GAGLI1

salut, de l' E T 35 c'est le minimum . de l'ET 38 ou 40 est ideal( pour une jante de 17 ou 18 ). de l' E T 25 ressortira de 10mm par rapport a une E T 35( plus la cote est grande, et plus la jante rentrera dans l'aile. plus la cote est petite et plus la jante ressortira de l'aile)

en general si c'est bien entretenu, ce sont des bons moteurs. maintenant, c'est une voiture pour se deplacer, pas pour faire peter les chronos du 0 a 100 ( ca fait quelque chose comme 55 cv) niveau conso, ca peut vite varier selon le type de conduite mais vu que c'est pas un moteur " moderne" et qu'il n'est pas des plus puissants, attends toi a consommer aux alentours des 8l ( j'ai eu l'occase de rouler avec une, et c'est ce que je consommait en moyenne)

salut m'fi, j'ai vu ca ... http://www.2ememain.be/caisson-40060698.html?afdeling=auto&rubriek=auto_access

salut m'fi, je suis degouté pour toi. tu sais bien ce que je pense de ce soit disant carrossier pas cher( conversation au racing show de liege) et sur le forum( ou quelques camarades sont venu me contredire en disant qu'il faisait du bon boulot et tout cela) enfin soit, j'espere qu'il arrivera a t'arranger cela sans empirer les choses.

et encore, c'est surement au ralenti que tu as testé imagine toi quand tu es en pleine charge, avec les turbulences dues au vent quand tu roule. c'est encore pire

c'est du bon boulot c'est pas facile du tout de souder des aussi fines epaisseur a l'arc par contre, essaye de mettre un morceau d'isolant sur l'interieur du bas de ton pare chocs( carré de laine de ceramique ou de laine de roche) car avec la chaleur de tes gaz d'echappement, il y a un risque que la fibre du pare chocs travaille. a voir comment la sortie est positionnée, il y a des risques

c'est bien pour la belgique mais le probleme c'est qu'un peu plus bas dans ces textes de loi, ca raconte ceci : Vitres latérales avant et pare-brise Pour des raisons de sécurité, il est interdit de coller une feuille adhésive sur les vitres latérales avant.

au dblokounet des bois purée 27 ans..... bientot la trentaine

il me semblait bien. les vraies puissances sont de 50w rms pour le kit eclaté et pour l'ampli c'est 2x50w maxi donc environ 2x25w rms ne monte pas ce genre d'ampli avec ce kit eclaté, ca vaudra mieux

si tu regarde une nouvelle voiture qui a les vitres legerement teintées d'origine, c'est un truc tout leger a peine visible(il faut ouvrir un morceau de la fenetre pour s'en appercevoir). tous les films pour teinter sont automatiquement plus foncés que cela donc ca se voit directement

salut, verifie si ce sont deja des puissances RMS ou bien des puissances maxi pour ton kit eclaté et ton ampli. des fois certaines marques commerciales n'hesitent pas a inscrire des puissances de fou sur la boite et le materiel afin de les vendre

je confirme, rien n'est toleré au ct a l'avant. et si tu regarde bien sur les voitures recentes les vitres avant sont legerement teintées a l'origine( et de memoire c'est deja teinté a 20 ou 30%) perso, ca fait 4 ans que je roule avec mes vitres teintées a l'avant( elles sont teintées a 75%), je me suis deja fait controler quelques fois et j'ai jamais eu de problemes. ca depend sur qui tu tombe aussi et de l'opacité de la vitre. enfin dans tous les cas, ca ne passe pas au ct

pfffff quelle misere tu n'as vraiment pas de chance avec ces jantes j'espere que cela va s'arranger( connaissant un peu fabrice, je suis sur qu'il fait tout ce qui est possible pour) pour ma part, aucun problemes avec mes lexani en 18 et des pneus uniroyal, pas de pertes ni quoi que ce soit ou sinon concernant les porosités, c'est assez bizarre mais bon ca peut arriver ( la fonderie d'aluminium c'est vraiment de la science, je suis bien placé pour le savoir ) est ce que tu l'as directement montré a fabrice?

si les puissances que tu annonce sont bien reeles, ca craint un peu. normalement faut que l'ampli soit un peu plus puissant que ce que tu veux alimenter. ainsi en le reglant le gain de l'ampli comme il faut tu evitera d'envoyer de la distorsion. si maintenant tu prend un ampli moins puissant, ce qui va arriver, c'est que tu vas devoir monter le gain( le volume si tu prefere) au maximum, et sur un ampli en gros plus tu augmente le gain et plus tu augmente la distorsion

en fait, il faudrait voir ce qu'il y a derriere ton ciel de toit( garniture du plafond) au pire au lieu de souder les pattes, il existe de tres bonnes colles pour coller les toles

lien edité au dessus

salut, je l'ai trouvé mais en anglais http://www.retrevo.com/s/Kenwood-KRF-V7050D-Receivers-review-manual/id/480ag220/t/1-2/

si un graissage a été fait, c'est deja une piste a eliminer. comment ton mecano a t'il fait pour sortir les barres de torsion? tes ammortos arrieres ont combien de bornes?

