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L'Alpina B10 atmo avec Seb on dit attmo . Autrement je suis d'accord avec toi

L'intérêt de ce choix c'est que je veux la rabaisser mais pour l'instant avec mes jantes ///M3 E46 245 35 r18 ça touche quand j'ai des passagers ou quand j'accelere en virage (ça touche pas en drift) donc il me faut des filetés. Et pour les réglages de la duretée si ces trop tape cul tu la baisse .

T'as peut etre pas appuyé à fond , mais si tu chronometre le 50 à 180 de l'atmo et celui de ta 530i t'a deux secondes de mieux pour la 530i .

pour Bosch sur ma premiere la 320i E30 j'avais mis un Marschal en conducteur et un 1er prix pour le passagé . Sur le trajet du retour le 1er prix a plié à 45°. Et pour l'autre il decolais du par brise pour retomber en claquant , dès que j'atteignais les 110 Km/h. Du coup j'ai mis des BOSCH et c'est nickel.

Je me suis fais retiré 1 point + 90 euros d'amende il y a à peu près deux ans donc 11 points . En fait je sais pas trop quand

Salut , je doit changer d'amortisseur sur ma voiture, et je veux gagner à bloc sur la tenue de route, que ca vire à plat,et que ca ne tréssaute pas comme sur la video de l'essai autobloquant.Sachant qu'ils sont réglable en force, et en hauteur, mon choix est il judicieux ? M'en conseilleriez vous d'autres ? Faut il que je change les barres stabs, les silent blocs ? Merci d'avance .

Salut ,j'ai eu moi aussi un probleme d'embrayage il y à 2 mois . Je suis allé chez POINT S et le gas m'a dit "C'est ton émeteur ou ton récepteur qui est dans le sac" . Avant d'y aller je penssais moi aussi à un cable . Comme le circuit d'embrayage est pris avec le bocal des freins, (ma pedale devenais de plus en plus molle mais elle revenais quand meme ).J'ai alors ouvers le capot et le liquide dans le bocal etait plus bas que la durite du circuit d'embrayage. J'ai refais le niveau ,j'ai pompé une dizaine de fois sur la pédale d'embrayage ,et tout etais revenus dans l'ordre .

Salut , elle est tres belle ,et l'intérieur est de toute beautée

Je suis content pour toi Seb , ça vas drifter Je croi que tu vas en rever ces jours ci . PS: a tu penssé à commander un train de pneux à Mat ?

C'est clair pour le Monsieur DJER à trouvé une perle rare .Celles qui sont encore dans cet etat apartiennent à des collectioneurs.Bravo

Bas la ,ca me fend le coeur ,ça ce fait pas de ruiner une Ils sont vraiment tordus les mecs .

Salut , moi j'ai eu une vitre de phare cassée ,j'en ai achetée une neuve chez sans le joint ,j'ai laissé l'ancien .Du coup il y avait pas mal de condensation dans celui ci et moin dans celui que je n'avais pas touché.Jaiacheté deux joint .C'est baucoup mieux ,mais ca revient de temps en temps.A+

Salut moi je pensse que si tu souhaite garder ton cata tu devrais acheter un intermédiaire de 325i d'occase à la casse (c'est les même brides d'entrée pour 320 323 325 et 328i et pour coupé et berline c'est identique.) Du coup tu pourais metre soit un silencieux d'origine 325i,ou un pot double sortie à tes gouts . PROWLER fait des silencieux tout INOX à deux entrée et deux sorties pour 325i sans modif.

Salut Fiches techniques; BMW //M6 : Disposition du moteur Avant en ligne Configuration V10 Cylindrée 4999 cm3 Puissance 507 ch à 7750 tr/mn Traction Arriere Chassis Monocoque en acier Vitesse de pointe 250 km/h autolimité accélération 0-100 km/h en 4,6 secondes Lamborghini Gallardo : Disposition du moteur Central en ligne Configuration V10 Cylindrée 4961 cm3 Puissance 500 ch à 7800 tr/mn Traction Quatres roues motrices Chassis Longerons en aluminium Vitesse de pointe 309 km/h Accélération 0-100 km/h en 4,2 secondes PS : La //M6 aurait pu atteindre 330 km/h si elle n'avait pas été equipée d'un limiteur électronique .

Salut en fait c'est de l'huile de chez "PONTONIC MLX 75W90" Ils ont ca en barils de 60 litres ,et ils en mettent au litre dans un bidon Donc deux litres .