ilyes11

URGENT DE CHEZ URGENT je cherche la sonde de capteur de paipllon pour un moteur EFI 1.6L 8s, car tant que je n'ai pas changé ma sonde, je ne peux pas mettre en vente le cab, merci de me contacter si quelqu'un en a une, car ca urge vraiment edit: le cab est à vendre 1500€ peut descendre un peu le prix si prix rapidement

bon, donc le gros poutou poutou est pour jones mk4 je vais essayer de me trouver une mk4 rst2, enfin je vais m'en trouver une bientôt je ferai partie des grands

non, pas de cosie, concernant la mustang, tu as en partie raison car j'en aurai une, c'est certain, si je devient riche, j'aurai une shelby gt 500 de 67, mais la mustang, je pense pas en acheter une avant 1 voire 2 ans, enfin, c'est dans pas longtemps , mais sinon, je parle d'une voiture de mec, une vraie, assez dure à trouver, mais je désespère pas allez personne ne sait, petit indice, ce ne sera pas une mk5

vraiment, c'est nikel, par contre, pour les etriers avant, on voit que l'ecrou de fixation de l'étrier passe très près du disque, faudrait le couper un peu sinon à part ça, c'est top moumoutte

j'ai chopé une paire de motorcraft de 50 000kms pour 50€ , donc changement des amortos avant effectuer, et niveau suspension, c'est le pied , mais finalement, je vais me séparer de mon cab, car j'ai envie d'une autre voiture, une vrai voiture, donc je quitterai ma mk5 dès que je le pourrai, afin de m'acheter une petite perle, je vous laisse deviner quelle sera ma futur j'offre un gros bizou pour celui qui trouve

je pense que toute nos escort ont le même train avant, peut être à l'exception de la cosie, mais je voulais savoir aussi si des amortos de break, 3 ou 5 portes, en essence ou diesel passe, et aussi si de la mk5 à la mk7, les amortos ont changer ou sont les mêmes?

salut voila, je vais changer mes amortos, et je voulais savoir, les amortos avant de nos escorts sont tous les mêmes ou pas, si oui, niveau compatibilité, je peux monté aussi bien des types AVL, GAL ou autres et est--ce que des amortos de RS2000 passe sur un cab, je possède une mk5 de type ALL merci d'avance pour les réponses

voila, après différent test, je suis sur que ce n'est pas ma ligne qui tape sur la caisse, donc je vois comme possibilité, amortisseur, coupelle, ou silentbloc, donc vu que j'ai des amortisseurs en fin de vie, je compte changer les 4 pour repartir sur une bonne base donc en fouillant sur ebay, j'ai trouvé quelques modèle, dont celui-la, mais je doute qu'il soit top, si quelqu'un connait ou à déjà entendu parler, je prend tous les conseils http://cgi.ebay.fr/KIT-AMORTISSEUR-AV-AR-JR-TOURISME-FORD-ESCORT_W0QQitemZ300264170912QQcmdZViewItem?hash=item300264170912&_trkparms=72%3A1367%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 ou si quelqu'un à des amortos presque neuf, ou en très bonne état, sa m'intéresse, car niveau finance, lachez 300€ pour amortos et coupelle, sa va être dur

en tout cas, le mois prochain, si pas de souci, j'en suis

j'allais le dire, donne la plutôt à quelqu'un du forum, que ce soit pour pièces, ou s'il est motivé, pour la réparer

alors ton souci, toujours la ou sa s'améliore un peu, sur ma première voiture, j'avas un 1.6l carbu simple corps, une PEUGEOT , et bien le jour ou je l'ai acheté, j'ai du prendre l'autoroute pour renter, et résultat, j'arrivé pas à dépasser les 135 km/h, de retour à la maison, changement des filtres, vidange, puis essaie, et toujours pareil c'était ma premère voiture, et j'avais que 3 mois de permis, donc j'était encore un ptit con qui rouler comme un boeuf, donc je faisais toujours chauffé la voiture, mais une fois chaude, je poussais tout mes rapports, résultat, au bout de 3 mois de conduite sport , j'ai repris l'autoroute, et un gentil monsieur en laguna me laché pas, donc j'ai essayer de le distancé en sachant que je ne dépasserai pas 140km/h, mais quelle fut ma surprise quand ma titine pris un 185km/h compteur donc moralité, pousse dans les tours ton bloc une fois chaud, il est peut être très encrassé, mais dépasse pas les limites