J'ai fais le meme post sur la communauté 306 Inside ... On verra bien, ici ok ca travail pas bcp sur la suspension car c'est en terrain quasi plat mais si je monte la bordure ca le fait d'autant plus fort ... au dernier ct, ils n'ont pas remarqué de jeu dans le train arriere ou de probleme de carrossage a une des roues? a mon avis soit c'est un roulement de train qui commence a etre en fin de vie, soit un graissage a refaire quelque part

c'est bizarre en effet. c'est la premiere fois que j'entend ce genre de bruit suite a un decrantage ce qui est sur, c'est que tout ce qui est silentblock, barres de torsion travaillent differement mais de la a faire un bruit de la sorte. faudrait demander a des camarades peugeotiste si ils ont deja eu ce soucis et comment l'ont ils reglés

arrete tu me fais rougir c'est en surfant sur divers forums que j'ai trouvé ces temoignages. avec un peu de chance, ca peut eviter d'aller claquer environ 2000 euros dans un changement de pompe( prix generalement constaté pour le changement de celle ci dur diverses marques) maintenant si ca tombe, un element de la pompe est peut etre naze, mais en allant voir un dieseliste au lieu d'un concessionnaire ca fera quand meme bien descendre la note( ces derniers preferent changer la piece directement tandis qu'un dieseliste sait normalement la remettre en etat)

a noter aussi qu'il y a une panne assez frequente sur le modele de pompe a injection qui equipe les tdi 90 c'est un probleme au niveau de l'actuateur de debit de pompe. perso, je montrerait le tout a un dieseliste avant de partir a la recherche d'une autre pompe

re voisine. voila un copier coller d'un message trouvé sur un autre forum """""""Témoignage pouvant s'avérer très utile aux clients VW qui rencontrent le problème suivant sur moteur TDI 90 (année 1994) : Secousses, à-coups, vibrations fortes rencontrées à partir de 1800 tr/min et jusque 3000 tr/min, particulièrement en 3ème, 4ème et 5ème. Après vérification de l'alimentation en carburant (absence de prise d'air dans les durites, raccords et filtre à gasoil), nous avons décidé d'effectuer le diagnostic au garage Volkswagen (forfait 60 €) Résultat : "Pompe d'injection Bosch (électronique) défectueuse, à remplacer (sous réserve du bon état des injecteurs)" Devis : 1900 € (1600 € pièce + 300 € MO) Après avoir consulté plusieurs posts sur les forums auto, nous avons constaté que plusieurs utilisateurs avaient uniquement nettoyé ou remplacé la partie supérieure de la pompe Bosch ("actuateur de débit" ), et que le problème avait été résolu. Mais le garage Volkswagen ne réalise pas ce type de prestation. Nous avons alors contacté un diéseliste, qui a accepté de réaliser cette opération (changement de la partie supérieure de la pompe ou "actuateur de débit" ) : Devis 600 € (500 € pièce + 100 € MO). Le diéseliste a cependant commencé par effectuer un diagnostic général (identique à Volkswagen), et a identifié un défaut au niveau du calculateur (boitier électronique qui commande le débit de la pompe à injection à partir de divers paramètres). Ce défaut provenait de l'information "Impulsion Vitesse" reçue par le calculateur. Cette donnée vient d'un capteur de vitesse, et selon lui, n'a pas lieu d'intervenir dans le calculateur. Il a donc tout simplement désactivé (ou débranché) l'information "Vitesse" du calculateur. Tout est donc rentré dans l'ordre ! (pour 30 € de diagnostic et 100 € de MO) Si nous avions suivi le Diagnostic Volkswagen, nous aurons payé 1900 € le remplacement complet de la pompe d'injection Bosch, et éventuellement les 4 injecteurs (600 €), et le problème n'aurait toujours pas été résolu ! Nous déplorons cette grossière erreur de diagnostic et le manque de compétences de Volkswagen en matière de calculateur - pompe à injection électronique. """""" avec un peu de chance ta pompe n'est peut etre pas totalement foutue

coucou jojo a tout hazard, ca ne reviendrait pas moins cher de faire reviser la tienne par un dieseliste?( si c'est bien la pompe a injection ton probleme ) en dieseliste dans notre coin,je connais jamoulle diesel Jamoulle Diesel S.A.Adresse Chaussée Noël Ledouble 59, 4340 Awans (Villers-l'Evêque)Téléphone 04 257 46 46Fax 04 257 55 42

isofilm, il a fait les vitres de ma fiesta. sur ma charette c'est un teintage a 75% mais il a un film encore plus opaque www.isofilm.be