ACT Canada

Quand j'y suis allé il n'y en avait pas, ça ressemblait à une rampe de l'ancement. Là il semble qu'ils ont coupé le mur carré, ça va taper en sale.

Je lui ai parlé ce matin à son bureau et il allait bien, malgré le fait qu'il avait de la difficulté à prendre le téléphone à cause de son soluté dans le bras. Je ne l'ai pas reconnu tout de suite car il n'avait pas la même voix, étant intubé. Faut dire que ce n'est pas évident non plus de parler au téléphone avec un respirateur en plus, mais bon, il se débrouille bien. Fais-en pas trop mon ami, la prochaine fois le noir pourrait bien être déroulé.

La dernière fois que j'y suis allé, un char avait fait un vol plané et avait attéri dans la cloture des estrades pour les spotters dans la 1. Asser mal fait en effet.

WOW ! Bonne nouvelle, ça devenait un besoin criant.

Tu as parfaitement raison. C'est pour ça qu'il faut se battre pour montrer aux promoteurs que l'on veut que ça continue parce qu'on aime notre sport et qu'on est pas là juste pour la bourse. Sinon, c'est le cash qui va avoir raison comme partout ailleur. Si on est en arrière de nos promoteurs pour les supporter pour que ça marche au lieu de leur chier dessus parce qu'ils n'ont plus les moyens ni l'intérêt de payer des bourses irréalistes aux classes de soutiens, il y a encore un espoir.

Pas besoin de boule de crystal Pierre, juste un téléphone ça fait la job. Souvent c'est même moi qui le tiens dans mes mains, pas croyable quand même la technologie.... Tu peux me niaiser tant que tu veux, ça ne changera pas la réalité. C'est comme dire que même si on ne répare pas le pont de Québec au plus sacrant il ne tombera jamais.

Je n'ai jamais dis qu'il fallait scrapper les classes de soutiens, j'ai dis que ça va aller, plus elles vont être payées pour ce qu'elle rapportent, même les sportsman. C'est déjà mieux que les autres sports automobiles qui nous paient pour être là... Vous autres vous pensez que si votre promoteur se clair un 3 ou 4 milles un samedi il fait de la grosse argent sur votre dos ? Allo ??? Savez vous comment ça coute par mois à l'année juste les intérêts de 3,000,000.00$ pour un commerce qui marche 4 ou 5 mois ? On parle même pas d'assurances, de taxes, d'électricté, de salaires et tout le reste. C'est comme vous voulez, bouchez vous les yeux et continuez de pensez que vous êtes les kings, mais ça ne changera pas ce qui s'en vient. Si j'en parle c'est justement parce que j'ai le stock car à coeur. Quand vous verrez une gang de chinois acheter une piste de course québecoise et se batir des condos autours pour en faire un terrains de jeux privé pour lambo et une autre transformée en quartier résidentiel, vous vous direz peut-être qu'au lieu de chialer après les promoteurs, vous auriez du vous réveiller pour trouver des solutions et de vous adapter quand c'était le temps. Mais vous faites ce que vous voulez, on est dans un pays libre.

Bon exemple Drummond et Granby. Enlevez les modifiés et il n'y a plus un chat dans les estrades. Informez vous des bourses qu'ils donnent aux classes de soutiens pour le fun. Sur la terre comme sur l'asphalte, c'est les grosses classes qui marchent, pas les classes de soutiens. Pour ce qui est des commanditaires, ce qu'ils veulent c'est être vus par du monde dans les estrades, peut importe ce qu'il y a sur la track. Si tu fais une course de sableuse électrique et que tu leur garanti 5,000 personnes, ils vont payer.

D'après moi ça ressemblerait pas mal à 20 fins de semaine de LMS à la même place... C'est pour ça qu'il n'y en a juste 2 ou 3 par track par saison, ce problème là est déjà réglé depuis plusieurs années. Par contre je peux vous garantir que l'ASE fait pas mal plus d'argent à louer sa track à une école de moto à ne pas s'occuper de rien avec du monde qui sont contents que de faire du stock car avec des classes locales. On parle pour parler, mais on va dire les vraies affaires. La seule classe de stock car qui est rentable, c'est les LMS, quand il fait beau. Le stock car ne roule pas quand qu'il mouille, ça veut dire qu'on perd une date de revenus potentiel quand ça arrive, alors que toutes les autres disciplines roulent sous la pluie (ça rapporte moins, mais ça rapporte pareil). Le pire des scénarios est qu'il fait beau à la track et il mouille partout alentour. Ça coute le max de bourses mais il manque la moitié du monde dans les estrades, là ça vient de couté les profits du prochain programme de LMS, en espérant qu'il fera beau la prochaine fois. C'est pas grave, la saison dure un gros 4 mois, on a le temps en masse de se reprendre... Tout se résume en une phrase, un promoteur ne regarde pas combien ça coute, il regarde combien ça rapporte. Tout est là.

