Fabrizio_67

Tiens jette un oeil sur celui-là, ça devrait peut-être t'intéresser... http://www.leboncoin.fr/vi/85114285.htm?ca=1_s

Salut à tous, alors volà j'ai un petit soucis avec ma S2, j'ai de l'huile qui fuit au niveau de la pipe de charge, et ça m'inquiète un peu, si qualqu'un aurait une idée d'où ça peut provenir et qu'est-ce que je pourrais faire pour y remédier... J'ai remarqué ça aujourd'hui après un tour sur l'autoroute (75 km moteur bien chaud au départ) j'ai commencé à sentir une odeur d'huile brûlé après une accélération à 185 km/h (en allemagne portion illimitée donc 100% légal), il y en à aussi au niveau du turbo, j'essaierai de vous faire une photo nette si besoin, mais là pour l'instant j'ai pas réussi.

J'ai perdu avant de passer la 3ème... Pourtant une S2 ça marche fort, je comprends pas pourquoi je l'ai pas accroché... Tout simplement magnifique...

J AI RIEN COMPRIS !!!! A mon avis il faut lire : " J'ai entendu parler d'un fusible pour l'ECU BOSCH gérant l'injection, et qui se trouverais dans la boîte à fusible à l'emplacement du fusible pour les sièges chauffant??"

Au passage tonton petite question, tu sais où je peux trouver des tuyaux d'essence (ceux du distributeur) car sur Burton j'y comprends rien avec leur english... Car je pense faire quand même une mise à neuf du moteur, mais étapes par étapes, et ayant commencé par l'injection, je vais la finir correctement avant d'attaquer la suite.

Ouais je pense bien... Bon après faut que je vois encore plus précisément, vu que je la laisse tourner dans le vent quand même quasi 3/4 h par jour en ce moment, peut-être ça aussi qui la fait sucer autant... Un collègue avec une ASTRA consomme 2,5l h au ralenti, donc si c'est a peu près la même chose pour la RST ça me ferait en gros 9 l par semaine dans le vent, ce qui collerait plus ou moins.

En ville je met même pas beaucoup, changement des vitesses à 2500 trs maxi, et en 4ème à 50km/h, pas le choix je longe toutes les institutions européennes de strasbourg pour aller au taf. En plus j'ai que 4 km de trajet avec 7 feux rouges pour allé au taf, donc même pas le temps d'accélérer.

Salut à tous, bon alors voici les nouvelles de ma belle... Démarrage à froid, aucun soucis. Par contre au démarrage ralenti à 1200 trs et après 5 minutes, il descend tout seul à 950 trs. Sinon niveau consommation, il doit y avoir un problème quelque part, ma jauge ne fonctionnant toujours pas (pas encore pu regarder), je suis retourné faire le plein après avoir parcouru 100 km en ville et là surprise 17 l , même méthode pour de l'autoroute et là 9 l . Donc est-ce que les autres possesseurs de RST pourraient me donner a peu près leurs consommations que je voit si j'ai un problème ou pas. Sachant que je respecte toujours les temps de chauffe (elle tourne 20 min au ralenti en généra avant que je roulel) et que je ne tire pas dedans. Sinon que du bonheur de pouvoir enfin profiter d'elle.

Suffit de trouver un bijoutier motivé, des feuilles d'or et le tour est joué...

Comme ça, ce sera plus pratique, et comme ça tu pourras nous dire en gros les détails des travaux réalisés...

C'est une omission volontaire J'espère que cela ne vous sera pas trop insupportable de ne pas connaître mon prénom... le cas échéant, appelez-moi Arthur (prénom d'emprunt). Autant pour "je" Alors va pour arthur, tant que tu ne te prends pas pour un roi qui recherche le saint graal...

Enfin une présentation presque correcte... Il manque juste un petit quelque chose... Au final tu te prénommes comment?

J'ai bien ce que tu cherches.... Mais, le seul problème... C'est qu'il est bien dans son emplacement d'origine...

A vérifier avec les tontons, mais moi quand je l'ai vérifier je l'ai pas appuyé entièrement à fond, mais quand même bien... Sinon si tu as une RTA ils disent le débit à la minute de la pompe, donc dans ce cas tu débranche l'arrivée d'essence au distributeur et tu shunte ta pompe pendant 1 minute, et tu compares ton résultat avec les données de la RTA

ça y est, ça commence à prendre forme, courage et persévérance sont les clefs de la réussite... Et franchement, quand on voit le taf que tu as réalisé, on voit que tu n'en pas du tout.

ben le debits je c pas mais entoutcas il envoye tous les 4 la meme quantitait dessence Pour vérifier, tu sors tes injecteurs, tu shunte ta pompe et tu appuies sur le plateau sonde pendant 30 secondes, normalement tu dois sortir 1 litre d'essence, soit un débit de 6 bar. Essaye et tiens nous au courant.

ça y est, ils ont finis d'assembler ton bloc... Plus qu'à l'installer dans l'orange... La première photo et les premières infos en exclu... Fiche technique de la bête en version ultime à 14 cylindres... Avec une cylindrée de 25 480 l ce moteur développe 108 920 ch à seulement 102 tr/mn pour un couple de 7 600 000 Nm ! Comme il fallait sans douter avec de pareils chiffres, la consommation est plus que gargantuesque avec pas moins de 6 000 litres engloutis par heure en mode ‘éco' de 92 tr/mn !!! Par contre, tu vas faire comment pour le réservoir?...

Bon voilà, le réglage du CO est fait. 2,2 % avec ça, ça devrait tourner rond... En tout cas le ralenti est déjà beaucoup plus stable, 960 trs environ, maintenant à voir avec le démarrage à froid. Et au passage, vu que c'est un garage MOTORCRAFT, j'ai commandé mes bougis, filtre à huile, et bouchon de vidange.

Tiens STEED je t'ai trouvé le moulin qui va avec ton turbo...

Salut à tous amis fordistes, donc voilà je recherche un train avant de RSI histoire d'avoir quelque chose de correct pour ma S2. Je me doute que ça va être la galère à trouver mais on ne sait jamais. Ou alors si quelqu'un à les plans avec les cotes de ce dernier je suis preneur aussi, ça doit être jouable de le fabriquer maison...