mproy

J'ai placé un petit sondage sur mon blog concernant le sujet. Je vous invite à venir vous prononcer. http://oval-racing.blogspot.com M.P.

Un album de la course disputée à l'Autodrome St-Eustache est disponible sur mon blog: http://oval-racing.blogspot.com

Ta rien vu... j'ai même les sanctions (type de voiture). M.P.

code de couleur FY0; trim 6

oops! blogspot m'a joué un tour. le lien pour le blog (vous pouvez toujours consulter la page principale) http://oval-racing.blogspot.com pour l'article: http://oval-racing.blogspot.com/2009/08/2009-08-01-act-castrol-event-6.html pour l'album photo: http://picasaweb.google.com/marc.patrick.roy/20090801ACTCastrolMontmagny250#5366118010257895442 S'cuser les boys!

Bonne fête!

Mon article sur la 6e manche de la Série ACT Castrol est maintenant en ligne à http://oval-racing.blogspot.com/2009...l-event-6.html immédiatement sous l'article, vous trouverez aussi un album de 116 photographies de l'événement. Les photographies et le vidéo sont principalement l'oeuvre de ma soeur Chantal. Merci à toi! M.P.

C quoi c quoi c quoi.... bonne fête. M.P.

Pour le drag... même si je ne suis pas un habitué, mais quand j'y suis allé les gens était dans le millieu et pas beaucoup dans les estrades. Alors, il y a la ligne entre les murrets du stock car et le circuit routier. Une fois que tu fais l'inclinaisons, qu'est-ce que c'est de rajouter plus d'asphalte pour rallonger si la ligne droite est pas assez longue. Et je vais même ajouter... les estrades temporaires qui semblent permanentent dans la 4 pourraient être déplacée pour le drag le "reste" du temps. La rumeur est que Mike Perotte a investi 700K$ pour l'inclinaison, les lumières, la tour de contrôle, le système de son, le système AMB. C'est beaucoup d'argent... Mais c'est plein à toutes les semaines. "standing room" même très souvent. Côté promo... les vidéos sont en ligne sur internet... pas besoin des acheter pour les visionner... et si vous aimer pour quelques dollars ils sont disponibles. M.P.

Je me suis fais voler mon couvert de mirroir côté helper. La voiture est verte fond de mer. Si vous avez ou entendez parlé qu'il y en a un "sur le marché" laissé moi savoir. M.P.

Hudson Hornet... je connais quelqu'un qui pourrait te vendre un scanner ;)

Les équipes qui roulent en avant changes les slicks à quelle fréquence? Les freins? C'est quoi le règlement de pneus par programme? 2 neufs? 1 neufs, 4 neufs? M.P.

Je vais peut être me faire lancer des roches, mais voici mon opinion. Avec la vitesse qu'atteignen les voitures la configuration de l'autodrome ne convient plus au Sportsman. Le spectacle des LMS aussi en souffre, il y a un bon show, mais il pourrait être 100 fois meilleur (Pour ceux qui ont assisté au Oxford 250 vous me comprenez... pour les autres j'ai des dvd de disponible). Les NCTS réussissent à "relever" le show parce qu'ils poussent. Mais regarder l'état des voitures... on ne peut se permettre d'avoir cela sur une base hebdomadaire. Les gars ont pas le budget. Je pense à Vallée, à Thunder Road. Les voitures se promennent à deux et trois de large régulièrement. Il y a des batailles et du side-by-side. C'est excitant (et pas de bump and pass). Plus près de Montréal la nouvelle configuration de Airborne (virage avec inclinaison progressive de 4 degrés à 10 degrés) donne exactement le spectacle que ASE aurait besoin. Toutes les courses que j'ai assisté ou visionnée (les films sont en ligne) donne droit à des courses endiablées avec du 2, du 3 et même 4 de large. Les modifiés de terre y donne un show, les sportsmans, les renagades et même les 4 cylindre qu'habituellement je n'apprécie pas plus que cela (à cause de leur états général, pas le son) ASE a un des plus beau site. Un des meilleur complexe (resto-bar, vip, garage). Quand j'interview les américains ils sont unaniment: "I don't want to go race in the parking lot"; ils comparent la piste à un stationnement de centre d'achat. Une "flat track" qui ne permet pas de "courser". Lors de mes récentes visites j'ai assisté à tout un show des légendes. Même les sport compacts... se sont des voitures plus étroites et qui profitent de "la place" sur la piste. Les sportsmans ne sont pas de "mauvais" show, mais moins "excitant". Les voitures, les pilotes et les fans méritent une meilleur performance. M.P.

Ok. Un défi pour Alan... Kyle Busch dans un Sportsman.

Imaginez si Howard plaçait un pilote de stock car éprouvé dans sa voiture... genre Bertrand Godin, Jacques Laperle, Patrick Laperle, Richard Beauchamps. Croyez-vous qu'il y aurait plus de spectateurs dans les gradins? M.P.

Locations Wins Plattsburgh, NY 5 Epping, NH 1 North Woodstock, NH 1 Montmagny, QC 1 Oxford, ME 3 Lee, NH 1 Claremont, NH 1 Unity, ME 1 Barre, VT 3 St-Eustache, QC 3 Ste-Croix-de-Lotbinière, QC 1 Fraserville, ON 2 Vallée-Jonction, QC 1 New Smyrna Beach, FL 3

Merci Eric. Je commençais à croire que personne me lisait! M.P.

http://oval-racing.blogspot.com/2009/07/act-tour-2009-07-12-kawartha-speedway.html

et deux drive-way

Comme c'est l'enfer à afficher plusieurs images dans un même message, je vais vous donner le lien vers un petit montage que je viens de placer sur guideauto. J'espère ne pas briser de règle. http://www.guideauto.com/forum/showthread.php?p=341931&posted=1#post341931 M.P.

Et si quelqu'un cherche une vue du nord est du Québec, Ontario, Vermont, Maine, NH, NY http://www.lesentreprisesmproyinc.com/StockCarSchedule2009.pdf

Bonne fête en retard Howard.

Reportage en ligne depuis ce matin... désolé du délai... obligations familliales obligent. http://oval-racing.blogspot.com

Reportage en photos et vidéos en ligne à http://oval-racing.blogspot.com/2009/06/2009-06-13-act-castrol-4.html

CeeBee - pour le noir... tu es trop poli. M.P.