Jean-François Descarries

À ce qu'on lis, ce sont les pilotes de Québec qui rejetent l'idée, VRAIMENT pas ceux de L,ASE !!!!

Au lieu de dire ''oui-oui-nono-non ! Ce sont les proprios-pilotes qui vont repondre !!!

Malheureusement les pilotes de la série refusent ce plan ! Ils refusent la fusion avec les ASE !

Mettons que tu n'es pas loin, selon les rumeurs !

Part pas de rumeurs avec Tony "Smoke" Stewart... J'espère pour elle !!! Et moi j'ai juste demandé si quelqu'un en savait plus !

Rien de surprenant ! Savez-vous qui s'en occupe dernièrement ?

Ça serait le fun d'avoir les commentaires des propriétaires de Sportsman qui avaient investi de l'argent, aucun de eux !!!Facile parler quand tu perds rien ou tu n'as pas à investir pour continuer !

Rien en dehors des USA !

De Mike Perrotte lui-même, rien n'est décidé au 12 novembre 2012 !

Jeff Gorden pourrait être suspendu pour la course de Homstead suite aux incidents à Phoenix !

Annoncé à RDS au 80e tour de la série Nationwide de Phoenix par M.ERIC DESCARRIES , la monnination de M. HOWARD ROMANADO comme directeur et responsable de la série maîtresse de l' ASE, les SPORTSMAN ! Une nouvelle qui va faire plaisir à plusieurs !!!

Eric, Les vieux du passé s'arrangeaient pour faire courir les légendes en RR lors des épreuves de la FQSA ! Le succès a toujours été mitigé par contre ! 12-14 voitures sur la possibilité de 64 !

Pour ceux qui lisent l'anglais : http://thestar.blogs.com/autoracing/...emolished.html

C'est déjà programmé JFL ! Bravo encore, belle saison réussi ! JFD

En général Lucky, le pit paye la journée. Le profit vient des gradins ! Platts a des gradins de 1200-1500 personnes à 12$ = 14,400$ à 18,000$. Lui aussi il paye le tout avec le pit à 26 $

La vraie question est pourquoi elles se sont vidées ! En 2008, elles étaient encore pleines et en 2009 aussi ! Qu'est-ce qui (ou quoi) qui a gâter la sauce ! Avec le peu de bourses et je connais les coûts d'un programme de stock-car local, le ''pit'' de 70 bolides qui tirent en moyenne 5 personnes rapporte à 25$ la tête = 8750 $. Ajoute 200 fans dans les gradins à 20$=4000$...total: 12750.00$ ! Pars là et fais le tour des dépenses, il en reste une bonne somme ! Ah oui j'oubliais, chaque personne laisse en moyenne au moins 5$ de profit net au resto X 550 personnes = 2750$

Aussi Lucky, ajoute que Platts, Barrie, Vallée, MMG, Ottawa, toutes des pistes qui vivent quasi uniquement du Stock-Car !

Ah non ? Entk, ça payé mon salaire et plusieurs autres pendant 28 ans et 7 mois ! Permit aussi de réparer, améliorer, publiciser et médiatiser l' ASE pendant aussi longtemps ! Locations de piste était très rares, quasi inexistantes, la drift est arrivée autour de 2004 et les drags de rue en 2002. Les drags du vendredi ont toujours été dans le portrait depuis je dirais 1985, et le stock-car ne rapporte pas ?

Nous avions 18 à 22 programmes de vrais stock-car ''dans le temps'' mais nous avions aussi de vrais racers ! 6 programmes par année??? Aussi bien d'arrêter ça tout de suite ! Achetez-vous des 4 roues et des motosneige ! On faisait des courses avec des Pro-Trucks à 23-26 jusqu'à 31 sur un même départ de 50 tours ! Ça donnait que ces locaux remplissaient les gradins, attiraient les sponsors et les médias ! Si vous travaillez pas dans ce sens-là c'est que vous êtes prêts à abandonner ces 3 points ! Donc commencezà vous organiser car à 6 programmes, pas un proprio va s'intéresser à investir là-dedans, bien mieux de louer sa track ou des ''rides'' de Ferrari ! Et ça ce n'est pas négatif, c'est réaliste ! Personne est en business pour travailler comme un fou et payer pour ! Vous louerez un endroit disponible et vous organiserez vos courses, bonne chance ! En passant, 40,000 $ pour un sportsman ''pot-à-fleurs'', ça me fait mal au coeur !

