pierre3

Finir un championnat avec un 50 tours? Ca devrait etre minimum 100 tours pour attirer plus de participants et garder l'interet de la serie me semble. Des time trial c'est bien beau, mais pour une course reguliere......????

Good job Max!

Pour moi, c'etait de loin la course la plus excitante de la soiree. Felicitations a tous les pilotes.

Après tout Yves doit pas être aussi pire que l'on pense! Juste une joke! Félicitations à vous deux et continuez sur cette belle route.

Bonne fete Pat!

Grandeur recherchée. Pas de pneus d'hiver 255-60R15 ou 275-60R15

Bonne fête Cindy!

Felicitations pour le nouveau né. Un futur pilote?

Qu'est-ce que tu as mis comme adresse dans le champs "Envoyer à l'adresse électronique" ? Ce champ n'as pas besoin d'etre rempli. En passant je ne l'ai pas blasté mais plutot invité a venir voir une simple course a l"ASE et se mettre un peu dans le bain des courses automobiles pour qu'il puisse comprendre que peu importe le niveau des diverses series, une competition reste ce qu'elle est par definition meme du terme. F4 aussi connu sous Force 4, challenge americain etc... les 4 cylindres simplement.

Envoyez-lui donc un email! Moi c'est fait. LOL Voici le lien: http://www.radio-canada.ca/util/postier/suggerer.asp?sURL=http%3A%2F%2Fwww.radio-canada.ca%2Femissions%2Fla_zone%2F2008-2009%2F&sTitre=Une%20|%20La%20zone%20|%20Radio-Canada.ca

Extra Steve!

Pour être un peu plus clair, j'aurai du ajouter que ce genre de pseudo-article crée des divisions entre les fans et des divisions entre les pilotes. Résultat négatif donc pour tout le monde. Certains ne vivent que pour la zizanie et le cahos hélas et n'ont pas besoin d'aide pour emboiter les pas dans toutes sortes de posts qui finissent par être insultants, inutiles, dénigrants ou tout simplement ridicules. C'est donc pour cela que j'ai posté de la sorte.

Quel genre de reportage c'est ca? C'est plus du journalisme mais des prises de position et du déformage de réalité. Si tu n'est pas capable de garder ton intégrité de journaliste mieux vaut ne pas créer des posts et pseudo-reportages qui ne font que de mettre de l'huile sur le feu et résultent en des réponses qui ne mennent à rien. A ta place je réfléchierai quelques minutes avant de poster des pseudo-articles de la sorte. Soit tu écris en tant que journaliste ou soit tu écris en tant que fan de course, mais les deux ne font pas bon ménage en même temps. Là j'ai pris une position de fan de courses! Pas impressionné!

Enfin un commentaire que nous pouvons tous comprendre!

Bonne Fête Fritz!

Du site a Mosport: SuperTicket includes paddock access: except during the NASCAR Canadian Tire Series Oval Race. Ticket prices do no include camping. R.V. Camping consists of one motorhome or hard-bodied trailer. General Camping consists of tents or pop-up trailers. Fee is charged on a per vehicle basis, maximum 6 people. *For one day admissions, spectators will be required to purchase all single days tickets. Upon exiting, ANY unused day tickets will be refunded to you UP TO ONE HOUR AFTER THE FINAL RACE OF THE DAY. ***The Grand Prix Club includes: a three day weekend superticket and Raceday VIP Hospitality - order online or call the office for more details.

tut tut pierre .. Les challenges 4 sont très forts en dépassements aussi T'as raison Max, j'avais oublié.

[quote="mproy"]Je vais peut être me faire lancer des roches, mais voici mon opinion. Avec la vitesse qu'atteignen les voitures la configuration de l'autodrome ne convient plus au Sportsman. Le spectacle des LMS aussi en souffre, il y a un bon show, mais il pourrait être 100 fois meilleur (Pour ceux qui ont assisté au Oxford 250 vous me comprenez... pour les autres j'ai des dvd de disponible). Les NCTS réussissent à "relever" le show parce qu'ils poussent. Mais regarder l'état des voitures... on ne peut se permettre d'avoir cela sur une base hebdomadaire. Les gars ont pas le budget. Je pense à Vallée, à Thunder Road. Les voitures se promennent à deux et trois de large régulièrement. Il y a des batailles et du side-by-side. C'est excitant (et pas de bump and pass). Plus près de Montréal la nouvelle configuration de Airborne (virage avec inclinaison progressive de 4 degrés à 10 degrés) donne exactement le spectacle que ASE aurait besoin. Toutes les courses que j'ai assisté ou visionnée (les films sont en ligne) donne droit à des courses endiablées avec du 2, du 3 et même 4 de large. Les modifiés de terre y donne un show, les sportsmans, les renagades et même les 4 cylindre qu'habituellement je n'apprécie pas plus que cela (à cause de leur états général, pas le son) ASE a un des plus beau site. Un des meilleur complexe (resto-bar, vip, garage). Quand j'interview les américains ils sont unaniment: "I don't want to go race in the parking lot"; ils comparent la piste à un stationnement de centre d'achat. Une "flat track" qui ne permet pas de "courser". Lors de mes récentes visites j'ai assisté à tout un show des légendes. Même les sport compacts... se sont des voitures plus étroites et qui profitent de "la place" sur la piste. Les sportsmans ne sont pas de "mauvais" show, mais moins "excitant". Les voitures, les pilotes et les fans méritent une meilleur performance. Tu l'as l'affaire. En mettant du"banking" sur la piste, cela éviterait les parades interminables, les coureurs frustrés, les spectateurs endormis et relèverait tout le spectacle en général. De là, le post sur le bump and pass car il n'ya a pas d'autres alternatives aux nombreux dépassements à part cela. Seules les Legendes Modifiees offrent un spectacle digne en dépassements. Pas pour critiquer les autres séries, mais des fois c'est impossible pour les plus rapides d'aller en avant. Tout cela enlève au spectacle hélas.

La contreverse et les mal aimés sont bons pour tous les sports. Ca mets du piquant dans des choses qui seraient autrement plattes.

Aucun problème avec les invités, mais on est rendu en août et Roger est le seul qui s'est présenté. Sauf que pour les side bar, on les a toujours fait enlever. Pourquoi ne pas les mettre amovibles pour ceux qui prévoient faire les deux places. En passant, même pas de points, s'ils frappent une de nos voitures qui se battent pour les points, cela fera le même effet !! D'accord avec les side bar amovibles.

Au meeting des Pro-Série l'hiver dernier, le point avait été soulevé par un gars de Mont Laurier quand à permettre des chars de dirt de venir courser à l'ASE dans la nouvelle classe production en invités. Donc pas de points et pas de danger pour les réguliers de cette classe. Ai-je manqué quelque chose quelque part? "By the book" c'est bien beau et je comprend cela mais venir en invité à l'ASE, ca n'existe plus?

Tout ca c'est bien beau mais qu'est ce que ca à à avoir avec la question posée? En réponse à la question originale: quand il y a des courses de Nascar Canadian Tire sur l'ovale à Mosport, les pits au centre ne sont pas ouverts au public.