GAGLI1

bon alors, soit ca se mesure via une sonde a ventouses posée sur le pare brise coté passager(cet appareil s'appelle le thermlab, c'est un appareil qui se connecte sur un ordi) soit ca se mesure via un micro sur trepied toujours du coté passager( cet appareil s'appelle l'audiocontrol, en fait c'est le predecesseur du thermlab ) pour la mesure, ce sont des frequences specifiques qu l'on passe sur la sono afin de mesurer une pression accoustique exprimée en decibel (db). cette frequence de resonnance depend de la voiture, du caisson, des subs entre autre. la seule facon de la connaitre est de tester via un test comme sur les meetings( la frequence de resonnance est la frequence a laquelle la pression accoustique est boostée, sans rentrer dans les details et en expliquant en gros) alors pour l'histoire de l'airbus voila un petit tableau de l'echelle de pression accoustique ) Echelle des décibels Avion au décollage 130 Douloureux Marteau-piqueur 120 Douloureux Concert et discothèque 110 Risque de surdité Baladeur à puissance maximum 100 Pénible Moto 90 Pénible Automobile 80 Fatigant Aspirateur 70 Fatigant Grand magasin 60 Supportable Machine à laver 50 Agréable Bureau tranquille 40 Agréable Chambre à coucher 30 Agréable Conversation à voix basse 20 Calme Vent dans les arbres 10 Calme Seuil d'audibilité 0 Calme L'échelle des décibels est une échelle logarithmique. Ainsi, 3 décibels supplémentaires correspondent à un doublement du niveau sonore, et 10 décibels multiplient celui-ci par 10. De même, les décibels ne s'additionnent pas : deux machines à laver de niveau sonore de 60 décibels ne font pas un bruit de 120 décibles mais de 63 décibels.

bon alors deja tu n'as pas choisi la meilleure voiture pour faire peter les decibels( coffre quasiment separé de l'habitacle, tu as juste 2 trous dans les coins inferieurs) cependant il y a moyen d'ameliorer cela. il suffit de virer ce sub de 20 et l'ampli qui l'alimente, acheter le meme 30 que celui que tu as deja( ou alors reprendre 2 subs de bonne qualité et marque connue si ce n'est pas deja le cas de ton premier sub) avec un bon ampli prevu pour les 2 30cm et ca sera deja mieux

2.7 a l'avant et 2.5 a l'arriere de la fiesta ( uniroyal en 215/35 ZR 18) 2.5 partout ( bidgestone en 255/40/17 et michelin en 205/50/17 ) sur la 993

pour un kit large, rien de tel qu'une rh ou toutes autres jantes en plusieurs parties ( tramont, gotti, ect ect)

bon aniv

il faut reponcer le chrome avec du papier de verre tout fin pour le faire disparaitre et laisser apparaitre la couche de plastique qui est en dessous, ensuite appret et peinture c'est ainsi que j'ai du proceder sur la mienne car c'était full chrome au depart

chouette boulot pour les phares je verrait bien les cerclages chromés repeints aussi ( histoire de ne garder que la coupole du phare et du cligno en chromé)

cables, ou partie du compteur dediée a la temperature, cosse qui vient se mettre sur la sonde

c'est clair que dans ce cas c'est utile, je suis d'accord avec toi bon j'ai une idée, et si on roulait sans les portieres?

oui et non... lors d'un choc un peu plus violent ou lors de tonneaux, meme avec les poignées de portes en place la porte ne s'ouvrira pas. il n'est pas rare que les pompiers doivent faire un cabrio hors d'un coupé

au ct, il y a beaucoup qui n'y connaissent rien aux bagnoles il y en a qui confondent les elements presents d'origine et les elements rajoutés( tuning) ce qui n'a rien arrangé lorsque ils ont sorti les controles speciaux concernant le tuning et qu'ils n'ont formé personne. je parlait encore avec le chef d'atelier de chez ford lors du dernier entretient de la fiesta. on en etait arrivé a la meme conclusion; c'est quand meme dommage d'interdire telle ou telle modification( suspension pneumatique prevue pour la voiture, poignées de portieres lissées, vitres teintées, ou toute autre modif realisée dans les regles de l'art, ect ect) alors que dans les 95% des cas, nos voitures sont plus bichonnées et entretenues que la plupart des voitures d'origine mon idée est un peu utopique, mais pourquoi ne pas faire un controle special tuning realisé par des personnes ayant étées formées pour la chose, ou des ingenieurs en automobile, et permettant d'homologuer les transformations normalement interdites( pour autant que ca aie été fait dans les regles de l'art, que ca ne tienne pas avec 2 colliers et un fil de fer)

ok, a priori ca serait la bonne

salut, il n'y a pas que le land rover qui est equipé de ce genre de suspensions d'origine . alors, c'est simple... eux peuvent rouler sur route ouverte car ces suspensions ont étées homologuées par le fabriquant du vehicule, ca a été etudié par des ingenieurs, ca a subi une batterie de tests, ect ect, sans compter que c'est aussi une histoire de pognon

d'ou l'as tu demontée?