c'est vraiment super propre , franchement, c'est trop bien fait , si tu sais pas quoi faire ce week, je te propose un week tout frais payer sous ma voiture pour refaire pareil que la tienne

alors déjà, il essaie de t'entuber, clair, net et précis -la courroie de distribution coute 20€, 50€ la pompe à eau et 40€ le galet tendeur, je le sais bien, j'ai fini ma distribution hier -ce ne sont pas les pistons mais les soupapes qui sont aux nombre de 16, et à moins que ce gentil dépanneur est déculasser, il n'y a aucun moyen de voire si elles ont été touchés -un garagiste digne de ce nom te demandera maxi 550€ pour la distribution, pièces et main d'oeuvre comprise -pour remorquer la voiture, tu as 3 solutions: -le camion plateau, que tu loue dans une agence du genre hertz -la remorque plateau, regarde sur leboncoin.fr, des gens loue lors remorques pour pas très chez -le ferroutage à partir de paris, mais il faut emmener la voiture jusqu'à la gare oublie tout de suite la barre de remorquage, c'est interdit sur autoroute, c'est prévu pour rouler à 25 même si tu peux allder plus vite, il te faut un gros diesel si tu veux tracter ta voiture, tu vas flinguer ton embrayage, et tu vas t'énerver comme jamais

si j'était toi, je prendrais plutôt une stapule assez costaud pour fair levier, car avec un tournevis, si tu fait pas attention, t'as vite fait de cassé ta lunette

désolé de ne pas être venu, j'été en tête à tête avec ma distri, alors ça c'est bien passé, y avait du monde?

j'ai jamais fait, mais je pense que tu dois essayer d'écarter le joint, il doit pouvoir s'étirer un peu en forcant, car de toute façon, sa doit être comme sa qu'il font pour le mettre

et donc demain, je pourrais pas aller au rassoba j'arrive à faire une rotation de 90°, mais bon je pense quelle est trop tendu, de toute façon, je sui obligée redémonter car sa fait du bruit, mais pas un couinement, comme un bruit de frottement, et j'aime po , donc demain démontage et remontage, car la j'ai la flême mon embreyage va rendre l'âme dans pas longtemps, il patine de plus en plus, donc je suis parti voire un pote mécano, mais qui à son propre garage, et il me dit au black, il me le fait pour 300e mais je fourni les pièces, sinon 360€ sans les pièces, mais la j'ai garantie un an est facture, don faut compter 500€, si quelqu'un à fait faire son embreyage en garage, peut-il me dire un prix aproximatif? et donc à cause de la courroie, demain je peux pas aller au rasso , et oui, la courroie été trop tendu, je l'ai détendu et j'ai mis un ressort de néquille de scooter por la tendre, donc la elle est nikel, pas un bruit, rien, c'est le silence des magneaux , puis pour l'odeur de cramé, j'ai trouvé, c'était de l'huile de DA que j'avais renverser sur l'ar du bloc, donc voila, la voiture est de nouveau prête à rouler cette prise qui n'est pas brancher, c'est bien le capteur d'ABS? par contre, j'ai toujours quelque soucis: Cognement quand je roule sur une route pas très propre, donc j'ai changer tous les silentblocks de pot mais sa continue, donc je me demande si j'ai pas une coupelle hs Souci de ralenti, mais bon je connait la cause, j'atend juste la pièce Embreyage qui est bientôt mort de chez mort, mais j'ai pas envie de galérer pendant tout un week end, donc je pense aller au garage, même si j'aime pas payer pour un truc que je peux faire Un amorto à priori tordu, donc je vais m'acheter un kit de 4 amortos, mais je pense pas rabaisser, je vais voire pour de l'origine, ou pareil mais pas trop cher, mais je ne ferais pas l'impasse sur la qualité et si j'ai des sousous, une paire de jantes de RST en 15" voire 16", ou autre, mais en tout cas, sa sera des jantes ford, et rien d'autres, si par hasard quelqu'un à des photos des jantes monté d'origine sur les cab mk5, je prend et le plus chère pour la fin, une peinture complète, toujours de la couleur d'origine

