stef681

bon deal!!!

a votre equipe aussi! soyez prudent (surtout marc antoine ) en skidoo!!!!!!!

[quote="Ladou31"]stef68 a ecrit : a cause du professionnalisme de cette classe et surtout je dit bien SURTOUT de la crème de pilotes qui te côtoieront. ..je vois pas de qui tu parles... [/quot 6 fois champion, si ça c'est pas de la crême! mais un jour j'espère en gagner un mais j'ai plus de succès pour les 2 iemes

ce que je vois c'est que le (chase) semble disparu? mais aussi j'ai vu que c'est les sport compact qui font le plus de tours en 2011. mais ily a la quadruple couronne pour ce reprendre en quantité de tours! sauf qu'il faut aller ailleur pour cela! pas facile pour certain d'allé a l'exterieur pour (x) raison. mais yves a bien dit que c'est un calendrier provisoire alors.... on se croise les doigts!

ok cool

plusieurs personnes ont hâte sûrement de te voir aussi! moi j'en suis un de ceux-la car je crois,qualité prix,que tu va trouver un plaisir fou cette saison,a cause du professionnalisme de cette classe et surtout je dit bien SURTOUT de la crème de pilotes qui te côtoieront. (hi hi hi!) il te restes plus qu'a compter les DODO!

c'est malheureux car personnellement même avec un moteur neuf et la bonne gear dans la transmission,je crois que le meilleur que tu peux en tirer en piste ,n'est pas assez proche du 20 sec flat. je crois qu'il faut déborder des règles pour y arriver a cause de la pesanteur de la voiture versus (hp). on a pu le constater dans les dernières années sa aurait été le fun de voir l'évolution de ton nouveau projet tout au long de la saison 2011.c,est touojours plaisant de voir les améliorations que l'on peut faire avec de l'inconnu! dans le fond c'est un loisirs! la décision de ton choix te reviens.après tout c'est toi qui sera le mécano principal qui passera ces nombreuses heures pendant la saison 2011

ta rien manqué J-F! je voulais juste souligné que tu donnais des conseils de sécurité quand ton ancien bolide laissait a désiré de ce coté! et je comprend pourquoi que tu l'as vendu. j'ai aucun doutes que le beau bolide dans ton garage sera construit différement. chaque véhicule sport compact aurait surement des correctives a apporter mais l'important c'est:bon (gage) de tuyau,bon point d'ancrage,bonne soudure et surtout ,pas de rouille! je suis sure que ton prochain véhicule sera beaucoup mieux fait ,en espérant voir l'évolution comme (ben racing)

prometteur

[quote="CHAMPAGNE MOTORSPORTS"]au début je voulais pas me mouiller mais vu que Ladou s'est avancé, moi aussi je trouvais que les points d'attache de la cage sont so-so... quitte même a rajouter un bout de tuyau du plancher vers le tuyau du main loop![/quot J-F j'espere que tu prend note pour iinspirer pour que sa soit sécuritaire car si je me fit a ton ancien char que j'avais eu la chance de voir de pret, (tu sais ce que je veut dire) 2-3 coup de marteau de caoutchouc et les tuyau on désoudé sans parlé du plancher et des rockers manquant!! pouvre steve beauchamp !!! il en a travaivallé un coup... alors quand tu écris ,tu dois t'inspirer du dicton..... fait ce que dis et non ce que je fais!!! sans rencune et en passant j'espère que tu as la bonne adresse pour m'envoyer les billets gagnants de hockey. merci a l'avance

pas si pire que ça! le derrière est facilement réparable,le devant a réinstaller et les visse de suspension a replacer au bon niveau et (cross). cette année je me fais un moteur et une peinture mais seulement au début mars. j'ai donné mon nom a (st-hubert) pour la livraison SPÉCIALE en plus de la pizza

au rythme ou ça va, tu va pratiquer samedi!!!!!!

de mon coté, nos voiture sont serrés mais je vois que pour certains autres ,sa lâche pas!

j'ai trouvé ma réponse après! j'e me souvenais du dessin seulement,désolé! continu ton bon travail

beau projet mr.ben! je cherche une copie du réglement car je crois que c'est 3 tuyau a droite et 4 a gauche ?????? dans les portes

un gros merci a ceux qui ont fait en sorte que (lucas oil) soit de retour. stef et isa

saturn =100 hp et 125 torques 2300 lbs - 100 lbs ...... sa fait 460 lbs de moins a trainer comme dit dominic( no 7), des portes de tole et un renfort par l'intérieur

Même si je retourne dans le poteaux? sans rien enlever a personne,le poteau te va très bien . c'est pas facile comme job car il faut avoir des yeux sur 180 degrés et un temps de réaction assez rapide! ça serait une bonne nouvelle de te revoir dans ton perchoir

moi???????

c'était intéressant mais l'évidence du danger doit être considérer. sage décisionb

moi personnellement j'aimes mieux être suivi que suivre mais des fois ily en a des rapides et on a pas le choix de suivre!!

tu dois trouver une gear qui te donneras du jus jusqu'a 135 km-h avec une grandeur de pneus semblable

[quote="wildthing"][quote="ZZTOP"]coter ratio transm. la 3 est longue lontemps sur les echo :-) [/quote ] la deux aussi [/quote si la 2 a du jus jusqu'a 130-135 km, tu devrais être pas pire. je suis contant de voir un autre projet autre que un honda mais j'ai un côté (septique) face a la tenu de route ./ la coupe echo avait des suspension de course haute performance et malgré ça avec une touchette dans le coin le véhicule flippait a l'occasion sur le top

[quote="JIMBORACING"]Samedi il nous ont donner les feuilles ou ces écrit règlement sport compacte 2010, circuit ste-croix!! Pis la ben je sais pas si ces moi qui interprète mal le règlement ou ben quoi la!!! Pis comme je veux pas prendre de chance, ben avant d'acheter un char avec des mcpherson ben je veux etre sur de comment faire le setup parce que je trouverais pas ca drôle de me faire refuser parce que ya de quoi de pas correct!!! [/quote sa fait tout prêt de 18 ans que je courses en sport compact.je peux te dire que la facon que je t'ai expliqué ,est la facon de faire et que mon vehicule est exactement transformé de cette façon.j'ai toujours eu des voiture a mcpherson,dodge shadow,dodge charger,dodge colt 200 -dodge colt sedan,mazda glc-mazda 626-hyundai accent et pour finir un ford probe! je n'ai jamais coupé la tourelle en haut pour la tasser,simplement (slutter les trous et couper l'assiette du mcpherson

tu agrandis le trou du haut sur ton shock,tu (grinde) le spendle en haut a l'arriere du trou du haut(pour que le spendle s'incline plus),tu coupe le plateau du mcpherson en en gardant juste assez pour asseoir le (pot) ajustable et tu (slut) les trous en haut sur la tourelle.important de garder les bolt d'origine et de replier les oreilles du shock sur le spendle par precaution pour que sa ne bouge pas . tu peux avoir 3"et demi de camber avec le spacer de 1" ne coupe pas ta tourelle en haut(pas besoin) et pas de soudure entre shock et spendle au cas ou tu devrais mécaniser