IneedMoney

Si ça le fait aussi quand même Relógio digital. Esta é a função básica do computador de bordo, e indica horas e minutos em modo de 24 horas. + Tempo de viagem + Distância da viagem + Velocidade média + Economia de combustível + Autonomia de combustível Il y a même l'ouverture à distance + commande du coffre C'est sur les toutes dernières le bouquin date de aout 99

On dirait que c'est pas trop attaqué sur les photos c'est juste piqué en surface enfin bon courage pour tout remettre nickel

Si si ça existe mais pas en France sûrement COMPUTADOR DE BORDO (SE DISPONÍVEL) O computador de bordo do seu veículo possui 6 funções, conforme descrito abaixo, e opera com 2 botões de comando, (set) e R (reset). Je sais pas de quel pays ça vient, brésil peut-être l'huile recommandée c'est 15W40, 20W40 ou 20W50 J'ai trouvé ça dans un Manual_Ford_Escort_1.8_16V sur émul

Hier j'ai passé le contrôle technique pour faire la carte grise le contôleur l'a trouvé en parfait état mécanique, propre, y'a juste une durit qui suinte, les soufflets d'amortos arrières h-s, des caoutchoucs aux triangles un peu âbimés mais y'a pas de jeu, et un petit trou au silencieux mais il est encore étanche, donc rien de grave Le contrôleur était cool c'est un fan de Ford (il a une Fiesta Rst) Par contre le frein à main a l'air faible (19%), c'est parce qu'il sont pas rodés encore ou c'est normal ?

ça m'était arrivé sur mk6, c'était pas le joint du phare mais le mastic dans l'angle de la tôle, un trou imperceptible, pour le trouver, mon père a arroser le coffre et moi j'étais dedans et j'ai vu la fuite, faut d'abord enlever la moquette

C'est vrai je trouve ça chère, ma 1ere escort, à cause d'un poteau, le mécano à changé toute la face avant + capot (occaz) +pare-choc (oc) + 1 aile (occaz) + phares (oc) + triangle et 2-3 trucs + peinture de tout l'avant 500€ (Ht ) (j'étais pas pressé, et c'était un "petit garagiste de campagne" mais résultat ok)

Arrff j'ai édité quand tu répondais , et le nettoyant carrelage ça doit bien revenir. Pourquoi tu la changes ? elle est percée ?

Moi la mienne je la passe aux rouleaux . Elle est en tissu ou en plastoc la tienne ? Sinon essaies le nettoyant plastique en bombe ça risque rien, elle devait être + claire quand même d'origine, c'est de la crasse incrustée. Tu peux aussi essayer avec du nettoyant à carrelage et une éponge (courage)

Oui je sais, c'est sale Voilà, c'est simple, facile à faire et vite fait (dremel ou scie à métaux, colle néoprène et un morceau de plastique). C'est plus pratique maintenant vu le peu de rangement dans les mk7 : L'interrupteur c'est pour l'antenne électrique, pour pas qu'elle sorte quand je suis sur cd ou aux

Oui j'ai remis l'ancien même s'il était dans un sale état déjà, c'est récupérable (un coup de pince, marteau, lime. ) à la limite un coup de pâte oinj pour éviter les fuites de graisse. Tu l'enlèves avec un tournevis fin et un marteau et tu fais levier, ça l'abîme pas trop. Sinon à la base quand tu change les tambours, tu changes les roulements avec et le capuchon est fourni

Wé je suis cool , ben tout simplement faut taper dessus car c'est rentré en force, visses d'abord un vieux boulon pour éviter d'eclater le pas de vis des anciens goujons quand même C'est ça que tu voulais savoir ? Et va voir le tuto pour le serrage du tambour

c'est tout simple tu verras, tu à 1 ou 2 vis au bac de porte, 1 à la poignée, 1 à la petite poignée, et 7 tout le tour du panneau, une fois dévissé tout ça t'écarte le bas et tu soulève et ça va venir. 3 vis à l'entretoise, après t'achètes des cosses plates adaptées au Hp, soit tu coupes le fil, soit tu fais une rallonge, t'installes la nouvelle entretoise et tu remonte le tout dans sens inverse

Grand merci, ôh Maître Vénéré Dites-moi s'il y'a des rectifications à faire - Je rajoute juste qu'il faut freiner doucement les 200-300 premiers Km (rodage) Prochain tuto: Changer son embrayage , j'attends juste que le mien soit raide (dans pas longtemps )

Moi j'ai pas mal d'outil Facom c'est sûr c'est nickel mais j'ai quand même réussi à casser la clé à cliquets au carré, 2-3 douilles éclatées Sinon en pinces ils sont pas mal aussi, j'en ai une elle a coupé un peu tout et elle est comme au 1er jour, pince étau aussi En multiprises j'ai 2 Stanley qui vont très bien. En tournevis j'aime bien la marque Bost, ils rentrent impeccable dans l'empreinte des vis et sont costauds, avec une bonne prise en main (ceux avec manche noir et caoutchouc bleu) Récemment j'ai investi dans la grosse mallette Ironside, elle est super complète avec des outils bien pratiques, très bien fini, ça inspire confiance. manque pinces et tournevis. Je ferai une photo demain. Très bon rapport qualité/prix, surtout comparé a Facom

Merci à toi, les tambours y'a de grandes chances que ce soient les mêmes mais attention il y a 2 diametres différents 180mm et 203mm et incompatibles entre eux bien sûr. là c'est des 180. Aller ça prend 1h30 par côté maximum

