bmiste49

extra plate je dirait meme

t'avait marqué ca j'sait plus trop ou

la purge se fait toute seul sur m3 mais lors d'une remise en route suite a une operation il faut que tu fasse comme pour une purge standart donc mettre le chauffage a fond (temperature) mettre la vitesse de souflante a 1 ouvrir le bocal de LDR mettre en route le moteur ensuite met ton niveau de ldr au max et n'hesite pas a presser les durite surtout celle qui se trouve apres l'electrovanne de chauffage pour aider le circuit a se faire enfin une fois que ton chauffage dans l'habitacle est ok (tu aura certainement quelque goutte de sueur si tu reste dedans ) ta purge est ok bien qu'elle se fasse toute seul n'oublie pas de faire l'appoint de LDR pour etre sur que la purge soit ok il te faut tout ces parametre air chaud dans l'habitacle retour de ldr dans le vase d'expension toutes les durite doivent etre chaude mais pas sous pression (lorsque tu presse les durite tu ne doit pas avoir un ressenti d'air a l'interieur)

c'est ce qu'il compte faire bubu manu t'est pas obligé de poster 3 fois pour te faire entendre .........il devait etre frais encore hier soir celui la

eibach c'est tip top c'est sur maintenant si il prefere conservé un comportement assez souple type origine les weitec suffiront amplement

Kilékon :rire3:Tu sais j'vais chez loic que pour des produits d'entretien, car il sait me conseiller. La dernière fois on a papotter de votre sejour a Cologne (Köln) Si je devais la rabaisser encore plus je prendrais des IE stage 3 je veut meme pas savoir ce qu'il c'est raconté

je te paye pas les ressort par contre j'ai une bonne adresse .................tu la connait deja sinon concernant l'histoire des caches moi je prefere sans, c'est ce qui etait prevu pour la 318is

p'tit Up histoire que ca fasse le tour car avec ce foutu jeu des mots certains ne prenne plus le temps de lire le bistro (comme moi par ex)

bon annif la mich roro pour info il passe lundi nous rendre visite mais comme tu sera au taf a leur ou il passe on trinquera a ta santé a VnB

tin ouai ca claque, enfin bbs et bmw c'est une grande histoire, chaque bmw que ce soit e30 e36 e46........... avec des bbs a chaque fois c'est 10/10 bon allez pixou descend un poil la caisse ou charge de la de sac de plombs et elle sera nif le dos c'est second

persone n'a de news??? akun tu croit qu'il y aurait moyen de se faire une seance au vigeant? sinon thomas a tu essayer de voir pour dijon?

nickel alain, ca lui donne un tres bon style

verifie la prise qui se trouve sur la pompe a essence sur e36 c'est assez frequent il suffit d'un mauvais contact et elle ne fonctionne plus sinon un autre moyen de la tester essai en direct avec une batterie de 12v si ca pisse la pompe est ok faut chercher plus loin

c'est tres simple birdette le boitier electro possede 2 prise la premiere prise est celle qui recoit les signaux la deuxieme c'est l'alimentation (+ sur le feux de recul et la masse sur le feux) le bipper se trouve sur la deuxieme prise je croit

tu veut dire que l'essence n'arrive pas au injecteur?

si ta calandre est d'origine alors c'est une phase 1

pour un peu j'allait te contredire mais dans mon cas je suis a l'inverse j'ai monté des jante e39 sur e36 donc je me tait j'ai rien dit

tu t'en sort bien en effet

eh tu pourrait prevenir ma couille quand tu passe dans le secteur ta de jolie roupette en tout cas, BBS quoi!!!! la classe

no problem je cogite tout ça et je vous fait part de la chose

bien capitaine

je peut essayer de vous preparer ca si ca vous branche

ah ouai y'avait un beau p'tit monde je pensait pas que vous seriez autant jolie rasso les gars vivement le prochain

l'et sera un peu trop juste devant mais le montage est possible