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CHAMPAGNE MOTORSPORTS

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Tout ce qui a été posté par CHAMPAGNE MOTORSPORTS

  1. Juste un petit rappel pour être prudent sur les routes pour avoir la chance de vous revoir sur la piste ou dans les estrades!!!
  2. Joyeuses fêtes à vous aussi!!! Toujours plaisant de voir vos archives et les belles photos du Vintage #11 de Champagne Motorsports :)
  3. 9 sur 15! Ya 2 questions pareilles et une des questions est trop facile à répondre me concernant
  4. le dernier lien Steve, un coupe.... on aura tout vu!! le trouble d'acheter le char complet est soit de le revendre après ou ben de s'en débarasser... mon opinion...
  5. et la cage est pas terminée... en fait, il faut que je coupe à certains endroits pour être légal ( du coté du master de clutch et du booster/master de brake ), que je rajoute des barres coté chauffeur ( meme si j'ai le X et 2 barres ), je vais renforcer le devant et le derrière quand ca va pousser! et p-e d'autres barres ici et là pour confort personnel
  6. pas juste l'intake, l'injection aussi!! MAIS les 2 programmes sur les ECU sont pas pareils et optimaux pour les 2 moteurs... je n'ai pas pu faire de test car j'avais que mon P06, j'aurais aimé avoir le filage et la vaisselle du D16Y7 pour comparer...
  7. Coup donc Stéphane, ya tu un bout que j'ai manqué ou je t'ai fait de quoi?!? Ca fait 2 belles répliques que tu me lâche, si ya un problème, laisse-moi savoir on va le règler opc... P.S. Pourquoi pense-tu que j'ai vendu le char que tu as regardé de si près?!? As-tu vu ce qui dort présentement au garage, 1+1=2!!!
  8. Le flagman voudrait pas se faire ramasser!! t'es capable de ta tasser vite, je t'ai vu faire un soir, comme une gazelle
  9. Et même pour en rajouter, le D17A1 a 115hp et 110lbs se trouve partout ( civic 2001 et + ) ou encore, en allant aux États, ya le D16Y5 à 115hp et 104lbs ( Civic Hx 96-2000, même moteur et tête du D16Y7 mais je crois que c'est l'intake qui change, faut je fasse plus de recherche pour être 100% sur )... On est pas à court de setup, faut juste chercher et trouver
  10. Oui le D16A6 avec son ECU PM6 coupe à 7200rpm, mais rendu à ce point là, la courbe de puissance du moteur est pas loin de redescendre... Avec la poutine Vx, ceux qui roulent des D15B7 avec un P06 ou un D16Y7 avec le P2E, ca coupe a 6800rpm et ca coupe juste au flagman... Donc avec 7200rpm, ca coupe pas mais c'est pas l'idéal vu que ton 108hp est à 6000rpm et le torque de 100lbs est à 5000rpm... Le D16Y7 lui son 106hp est à 6200rpm, donc a 600rpm du cut-off mais la throttle body et l'injection personnellement, j'aime mieux m'en tenir loin ( opinion personnelle )
  11. tu es de quel coin St-Jean?!? j'habite dans St-Eugène, probablement pas trop loin de toi ;)
  12. et je rajoute même http://www.honda-tech.com jme suis trouvé des cams de D16A6 et des PM6 pour faire runner un A6...
  13. au début je voulais pas me mouiller mais vu que Ladou s'est avancé, moi aussi je trouvais que les points d'attache de la cage sont so-so... quitte même a rajouter un bout de tuyau du plancher vers le tuyau du main loop!
  14. tout le monde en veut, personne en trouve... pourquoi linterdire?!? ya dautres moteurs trouvable qui sont légaux...
  15. la cage est reliée mais le jeu de 12-15'' que t'as du plancher à ton premier tuyau, c'est là le problème!!! prends 5 minutes pour aller voir les jobs de Morin http://www.morinperformance.com
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