j'ai réglé le capot de façon à ce que se soit le mieux possible, mais en faite, mon aile est plus haute que le capot, mais bon, je verais sa plus tard après 3h de bataille acharné, et une clé cassée, la courroie et calé pil poil, mais le souci, c'est que maintenant, elle fait du bruit, au ralenti, on ne l'entend presque pas, mais vers 1800 tr, sa s'entend, et plus je monte plus sa fait du bruit, après le bruit des culbuteurs prend le dessus, mais sa m'énerve, surtout que sa sent aussi le cramé, mais la courroie n'a pas l'air de s'usé, je redémonterai demain, car la, elle m'enerve la voiture, depuis 12 je suis dessus, comment savoir si la courroie est trop tendu, car vuq ue je n'ai pas de ressort de tension, ba je sais pas trop si j'ai trop tendu ou pas

oui, et le carrossier à fait sa comme un porc , il a resouder une traverse et repeint avec un marqueur bleu tuiouning, et les soudures, elle sont aussi lisse qu'une rose des sables , franchement, même moi qui ai jamais fait de soudure, je suis sur à 10 000% de faire mieux que sa, de plus, l'aile gauche est mal équilibré par rapport au capot , sinon j'ai recu le galet tendeur, mais aucun ressort pour tendre la courroie avec, de plus, j'ai toujours entre une demie à une dent de décalage entre le vilo et la came, donc sa commence à me souler la , et il fait que 5° dehors, alors c'est pas la joie pour remonté, surtout que je voudrais aller au ptit rasso à paris demain

bon, aujourd'hui, je suis parti chercher mon galet tendeur, mais il est pas encore arrivé , donc pour gagner du temps, j'ai déjà reposer la nouvelle pompe à eau, par contre, j'ai un doute sur la courroie que oscaro m'a vendue, je la trouve pas vraiment flambant neuve , j'espère que sa ira en plus, y caille comme pas deux aujourd'hui, donc obligé de travaillé dans le garage, mais c'est tout noir voici la belle petite pompe, par contre je pense que la courroie à du être faite, car la pompe été nikel et la courroie normal, pas de marque de dents, les écritures encore visible, et aucune craquelure et une fois monté, c'est crade, mais je sais pas si je peux passer un ptit coup de karcher ici, a cause du roulement du galet tendeur et voila la courroie , alors, neuve ou pas je repart cet aprem voire si mon galet est arrivé, car je suis pressé de tout remonté

ba si tu veux, tu démonte, nettoie nikel, puis ensuite, tu met un mastic souple sur la raynures, afin de faire un joint, met je pense pas que sa vaille le cout de se donner autant de mal, tu peux simplement démonter ton passage de roue une fois l'an, puis mettre un coup de karcher, surtout que c'est simple, tu as 4 ou 5 vis à enlever et c'est tout

tu serais surpris de voire comment la saleté s'entasse dedans , ce matin j'ai enlevé mes passages de roues pour débosselages d'une aile et distribution, et bas coté droit RAS, mais côté gache, j'avais de la saleté, mais tellement bien comptacte et lisse qu'au début j'ai cru que c'était une mousse de protections , c'est seulement quand j'ai voulu la retiré que mes doigts se sont enfoncés dans la terre, et le morceau faisait pas loin de 10cm de haut eh oui je te confirme, le cache va derrière l'aile

je ne vois pas ce qu'il y a d'inabituel, car lorsque tu freine dans un virage, le poids de ta voiture est transmis sur les roues avants, ce qui fait que l'arrière ne pèse carrément plus rien, et du fait de la force centrifuge, il est tout à fait normal que le cul de la voiture parte à la dérive, enfin sa dépend aussi de la puissance que tu met dans ton freinage aussi, mais pour moi, pas de raison de s'inquiété

bon aujourd'hui, je suis parti voir un ami qui s'est ouvert un garage, et il m'a gentiment mis un coup de pétard , résultat, je suis rentré tranquilou à la maison, sortie mon cliqut et une douille de 19, et hop, miracle, sa sort tout seul donc j'ai tomber la courroie ainsi que pompe à eau et galet, je pars demain chercher mon galet tendeur tout neuf , et je remonte le tout, le seul truc qui me chagrine, c'est la tension, je vais serai pour avoir environ 1/4 de tour maxi de la courroie entre le vilo et la came, je pense que sa devrait etre bon, à moins qu'il y ai un ressort de livré avec le galet tendeur, mais j'y crois po

, elle est propre, et j'adore toujours autant ses jantes , vu le temps qu'il fait en ce moment, tu n'es même pas obligé d'attendre l'été prochain pour en profitez