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J'ai déja vu ce probleme avec une batterie qui était HS comme le dit Mika . La batterie chargai , mais ne tenait pas la charge longtemps .

Joyeux Anniversaire Charlot

C'est cool ca David Tu vas pouvoir drifter sans passer sur le siege passagé maintenant

Une fois refaite elle va etre terible

De toute facon ton pont est HS , il y as des pignons qui sont cassé ou qui ont perdu des dents .

Si quand tu appuis sur l'embrayage le bruit continu en suivant le rytme de rotation de tes roues , ce n'est pas la boite de vitesse , mais bien le pont . Pour les taches dhuile il se pourait que tu ai un suintement de la boite de vitesse , mais je pencherait plutot sur ton étancheitée moteur vu que l'huile est bien noire , l'huile de boite ne chauffe pas beaucoup et reste relativement claire . Profite du changement de pont pour faire une vidange de boite et acheter des joints de bouchons de boite et de pont , en tout 4 .

J'ai hate de voir la présentation de la nouvelle Mais il faut que tu nous organise un rasso pour nous la montrer en vrai

Le flector n'est pas mort , le bruit ne vient pas de là . Si quand tu appuis sur l'ambrayage et que le bruit continu en suivant les tours de roue , c'est le pont , c'est sur . Pour changer un pont il faut mieux etre deux ( un minimum costaud si possible car le pont fait environ 35 kg ) - Soit au sol la voiture surelevée de l'arriere avec des chandelles ou bien des cales de bois . Il n'y a des vis qui sont trop galère d'acces, pour l'arbre de transmition , il faut tourner l'arbre et metre la 1ere vitesse à chaque fois que tu est en face de l'écrou . Et s'aider avec des cales de bois pour supporter le poids du pont , pareil pour les cardants . - Soit dans une fosse avec des cales de bois en travers de la fosse pour soutenir le poids du pont . Il est bien de pensser à metre du dégrippant sur les vis a démonter pour que le jour ou tu le fait ce soit moins galere a débloquer . Se munir de tout les outils nessessaire auparavant , ainsi que du frein filet loctite ou autre pour le remontage des vis . Il est bien je pensse de faire une vidange sur un pont de remplacement , malgré que BMW met de l'Huile à vie d'origine . Je pensse qu'a deux avec les bon outils et les cales de bois il faut environ 3 heures pour le demontage remontage si c'est une premiere fois .

A ton tour David de nous en faire une , mais pas avec une diesel ce coup ci Pas mal

C'est pas du tout un bruit moteur que j'entends , mais un bruit de transmition . Donc soit ton pont qui est mort , (j'en ai un) ou bien ca pourait etre un frottement de ton arbre si le palier intermediaire est HS voir le flector , mais je ne pensse pas que ce soit les deux derniers . Si tu roule a 40 par exemple et que le bruit continu au meme rythme lorsque tu appuis sur l'embrayage , c'est que tu as un souci de transmition . Si c'est le pont je lui donne encore maxi 50 km en roulant pépére .

Oui t'a raison Benji

Merci les gars Moi aussi contant de la retrouver toute belle

Voici des photos d'aujourd'hui Vase d'expenssion neuf , l'ancien s'était fissuré sur les 3/4 de sa hauteur .

Pas de souci pour ton swap Benji , car tu passe d'un M52b20 à un M52B28 , ce sont donc les meme faisceau habitacle Tu remetra ton couvre culasse noir , ou bien tu laisse celui en alu ?

Je n'ai pas de débimetre pour 328 . Je pensse a faire des photos au plus vite

Elle a l'air simpa la ptite 318is Vincent Choppe vite des centre de roues

Joyeux Anniversaire Arnaud

Bon Bah après 2h30 de sommeil départ , j'espere que le temps ne va pas etre trop pourri

Avec les CSL c'est une tuerie

Pas de 328 pour moi ce week-end , le vase d'expenssion fuit à mort

Tout est remonté , la voiture est nickel , mais mon radiateur fuit par le vase d'expenssion , donc pas de 328 ce W-End .

J'ai enfin récuperé le 328 J'essais de tout remetre nickel demain soir , et un nettoyage avant les 24H

J'ai recuperé le 328 , il me reste quelque bricole a faire dessus demain soir apres le taf pour qu'elle soit présentable samedi Vu avec Manu , nous on fait la route de très bonne heure pour trouver une place convenable . La pression monte !!

Comme ils disent "avec ampoules et cablages" , mais du coup tu ne peut pas remetre tes caches . Regarde comment c'est fait sur ton auto . Et finalement tu te retrouve avec l'arriere des nouveau feux blanc avec des fils apparent !! Sans pouvoir remetre tes caches origine . De l'exterieur c'est superbe , mais il ne faut pas etre maniaque pour l'estetique du coffre Sinon c'est rare le semi cuir ton caisse Vert C'est une option individual ça , nan ?