Je suis d'accord avec toi... Je crois qu'il faut faire changer la mentalité dans les courses de stock-car. Mais j'aurais aimer savoir d'une maniere plus cavaliere et d'avance certaines decisions et certains faits qui nous sommes tombés dessus depuis quelques mois.. Je crois serieusement qu'il faut changer la mentalité du stock-car au plus vite avant que ca meurt. Je regarde cela et je ne sais pas pourquoi il y a encore du stock-car à l'ASE... Tout les autres evenements ont l'air de mieux fonctionner. Les équipes de stock car commencent juste à découvrir un concept qu'on appel "marketing". La nouvelle génération de la drift est venue au monde dedans. C'est les sponsors qui paient pour eux et en retour ils leur donnent de la visibilité au max. Je ne parle pas d'un sticker sur le char là, je parle d'un mode de vie aux couleurs des sponsors. Il y a aussi quelques équipes de stock car qui comprennent bien ce principe, mais il reste encore beaucoup d'éducation à faire. La transition doit se faire rapidement avant que les propriétaires de pistes ne s'unissent pour dire :" Désolé les boys, vous nous couter trop cher, vous n'attirez plus de monde, on ne fait pas une cent avec vous autres et on a trouvé d'autres produits plus rentables. Bye bye et bonne chance !" Les pistes de course ne sont pas des oeuvres de bienfaisance, c'est des business. Tu me coutes de l'argent et tu ne me rapporte pas ? Dehors, on passe à autre chose ou te me payes pour venir ici. Seul les gros shows payants vont rester, les autres vont devoir payer pour virer. Désolé d'être aussi direct, mais c'est ça la vraie vie. Faites vous à l'idée, ça s'en vient. Commentaire purement personnel qui n'implique que moi.

Il reste que le stock car est la seule discipline ou les coureurs recoivent une bourse. Dans toutes les autres disciplines évoluant sur un oval ou un circuit, incluant la drift, qui attire maintenant plus de spectateurs que la plupart des programmes de stock car, les pilotes paient pour leur inscription et ne reçoivent rien en retour. En plus, leurs programmes ont lieu quand même quand la pluie s'acharne. Si vous croyez que ça coute cher le stock car, allez discuter avec des équipes de drift d'un niveau équivalent à votre classe, vous allez être surpris. Mais eux ils ne savent même pas c'est quoi une bourse. Ils veulent juste tourner.... Les pilotes de stock car sont les enfants gatés du sport motorisé. Peut-être que le meilleur est passé pour eux. Il faut se rendre à l'évidence que plusieurs sports motorisés en émergence commencent à leur pousser dans le dos pour prendre leur place et ils ont de l'argent dans les mains.

C'est ça qui arrive quand on mange au Newtown...

Le programmeur en a peut-être profité pour installer un anti-spam...

Le compteur dit en bas de page 962 membres enregistrés ici et il y en a 3,822 sur l'autre forum. Il faudrait qu'il y ait une moyenne de membres actifs de 100% pour confirmer vos dires. Dans une couple de mois on va peut être atteindre 120%. Lachez pas.

Bravo ! Peut-on savoir ou est l'autre topic ?

Lorsqu'il a commencé il avait un Kodak à l'huile, le flash n'était pas inventé. Il est un collectionneur de tout ce qui touche le stock car québecois, photos, articles de journaux et plus. Il est devenu LA référence. Connu sous le nom de Ti-Gaz, c'est aujourd'hui la fête de Christian Genest. Bonne fête Christian et merci de préserver notre histoire en image.

Si je n'avais pas compris ça, il n'y aurait pas de SC à Ste-Croix. C'est exactement le point que j'ai fait valoir à mon boss. Mais je lui ai aussi dit que de faire un programme avec les SC en classe principale était un suicide financier. Ça prend de la relève sur la track, mais dans le compte de banque aussi ça prend de la relève. C'est aussi mon optique de donner plus d'attention aux classes de dévellopement afin de s'assurer un bon bassin de pilotes locaux qui vont soutenir leur piste d'origine lorsqu'ils vont graduer dans des classes plus performantes. Par contre il y a des classes qui sont populaires naturellement et d'autres dans lesquelles il faut au contraire toujours investir de l'énergie et de l'argent pour la maintenir en vie. Quand une classe locale ne se dévellope plus après des années d'essais, il faut se rendre à l'évidence que c'est une perte de temps et d'argent en plus de faire suer les spectateurs avec des courses à 6-8 chars. Mon mandat est de favoriser la croissance du bassin de pilotes locaux, de présenter des gros shows qui sauront attirer les spectateurs "dormants" en plus des réguliers et de veiller à ce que le tout soit rentable. La classe Sport Compacte cadre bien avec mes objectifs mais à certaines conditions. Je pense que toute personne sensée comprend que nous vivons dans un monde de compromis et que la situation idéale n'est pas toujours possible si l'on veut à la fois plaire aux pilotes et au spectateurs sans se ruiner.

Une très, très bonne chanteuse. Un grand talent à découvrir !

Très, très bonne chanteuse, un talent à découvrir !

On se calme, tout ce que Ste-Croix a dit c'est qu'il n'y aurait pas de course de la triple couronne en programme principal, ça n'attire pas un chat. Des date on été offertes en programme régulier pour une course de la triple ou quadruple couronne et on attend des réponses.

Moi je fume pas, donc...

Les nouveaux propriétaires seraient des "amaricains" qui veulent faire 3 programmes majeurs par été selon les rumeurs. J'ai hâte de voir la suite.

Il y a beaucoup de vedettes de stock car qui ont investi dans le silicone... ça donnait de jolis résultats en général. Mais je crois qu'on ne parle pas de la même chose...

Il y en a eu plusieurs de solides qui ont passés et qui sont parti lavés...

Oups, on appele ça se faire torcher. Aucun candidat de l'équipe Fortier n'est élu.