Sixteen

Je t'avais dis que tu m'as fait travailler fort pour rester devant toi...... la preuve : toujours le fun quand les gars,et les filles, coursent clean

il en a une pour la course sur glace, elle est stock donc pourrait aller sur la piste, je le text drette là!!

Ces l`inverse sixteen ..l`aileron s`abaisse sur le ligne droite et ce releve juste avant le virage.l'angle de l'aileron diminue sur la ligne droite pour plus de vitesse, mais revient plus cambré avant le virage pour avoir de l'appui pour virer. Je crois qu'on dit la même chose mais pas pareil

l'aileron sur le toit c'est particulier à cette classe aussi, elle se redresse sur le bout droit pour aller plus vite et reviens cambré avant de commencer à tourner.

Une belle pub de 15 000$

Nonnnnnnnnn!!!!!!

Bonne fête Isabelle et continue de garder ton sourire, il est contagieux!!!

A20AThe A20A was available in both carbureted and fuel-injected versions. It has a SOHC 12-valve NON-CVCC cylinder head, with two intake valves and one exhaust valve per cylinder. They were found in both Accords and Preludes during the 1980s. [edit] A20A1 & A20A2The A20A1 and A20A2 were the carbureted versions of the A20A engines. It was available in the 1984-1987 Honda Preludes as well as the 1982-1989 Accord DX and LX. They are the same engine, the only difference between them being that the A20A2 has no emissions components, so it has a slightly higher power output. Specifications Exhaust: 4-1 Cast Manifold Induction: Carbureted 2bbl Keihin ( Feedback Carb ) Displacement: 1,955 cc (119.3 cu in) Bore: 82.7 mm (3.26 in) Stroke: 91 mm (3.6 in) Power (A20A1): 98 hp (73 kW) 109 ft·lbf (148 N·m) at 3500 rpm [edit] A20A3 and A20A4The A20A3 and A20A4 were the fuel injected versions of the A20A engines. They were run by Honda's PGM-FI system on a partial OBD-0 computer. The A20A4 gives a slightly higher power output because of not having emissions components. The A20A3 was offered in the 1984-1987 Honda Prelude 2.0Si, the 1989 Honda Accord SE-i, and the 1986-1989 Honda Accord LX-i. Specifications PGM-FI Displacement: 1,955 cc (119.3 cu in) Bore:82.7 mm (3.26 in) Stroke:91 mm (3.6 in) Power: 1984-1987: 110 hp (82 kW) @ 5500 rpm & 114 ft·lbf (155 N·m) @ 4500 rpm (12 valve) 1988-1989: 120 hp (89 kW) @ 5500 rpm & 122 ft·lbf (165 N·m) @ 4000 rpm (12 valve

Bravo !!!!

ouin disons que ce move était pas fort...n'empêche qu'il avait le couteau entre les dents après cette pénalité qu'il ne méritait pas,il repart 18e pour remonter 6e et faire un move douteux,pour ensuite remonter encore jusqu'à la 3e place, faut l'faire pareil!!! Je crois que sans cette pénalité Jascques avait de bonnes chances de victoire. Bravo à Andrew aussi!!!!

la course aura lieu dimanche Daniel http://www.guideauto.com/forum/showthread.php?t=71646

Bravo très bonne initiative!!!

bien dit, moi je pensais me rendre dans la grosse série l'an prochain et vue l'état de notre série en ce moment, j'avoue que j'y pense encore plus, mais la c'est vraiment pitoyable depuis les 2 dernier programme, un vrai derby de démolition,a voir comment ca ce déroule présentement, pas sur dévestire un 20 mille pour aller finir la veiller en maudit a chaque programme, déja qu'il faut gèrer et payer pour les bris normal qui arrive a toute les char a chaque semaine, si il faut en plus payer pour la rage et la stupiditer des autres, ca pas de sens, ca beau être sécuritaire un char de course, mais la, moé j'ai besoin de mes deux jambes pour travailler pis payer les factures de la maisonner, ben moé je vous dit, continuer comme ca les sportmans pis vous aller devenir pareil comme nous autres, 6 chars en final, 20 tour a faire, yahou TUER LA VOTRE SÉRIE, COMME LA NOTRE, EST EN TRAIN DE CREVER!!! c'est vraiment dur a comprendre le pourquoi ???? que ca marche comme ca en sportsman ,quand je regarde en sport compacte le respect qu'il y a entre les pilotes (quand les gars sont pas capable de faire des dépassement ,ils s'arme de patience pour soit une erreur de la part du pilote ou soit une ouverture qui se fait pour qu'il passe ) oui il y a des accrochage mais jamais comme ca se passe en sportsman tandis quand sportsman c'est pas compliqué au premier tour le dernier veut déja etre premier .....vous avez 75 tours pour essayer d'y arriver tabouere pas en 5 tours ca porte a reflechir !!!!!!!! MADAME JOLY SAB RACING X2 c'est à se demander si tous ont un spotteur aussi...

très beau début de course et que dire de la qualif !!!!

tu te détaches,tu débarques et tu les lousse après....tk cé une suggestion...

n'importe quel écouteurs de ce genre Daniel, juste vérifier qui fit bien dant tes oreilles,c'est surtout quand tu mets ton casque,après ça bouge pus ;)

Bravo Isabelle félicitation !!!

exactement!!!

bravo une très belle course et oui un beau dépassement aux travers des lappeurs bravo!!! en sportsman aussi on voit qu'il prend du poil de la bête

t'as tout à fait raison, on en apprend à la regarder faire

Bonne fête "Ladou"

ouin ok peut-être mais sur terre battue j'en ai vu quelques uns le casser mais c'était très ruff sur les machines

j'aimerais savoir si le coupe feu va s'appliquer ou c'est sur que la course sport compact aura lieu.Il se peut que j'y aille avec mon bolide s'il est prêt mais si c'est pas sûr qu'on course je vais peut-être passer mon tour. merci de la réponse

X2 !!

la 5e n'est pas assurée par contre....à 70% qui y est inscrit. go go go les tits et tites québecois(es)!!!