Manhattan

Salut ! J'ai un problème avec le revetement tissu du cièl de toit de ma xr3 mk5. Il se décole progressivemnt depuis les bords. Je ne pense pas qu'il soit possible de le recoller directement en place (par le "trou" du toit ouvrant) mais en le retirant il doit être possible de faire qelque chose de propre. Le hic, c'est que je ne sais pas comment le retirer. Il reste bloqué par les garnitures des montants centraux et arrière (où ce fixe les ceintures de sécurité avant et arrière). Si quelqu'un sait comment retirer un ciel de toit ou avait une solution,... je suis preneur.

Très interessant ! La modif est donc possible avec un premier gain en ne changeant que le pappillon et le calculateur et un peu plus en changeant les AAC... Ne reste qu'à trouver les pièces.

Merci fordphb pour les précisions sur les pièces pour booster le petit 1.8l. Il ne me reste plus quà me mettre en quête de ces élément. Si quelqu'un a déjà fait la modif, je suis preneur pour des infos complémentaire.

Ca rend très bien Peus-tu dire ce que tu as utilisé ? J'aimerai faire la même chose sur une horloge de MK5.

Vue sur Ebay : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=230320630241 Plusieurs pièces sont déja parties et la personne vendrai aussi des pièces de fiesta xr2 et RS turbo P.S. : si ce poste n'a pas ça place ici, je fais confiance aux modos pour le virer.

Elles sont vraiment magnifiques ces autos. Continuez, faites que ces belles rugissent encor pour ceux qui ne les ont pas connu et ne deviennent pas de simples échos de fureures passées...

Perso, j'ai un 1.8l 105ch de 1992 Il parait que je peu le boster avec un boitier papillon et un calculateur de 1.8l 130ch (si quelqu'un a ces pièces... !). Une modification similaire peut-elle être faite sur un 1.6l ?

Puis- ce que vous parlez du Cab RS2000... Comme il ne s'agit pas d'une version "d'origine", je me demandai ce qui était mentionné sur la carte grise ? Cabriolet sans doute, mais le moteur RS2000 ?

J'ai eu un problème de clé qui ne fonctionnait plus mais pour les serrures des portières. Elle était usée : au lieu d'avoir des angles bien vifs, ils étaient arrondis et donc la "forme"/"sculpture" était moins marquée. Une clé neuve (25€) a résolut le problème. Peut-être as tu un problème similaire ?

Salut ! J'ai eu une aal3j pendant 2 ans mais la miènne datait de decembre 1994 (celle juste avant la tienne). Je l'avais trouvé plutôt fiable et sans prise de tête dans l'ensemble mais : - elle se faisait tiré l'oreille pour redémarer par temps humide - la consommation me semblait un peu élevée (env. 7,5 l/100) Plus positif : - le moteur bien que manquant de puissance était vif - l'entrentien courrant était facil Je l'aurai probablement encor si je ne lui avait préferé une XR3i.

Bon, le problème est enfin rêglé ! Il y avait pas mal de pièce à changer : - les deux pneus avant - les quatres amortisseurs - les deux triangles de suspenssion - refaire le parralèllisme Maintenant elle tire bein droit. J'ai aussi remarqué que les accéllérations étaient meilleures et plus franches, je ne pense pas que ce ne soit qu'une impression.

Il a de la Gueule ton cab ! Superbe.

Sans la barre elle tire un peu moins à droite et la direction est moins sensible mais toujours plus "légère" et sensible qu'avant. Avec la barre, la tenue de route semble meillleure mais les pneus (usés à l'avant il est vrai) se mettent à crisser à chaque rond-point et même à l'accélération en ligne droite.

Les triangles sont bon, le mécano les a vérifiés. Les amortisseurs semblent bons, ils sont dures à compresser, la voiture s'enfonce peu lorsque j'appuye dessus et il n'y a aucune oscillation.

La barre a bien été posée à l'avant, elle provient d'un cabriolet 1.6l de même génération que mon XR3. Pour info, voici les valeurs de réglage de la géométrie à la sortie du garage : Carrossage AvG : avant -0°44' après -0°37' Carrossage AvD : avant -0°24' après -0°25' Chasse AvG : avant -0°31' après -0°33° Chasse AvD : avant -0°55' après -0°58' Parallélisme AvG : avant -0,24' après 0,12' Parallélisme AvD : avant -0,22' après 0,09' Angle de poussée : 0°01' Sachant que : Les nouvelles valeurs de parallèlisme correspondent à ce que mon garagiste avait comme référence et que la RTA préconise 1mm + ou - 1mm ( quelqu'un sait-il faire la convertion ?) Le paralélisme à du être effectuer à la "rêgle" car à "l'ordinateur". Les valeurs données sur l'écran étaient celles atendus mais ne correspondait pas à la réalitée.

Possible, il va falloire que je jete un oeil à mes amortos...

Non, tout la suspenssion est d'origine.

Salut ! J'ai monté une barre anti-rapprochement sur mon XR3 et depuis elle embarque vers la droite à l'accélération. Un passage chez le garagiste et un correction du parrallélisme ont fortement diminuer le problème mais sans le faire disparaitre totalement. Mon garagiste n'a pas été en mesure de trouver la source du problème, quelqu'un aurait-il des info concernant ce comportement bizard ? Par ailleur, la direction est devenue hyper sensible et les moindres imperfections de la route se répercutent dans le volant depuis le montage de la dite barre. Ayant toujours lu et entendu dire que le seul montage d'une barre anti-rapprochement ne changeai rien au comportement d'une auto, je suis assez surpris. Si l'un d'entre vous à une explication, ça m'interesse. Merci d'avance.

Batterie de marque Delphi Freedom, achetée 70,11€ le 22/07/2002 chez Feu Vert. A fonctionnée 2 ans sur ma Mk4 puis est montée depuis 3 ans sur la fiesta de ma mère qui ne fait que des trajets cours. D'accord, ce n'est pas une Feu Vert mais on est loin des 150€ et est elle fonctionne toujours ! Après, chacun fait comme il veut...

Ce topic me souleve quelques questions : En 1 : Personnellement, je n'ai jamais utilisé de baterie du type d'origine mais la plus puissante (et préconisée pour ma voiture par son fabriquant) que je pouvait trouver. Cela a toujours très bien marché (ma Mk4 démarait au premier coup de clé par -8°). Donc Quel interet d'acheter une batterie "type d'origine" qui me semble plus cher qu'une "feu vert" par exemple ? En 2 : L'alimentation d'une sono sur une voiture ne dépend-t-elle pas plutot de l'alternateur que de la baterie ? Merci d'avance pour éclairer ma veilleuse ! (les lanternes c'est pour les chariots)

La pompe à carburant doit être immergée dans le réservoir comme l'a décrit LeRom. Je pense que tu doit pouvoir la tester par la trappe sous la banquette sans la démonter.

Bienvenu ! Mis à part l'aileron, j'avais la même... Snif... Que des bons souvenirs !

Pour info, Les cabriolets en ont une montée en série il me semble... donc en faisant le tour des casses... c'est comme ça que j'ai trouvé la mienne !

Cela pourrait venir d'un mauvai calage de la vitre, elle buterait contre le montant de la portière.

Salutations ! Pas mal la Mk2 !