Makaveli-bmteam

Un ptit facile:

Euuuuu, je dirais les bisounours :rire4:

Série 3 (E30) Les années 80 furent l'occasion pour BMW d'imposer ses modèles comme étant "The Ultimate Driving Machines". Succédant ainsi à la première série 3 de l'histoire (E21) la E30 apparue en 1982 s'est imposée rapidement comme un best-seller pour la marque en inaugurant un grand nombre de variantes de carrosseries et de motorisations. Dans un premier temps, elle est commercialisée en version 2 portes berline 316 (90 ch), 318i (105 ch), 320i (125 ch) et 323i (139 ch) et cabiolet 320i (129 ch). En 1984, elle adopte une nouvelle carrosserie 4 portes. En même temps le 2,3 l est porté à 150 ch. La E30 est restylée en 1985. Pour la première fois la série 3 reçoit une motorisation diesel sur la 324d (86 ch). Le 6 cylindres 2,3 l (150 ch) est remplacé par un tout nouveau moteur 6 cylindres 2,5 l de 170 ch. Le cabriolet est proposé en version sans arceau. En 1986, la 325i se voie doté en option d'une transmission intégrale sur les berlines (2 et 4 portes), modèle 325ix. L'ancien moteur 1,8 l (1767 cm3 / 105 ch) datant de 1962 est remplacé par un nouveau 1,8 l (1795 cm3 / 113 ch) en 1987. Apparition en 1988 de la première version break (touring). L'offre diesel s'étoffe avec l'arrivée d'une version turbo du 2,4 l de 115 ch. Après la 318i, c'est au tour de la 316i d'accueillir une nouvelle motorisation en 1989. Elle reçoit un nouveau 1,6 l de 100 ch. Cette même année une nouvelle version 16 soupapes du 1,8 l de 136 ch est proposée sur la 318is. M3 (E30) La BMW M3 E30 fut la première génération de la M3. À l'époque conçue par les ingénieurs de Motorsport GmbH, filiale sportive du groupe BMW, son objectif était de rivaliser avec les Mercedes 190 sur les courses de championnat Allemand DTM. Pour l'homologation de la M3 dans ce championnat, il était nécessaire que BMW en produisent au minimum 5000 unités. Cependant dès sa commercialisation en 1986, contre toute attente de la firme munichoise, la BMW M3 suscita l'engouement des conducteurs avides de sensations et BMW dut revoir les effectifs de ses productions à la hausse : environ 18000 exemplaires seront produits de 1987 à 1991. La M3 possède un formidable moteur 4 cylindres, 2,3 l, de 200 ch, ce qui lui permettait une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 s et une vitesse de pointe de 240 km/h. Mais ce sera surtout la nervosité du moteur et la légèreté de la voiture qui lui conféreront de nombreuses victoires en championnat. Plusieurs évolutions routières de la M3 passant successivement à 220 puis 238 chevaux (en 2,5 litres) seront produites parallèlement au championnat. PRODUCTION: M3 195cv (sept 86-mai 89): 9254 ex. M3 cab. 195cv (oct 88-juin 89): 174 ex. M3 200cv (sept 86-juill 89): 5226 ex. M3 cab. 200cv (mai 88-juin 89): 135 ex. M3 215cv (sept 89-déc 90): 1519 ex. M3 cab. 215cv (mar 90-juill 91): 476 ex. M3 cab. 220cv (juin 1989): 1 ex. M3 Europa Meister (oct-nov 1988)- 148 ex. M3 Cecotto&Ravaglia (avr-juill 89): 506 ex. M3 Evolution I (fév-mai 87): 505 ex. M3 Evolution II (mar-mai 1988)- 501 ex. M3 Sport Evolution (jan-mar 90): 600 ex. TOTAL: 18 392 ex. dont +/- 13 000 vendus en Europe

Tu va te faire chier pour les laver :rire4:

Oh ptain en plus c'est celui dont je pensais T'a gagné le droit d'en poster une autre :rire4:

un indice ?

Comme ca c'est peut etre plus parlant

Je pense qu'il voulait parler de l'age de son e30 nan?

En image la wiesmann gt v10:

No soucie Pour le programme je pense que ca va finir en Mc Do pour changer :rire4: puis pourquoi pas un ptit lazer game voir karting vu qu'ils sont cote a cote ca sera au choix pour ceux qui préfère tel ou tel chose. On fini la soiré comme d'habitude dans un bar tranquille.

Content de te revoir sur le fofo, aller hop au boulot fénéasse :rire4:

C'est de la bonne toto ca hummmmm

On se retrouve comme d'habitude, sous le parking du CARREFOUR St Serge pour 20h je pense, le temp que tout le monde est le temp de se préparer après le taff. Vous en pensez quoi?

Moi j'ai une petite préférence pour les anciennes

Elle a l'air vraiment propre , un ptit 328is ca doit être le top quand même

Que vois-je, le rasso du sud annulé. C'est vraiment dommage vu la liste des membres participant qui était bien partit. Je comprend que tu sois déçu Yann Comme la dit Seb, on s'attendait à de belle photos venant du sud, mais bon....

Je pense que le 2 novembre serait une bonne date, enfin moi ca me va Je serais surement avec Ludo et son 320i e30. On va programmer tout ça Membres présent: DJER: 325is e36 Chégo: 328is e36 Charlo: 318is e30 Sosoteam: 323i autobloc yabon! e30 Mehdi pitete: 320i ou pinaise ! Baby herman: M3 e30 Roberto: 325i cab e36 Seb: M5 Makaveli: 325i e36 + Ludo en 320i e30 Alpinab10e34: Mistère? Rase bitume: 328i e36 + 1 pote en 316i e36 318is: 325i e36 Al1: 325i e36

Je suis aussi dsl de n'avoir pue me libérer mais mon coeur et ma pensé était belle et bien avec vous.

Tiens donc, tu as décidé de passer à l'e36. Bonne route en 325i et amuse toi bien mais pas trop

:rire4: tu m'étonne, il faut se méfié des petite e36 banal 4 porte, elle cache bien son jeux

En fait la teinte se rapproche assez bien de l'ancienne à l'ombre. Elle est vraiment belle

Va peut être faloir faire la carte grise maintenant hein, qu'on puisse la voir quand même :rire4:

Toutes mes condoléances pour se tragique évenement. Courage à toi et ta famille pour cette difficile épreuve. On pense à vous...

Ok pas grave mec, ca sera une prochaine Serons présents: Al1 325i e36 coupé Bmiste49: ///M power e36 Rase bitume: 328i e36 coupé + bubu 316 e36 BabyHerman: "M3 E30 oblige" Alpinab10e34: ///M5 e34 normalement je vien a voir si j arrive a faire garder le petit charlot Vice palmeira44: 523i e39 Makaveli: 325i e36 coupé Akuna.... "dealer de lubrifiant : M3 E36 berline bm535: 2002 ToTo323i: 323i e36 break

C'est cool si tu viens vendredi soir on aurra la chance de la voir. Le kit m3 sur un break c'est pas très courrant