserie le titine a fait 55 kms et ptain quelle plaisir ,hier reglage et nikel a part que ma patte de fixation capteur pmh est pas assez rigide se qui fait que mon moulin des les 1ere vibration coupe a environ 4200 tr/min (pas plus mal pour le rodage )se qui va etre regler se week end,autrement rien que j usqu a 4200 tr/min c est un truc de ouf alors viement apres . sa n a rien a voir avec un s14 d origine en comportement autrement dit le moulin s en branle totale de l auto et embarque et etonament sa a plus de couple que l origine en bas (alors qu est se que sa doit etre en haut ) coter chassis c est un kart (DAO peut en temoigner) sa reagit pareille tu fait du droite et gauche et l auto par du cul dans le sens que tu veut avec une faciliter deconcertante mais quand tu veut que sa tiennne sa tien autrement dit apres avoir fait 1 ans de kart sa s en rapproche pas mal . 1 grosse flippe quand meme quand c est toi qui a tous fait (moulin ,chassis,...) et que tu roule au debut tu est pas trop sur mais quelle plaisir. quelque tof avec DAO.

J'espère que tu as bien lu toute les posts et que tes propos ne me concerne pas .... salut se que je disait ne te concerne pas akuna je n yest meme pas penser ,je penssait a une autre categorie de personne qui est de plus en plus devellopper malheureusement. les mythopassionner

salut desoler en se moment je suis pas tres present mais le manque de temps et le permis que je suis en trains de passer (sans doute pour le perdre apres mais bon ) tous sa et ben justement sa en prens du temps. hs on :t inquiette laurent j essarait de passer mais en revenant du taf je suis mort la preuve le jeudi c est de plus en plus rare que je passe chez fabien . et pour l extremisme c est sans commentaire......... par contre pour le purisme perso je prefere 1000 fois parler avec un passione de (ex parmis tant d autre) r5 tubo 1 que avec un gars qui a une m3 ou autre parce que sa fait bien . voila autrement puisque je m ennnuit sur ma voiture je remais en cours mes gros frein affaitre a suivre faut deja que je trouve des jantes en 17 pour sa et me serarer a regret de mes jantes bbs sport evo en 16 pour faire passer mes frein mais c est a murir. a+

oui il ont ete decaler au 22 ou 23 septembre parcequ il n a pas encore l interface pour la lambda,se qui sert a decrypter les valeur donne par la sonde.c est reculer pour mieux sauter mais sa commence a faire long quand meme. pas grave en attendant j attache les arnais et imite le bruit de la voiture dedans :rire4:

dao c est normal que ton ventilo se declenche tardivement c est la premiere position qui est griller et la 2eme fonctionne se qui corespond avec rakam (3/4). et pour baby herman felicitation pour ton achat prend en soin