faut voir si tu as changé la bonne sonde( carrotte comme tu dis) ou alors tu as un fil coupé quelque part ou quoi. ca ne vient pas du thermostat, il est juste la pour bloquer le liquide de refroidissement quand le moteur est froid pour que ca monte plus vite en temperature. ensuite il s'ouvre et laisse passer le liquide de refroidissement une fois le moteur a temperature( entre 80 et 90°) si ton ventillo ne se declenche pas et que tu as du jus qui arrive a ce dernier, c'est surement qu'il est naze( tu dis que du courant qui arrive, mais a quel niveau?) pour le schema electrique, j'ai ton bonheur en dvd

salut m'fi, en es tu sur? car pour chromer de l'alu, il faut la passer dans differents bains assez speciaux , et c'est pas specialement a la portée de tout le monde( d'ailleur ici en belgique, presque personne ne chrome l'alu, et ceux qui chroment l'acier ne savent pas le faire car les bains sont differents) maintenant, tu as le poli mirroir qui ressemble un peu au chrome, ainsi que les peintures alsa et cie. ou sinon pour repondre a phoenix, ici en belgique, il n'y en a pas beaucoup qui savent chromer L'ALU( j'insiste bien pour l'alu car c'est pas les memes bains qu'ils utilisent pour chromer l'acier) et etant donné qu'il y en a peu, ils exagerent un peu sur le prix. du coté de la france ou la hollande il y en a deja plus ou sinon, peut etre faudrait il contacter tony( il est inscrit sur le forum, mais me souviens plus du pseudo) qui est importateur des produits alsa dont la fameuse peinture chrome( maintenant faut voir si ca tient comme il faut sur les jantes en alu)

il faut trouver ou est branché tout le systeme, et voir ou est (sont) caché(es) la (les) coupure(s)

sans doute ton coupe circuit( qui est surement de seconde monte) qui commence a deconner. faudrait le deconnecter au plus vite. normalement c'est le contraire qui doit se produire. quand tu ne met pas la clé magnétique sur le capteur elle ne demarre pas, c'est seulement quand tu la met que la voiture doit demarrer

a mon cama COCO 26 balais.....oufffffffff fait chaud avec toutes ces bougies

faut regarder, en general tu as un fusible ainsi qu'un relais qui alimente la pompe. si mes souvenirs sont bons la pompe est immergée dans le reservoir et il faut le demonter pour la sortir( et en plus il faut un outil special pour sortir la pompe. enfin, faudrait deja verifier la presence d'essence aux injecteurs ainsi qu'une etincelle aux bougies ensuite si il y a un probleme a ce niveau la, faudra verifier plus loin; si une alarme deconne pas( en general une alarme coupe l'arrivée de carburant et l'allumage), si un fusible n'est pas claqué ou si la pompe n'est pas hs( mais avant qu'elle lache, elle fait un bziiiit assez caracteristique qui varie ) dans le pire des cas, contacte ton vendeur car c'est pas normal de deja avoir des betises avec une voiture fraichement achetée

y a t'il une alarme dessus ou une ancienne installation mis a part l'antidemmarage d'origine( puce dans la clé) as tu de l'essence qui arrive? entends tu la pompe a essence tourner? as tu une etincelle a tes bougies? as tu essayé avec la seconde clé? quand tu essaye de demarrer, le demarreur electrique se lance je suppose?

arnaque a plein tubes. maintenant ils font meme des sites internet histoire de rendre l'affaire plus credible, faut se mefier

oui la je suis ok avec toi mais plastic et poli ça ne vas pas alors je fais comment????une copie du haut de tes pare chocs en polyester c'est du boulot mais au moins tu es sur que ca sera nickel

bon aniv

Ok merci. J'essaye de savoir si ce qu'il veut dire par 25/35...tu en as peut etre 2 en ET 25, et 2 autres en ET 35