Tu vois Eric, depuis le temps toi aussi tu commences à être tanné des super grosses annonces ! Tu as nommé les rumeurs ontariennes qui durent depuis combien de temps ? À côté de moi, j'ai au moins 6 annonces de nouvelles pistes ou transfert de pistes dans la région de Montréal ! J'en parle pas parce que mon vécu me permet de me mettre sur mes gardes ! Juste pour ICAR, il a tout pour faire un ovale ''flatbed'' et on a préféré faire une extension du routier qui a toutes les particularités d'un ovale à quelques rails près, vous avez vu quoi ? Et comme dit un de leur ''porte-parole'', si tu as pas un million reste chez vous ! Vous avez un ovale à St-Eustache, commencez donc par le supporter, l' aider !, le promouvoir ! Des chars de course dans le garage ça sert pas à grandes choses ! Vous vous paumez pour des tracks à 2 millions de miles de chez vous, ldes pistes qui n'existent même pas, la vôtre où vous avez au moins 12 programmes par année VRAI là-là !?

Petite historique du projet : The Canadian Motor Speedway was conceptualized in 2005. Site selection and investment began in 2007. Previous attempts at a speedway in Niagara, were made by other individuals and failed primarily due to lack of resources, a workable business plan, and a flawed development strategy. A complete review of the business model coupled by the formulation of alliances with Jeff Gordon Inc., and other development partners resulted in an opportunity that would meet investor expectations while creating significant value for local communities in the area. Following 14 months of comprehensive studies, that included 22 reports, the planning submission for a special policy area was made to the Town of Fort Erie and Region of Niagara in February/March 2009,.[6] A public open house hosted by Canadian Motor Speedway was held on June 4, 2009, to introduce the project to the public. The first presentation to Fort Erie Town council came on September 8, 2009, with the report from town staff of the application to amend the Fort Erie Official Plan and Zoning By-law.[7] Requests for recommendation reports on the Official Plan Amendment and Regional Official Plan Amendment were made on November 23, 2009,[8] and November 25, 2009 respectively. On December 7, 2009 following an 6+ hour council meeting that had 59 delegations the Town of Fort Erie Council voted unanimously to approve the Official Plan Amendment.[6] On December 9, 2009 the Region of Niagara council also voted unanimously to approve the Regional Official Plan Amendment.[9] The By-laws to enact the amendments were passed on December 14 by the Town of Fort Erie and February 11, 2010 by the Region of Niagara. On September 7, 2010 the planning staff of the Town of Fort Erie submitted a recommendation report No. CDS-048-10 to council to approve the re-zoning application, of Canadian Motor Speedway.[10] The report was accepted and Fort Erie Town council voted unanimously to approve the re-zoning By-law No. 106-10 for the property for Canadian Motor Speedway after the third reading on September 13, 2010.[11][12] The 821 acre (332 hectare) site of the Canadian Motor Speedway is considered a Special Policy Area for the use of motorsport related activities. Appeals against the development were taken to the Ontario Municipal Board for hearing in June 2012. [13] A decision was rendered on November 5, 2012 to approve the development and allow it to proceed, with certain holding provisions, to the next stage in the development process.

ON POURAIT SE PASSER DE TES COMMANTAIRES NÉGATIF LA ON TE RECONNAIT [/quote] Sauf que c'est vrai ! Mais aussi vous avez le droit de croire ce que vous voulez ! Il y a une différence entre négatif et vrai ! Et si ça fgait pas ton affaire, tu as juste à pas lire mes interventions !!!

C'est au moins la 10e confirmation officielle du début de la construction de ce projet ! Please sit, wait and see !

Voir petites annonces SVP !

LMS #10, Stéphane Descoste légal: 1 LMS 2011 Race Basic, 6 courses seulement 1 pit box avec plusieurs pièces 1 set de radio 1 LMS Dale Shaw 2006 1 remorque 32' fermée 1 auvent 10' X 20' 1 toile pour la pluie Plusieurs autres pièces incluses $ 45,000.00 Contactez Stéphane Descoste, 514- 913- 6361 Ouvert aux discussions !