Aujourd'hui j'étais motivé. Le matériel nécessaire : clés plates 8, 10, 11, 13, 15, clé à pipe creuse de 10 pour régler le frein à main, clé dynamométrique pour le roulement, le reste vous voyez Voilà la "bête". une fois la voiture calée et la roue enlevée : desserrez le frein à main Sortez le capuchon puis dévisser le gros écrou. Retirez le tambour, ce qui donne ça Desserrez la vis de purge (10 ou 11 mm); emboitez une durite avec un pot au bout pour éviter d'en mettre partout Retirez les 2 agrafes (1 de chaque coté) ça donne ça Ecartez les mâchoires en bas pour les sortir Sortez le ressort du bas puis poussez le mécanisme pour sortir le câble de frein à main Une fois démonté Maintenant il faut démonter le flexible: Dévissez d'abord le tuyau métallique (13 mm) retirez le clip avec un tournevis Au niveau du cylindre de roue (15 mm), le sortir Démontez le cylindre de roue (8 mm) Après un coup de nettoyage, ça va déjà mieux Dans le kit y'a tout sauf le système de rattrapage automatique , il va donc falloir le récupérer Retirez le petit ressort, puis en écartant les mâchoires et en tournant le mécanisme, ça devrai venir Voilà Ensuite remontez dans l'ordre des photos (sauf le fameux petit ressort, à mettre en dernier en fait) Devinez lequel est neuf une goutte de frein-filet sur les écrous de cylindre de roue, ça fait pas de mal Mettre en place, vissez puis serrez en le tenant le plus vers le haut Remettez le cable de frein à main puis montez le système d'abord par le bas et faire attention au joints en caoutchouc Mettez les clips Tadaaam Ensuite revissez le flexible mettre la vis de purge Voici les roulements arrières, j'ai récupéré les anciens mais il vaut mieux en mettre des neufs Une fois montés (et avant aussi) bien graisser avec de la graisse à roulements haute température de préférence, puis serrer à la clé dynamométrique entre 56 et 76 Nm en faisant tourner le tambour. J'ai mis 70Nm Et voilà, c'est trop bô je crois que je vais plus freiner, de peur de les abimer Aller plus que l'autre côté à faire Reste plus que la purge, il faut commencer par la roue la + éloignée du maitre cylindre càd l'arrière droite--> arrière gauche--> avant droite--> avant gauche. C'est pour bien chasser les bulles à ce qu'il parait . Pour ma part j'ai vidangé tout le liquide, ça lui fera pas de mal ah j'oubliai, il faut re-réglé le frein à main : de l'intérieur sur les mk7, de dessous sur les séries précédentes. On doit pouvoir tirer 7 crans en forçant légèrement, me semble-t'il. Voilà j'attends vos commentaires/remarques si j'ai oublié quelque chose ou quoi, en espérant que ça va en aider certains, si ça peut vous économiser le mécano car c'est relativement simple .

Ce topic devrait faire parti du passage obligatoire à l'inscription

l'alpaga c'est bien mieux si oui c'est sûr vue la faible différence de prix (au point ou on en est) vaut mieux prendre ça. STP si possible tu pourrais faire une photo en macro d'une capote alpaga (pour voir la texture)

si c'est du 4x108 ça ce monte c'est sûr, mais prend bien en compte le déport sinon tu va "cramer" tes roulements en 2/2, et en 15" c'est le 195/50 l'officiel

En général d'occaz c'est 1/3 du neuf, je te conseille du neuf pour ce type de pièces genre ça http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1260&ID_OSC_TYPES=4327&ID_OSC_LEVELS=2606 Mais pour une vago d'occaz si tu connais pas l'historique,"je te préconise" minimum de changer la courroie de distrib + pompe à eau + pompe à huile, après ça tu pourras tracer en toute sérénité.

Powwaaah elle est impeccable cette auto; Moi je dis un bon coup de polish (ou c'est peut-être la photo qui est pas top) et c'est comme sorti d'usine Sinon tu (on se tutoie ici) va la restaurer (au moins niveau mécanique )

Au fait je donne mon caisson (sans sub bien sûr) car ça rentre pas dans le cab, si un type du 33 en veut (cdc33 par exemple) nickel moquette + bornier, épaisseur du caisson 3cm environ, Haut de gamme(forcemment, fait par moi-même ), jointé bien fait quoi; Sinon poubelle . GRATOS évidemment (ou l'apéro ou autre si si) "photo sur demande" Profitez-en c'est rarissime un médocain qui donne (ça fera 1 heureux(vu le prix en magasin)) + 1 occaz de rencontrer un passionné) Post zone fumeur

1° Je me demandé, Quand on met le contact on entend zzzzz, c'est la pompe au niveau du réservoir je suppose. Est ce que ça "balance (gaspille)" de l'essence à chaque fois ou c'est bloqué avant 2° Et aussi, est-ce que l'essence est identique en Espagne et combien on à le droit de transporter de litres (en bidon 30l) 3° Et clairement le E85 pur à part le fameux trou à 4000trs, y'a moyen sans rien modifier (j'en doute) ou c'est obligé de faire un mix (j'ai pas envie de tout nykay ou de tomber en rade a la station,ça le fait pas ) Merci aux kamikazes pour les test (fô oser)

Prends de la marque (re)connue, ceux que je t'ai montré suffisent largement sans ampli, Alpine serie E(+qualité/prix) +1 Red Eyes28 forcemment un kit éclaté rend mieux, de la à dire largement (il veut pas se ruiner en +) Après pour les graves un "petit" sub ne sera pas de trop, sur le coup les 4 hp (comme conseillés) vont bien donner mais un sub va bien renforcer les basses (voir ma présentation), c'est autre chose (sans faire le jacky tun1ge)

Ben personne peut me renseigner ou quoi, je veux me coucher moins bête (ou + intelligent )