CHAMPAGNE MOTORSPORTS

http://www.accuweather.com/canada-radar-local.asp?partner=accuweather&traveler=0&postalcode=J3A%201A1

St-Jean on a eu pas mal de pluie, 2 tonnerres, c'est fini... mais attendez dans 2-3 heures, ca va tomber!!! allez vérifier les images radars!!!

on parle pas sur la route, on parle sur une piste de course... sur la route, aucun problème à ce que vous ayez vos coussins gonflables en fonction, c'est sur ça sauve des bobos, sinon ils n'existeraient pas!!! sur la piste, généralement assis plus proche du volant, avec une ceinture 4-5-6 points, un air bag peut être extrêmement dangereux... mettons qu'il explose pendant que le pilote roule encore, après une collision avec un bumper en avant, beau champ de vision bloqué et j'imagine pas la suite... autant qu'un vrai char de course se doit d'avoir un steering qu'on peut enlever, je crois que c'est essentiel que les jeunes et moins jeunes qui coursent en Challenge devraient être au courant de cette situation... j'essaie juste d'être logique, c'est ''juste'' de la sécurité après tout...

en as-tu déja mangé un dans face sans t'en attendre?!? un mécano où j'ai travaillé a subi une commotion cérébrale et il a été arrêté qques jours...

good! profite bien de tes vacances avec la famille!!!

je sais que ya rien de parfait, mais prendre ses précautions, c'est s'aider soi-même! et j'espère surtout qu'il y pensera la prochaine fois ;)

donc a quoi sert la fuse debord?!? les yinyénieurs payé 50000-100000$ par année l'ont mis là que pour le fun... pense-tu que du duct tape peut au moin atténuer le choc?!? c'est pas infaillible mais ca fesse moins fort au cas où... pourquoi ne pas mettre les chances de notre bord?!? c'est le fun une ride en ambulance, j'avoue. Mais quand tu perds des jours de job, de vacances ou d'école, c'est rentable!!!! je dois être cave, désolé... avant même d'avoir mon SC, quand je pensais m'acheter un Challenge, j'ai lu et relu ici-même sur le forum ne serait-ce que la partie 101 de commencer la course en se faisant le moins mal possible... j'espère que le pilote s'en sort bien! mais reste qu'un cours 101 sur la sécurité ( inclus avec celui de suspension qui a été très efficace!!! ), caline que ca pourrait éviter de telles situations!!

caline, le air bag qui ouvre.... enlever la fuse et couvrir le steering de duct tape, c'est pas sorcier...

En plus les pilotes Sport Compacte qui coursent pas samedi peuvent aller s'aligner contre les Mini-Mods à Plattsburgh!!! Ca vous donnerait une chance d'aller pratiquer avant le 3 septembre et de voir les ISMA!!

Oui je forçais pas pour 2 raisons, pas peter le char parce qu'on coursait en soirée ( pratique du samedi matin en 2009 ) et j'avais pas le gout de passer mon budget de SC sur la Légende parce qu'en cave je l'aurais *&@#!%é dans le mur... Si, et je dis bien si je plante mon cul dans une Légende ou n'importe quel char emprunté, c'est pour m'amuser, sans forcer, faire des beaux tours de piste et ramener le char en un morceau! Partez pas des polémiques pour rien, je veux juste m'amuser, avoir du fun et prendre du bon temps!! edit : moi si j't'aime Scooby!

j'ai pas dis longtemps non plus.... juste assez pour sortir du coin sans perdre de temps!!

imaginez-vous un accident comme M. Bédard mais avec un ISMA, je suis sûr que ca clair le mur...

ca zipe en tabarnouche en sortant du coin!!!!!!!!!

Merci Scooby, tu sais ce que je peux faire sans même forcer en plus Pis pour les autres, rêver c'est beau, s'entraider et donner c'est encore mieux!! C'est drôle que dans l'autre catégorie où je fais des communiqués, les gars se passent les chars une fois de temps en temps, cristi, on doit être fou de faire ça et certains se permettent d'avoir des pilotes remplaçants, TABAROUETTE....... Bon, pour en revenir à nos moutons, bonne course à soir, ma aller travailler sur mon char qui marche pas!!

C'est beau rêver........ ca coute rien

si jamais ya un gars qui veut me prêter sa Légende, pour une fun ride, j'emmène mon casque pis mes gants!!!

j'ai dit prêter!! j'paye mon entrée et je veux juste m'amuser vu que ca compte pas au championnat...

Si quelqu'un à une Légende à me prêter, faites-moi signe!!!

check le calendrier Stéphane... et pour ta signature, garantie de 10 ans et 400 km, faut pas trop trop le rouler

as-tu gardé ta tinque originale ou t'as une fuel cell?!? oui tu peux alimenter ta pompe par une switch, assure toi d'avoir une switch qui accepte un bon ampérage ou fais-toi un circuit avec un relais!

quand tu flippe ta switch d'ignition à ON, entends-tu ta pompe?!? un court instant, juste assez pour te donner du gaz pour partir le moteur... si oui, tout fonctionne bien... sinon, si tu es bon en anglais http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2535047 first question i have is, why do you want to jump the pgm fi relay and what ecu are u running, and in what car? u can test your fuel pump by putting a jumper wire between terminals 4 and 5 yellow/grn fuel pump with blk/yellow. ign. is that what your testing please be more specific so we can help. thanks donc en jumpant le terminal #4 ( fil vert-noir, controle du systeme de fuel à l'ECU ) au terminal #5 ( noir-jaune, ignition ), si tu entends ta pompe cliquer, c'est ton main relay le problème... ***sous toute réserve***

Concernant les SC aux États-Unis, leurs règlements ( Mini-Mods ) sont très loin de ce que nous avons comme règlements... à moins qu'on course pas contre eux, avec leur choix illimité de cams et leurs 200 lbs en moins, quosse qu'on fait avec ca?!?

osti de main relay... ta pompe est tu ben groundée?!?

la bolt c'est ton 12v qui arrive là, l'autre connecteur seul c'est ton solenoid... moi aussi j'ai du trouble avec mon starter et ma prochaine étape c'est de jumper ce solenoid avec du 12v direct pour voir si il va pas marcher!