GAGLI1

salut m'fi en fait, toutes les airrides travaillent de la meme facon ,a condition d'avoir un ammorto muni d'un boudin d'air, et non certains systemes a verins pneumatique( ou la la dureté est la meme quelle que soit la hauteur nous sommes bien d'accord que quand tu es tout en bas, c'est super dur( un peu normal etant donné que l'ammorto est en butée a fond en bas, c'est exactement la meme dureté que si tu avais 4 barres d'acier a la place des ammortos) nous sommes bien d'accord que lors d'une bosse, un ammorto traditionnel aura pour role de " s'enfoncer" et de revenir en place le plus rapidement possible ceci afin de reduire au maximum les secousses, et filtrer les inegalités de nos cheres routes( et dieu sait qu'il y en a beaucoup ) son cycle de travail maxi si je ne dis pas de betises est de 120 mouvements / seconde contre 80 pour une airride( toujours si je ne dis pas de betises, je ne suis plus sur des chiffres mais le cycle de travail maxi d'une airride est plus lent, d'ou la difference d'ammortissement entre les 2 systemes) dans le cas ou tu gonfle le boudin, tu as fatalement plus de pression, ce qui fait que l'ammorto est plus "dur"( etant donné que tu modifie la dureté du boudin, un peu comme si tu avais des ressorts plus durs) lorsque tu prends une bosse, l'ammorto ne sait plus s'enfoncer "correctement, et revient plus vite a sa position initiale. ce qui explique que ca rebondit car l'ammorto n'est pas dans sa bonne plage de travail( un peu comme un moteur dans sa plage de regime. en dessous ca accelere moins, et au dessus ca n'accelere plus). en gros c'est plus dur( mais pas autant que si c'est a fond en bas, la nous sommes bien d'accord) car meme a fond en haut il reste une petite capacité d'ammortissement des chocs( mais moins grande que si tu mets moins de pression dans le boudin et que l'ammorto sait travailler correctement dans sa plage de travail

ce sont des verts les jaunes c'est 20A

c'est ce que j'ai dans la mienne, mais j'ai les sieges chauffants aussi non non, c'est toujours les petits fusibles carrés

normalement oui. ou sinon, cable de 2.5mm² , et fusible de 30A par siege pour l'alimentation

ah merde. enfin, ce sont des alims et des masses, meme si tu inverse les polarités je suppose que les boutons iront a l'envers. le tout c'est de retrouver les + et les masses

je n'ai aucun retour d'experience concernant ce gars la, mais a voir la photo du kit, ca fait peur( vis qui attachent les boudins sur les suspensions avant trop longues, boudin qui n'a pas l'air costaud) enfin, le mieux c'est d'aller voir sur place, au moins tu sera fixé( si tu as un des ammortos en main et qu' il pese 3 fois rien ou moins qu'un ammorto d'origine, si le caoutchouc du boudin a l'air tout fin, tu aura comprit )

pfffff et apres on viendra encore critiquer les jeunes au volant . ca serait plutot aux vieux c... qu'on devrait critiquer, leur faire repasser leur permis et leur faire payer des primes de fou niveau assurance heureusement que ta soeur t'a rien eu de trop grave. je lui souhaite un bon retablissement, et espere que ca va aller avec l'assurance du vieux c...

je t'ai pas oublié m'fi pour les branchements. j'ai demonté un de mes sieges tout a l'heure , je t'ai fait quelques photos et j'ai reperé les alims sur la prise la tronche de la prise coté voiture l'endroit ou ca vient se raccorder( au niveau de l'avant du siege, tu n'aura pas le relais car il sert au chauffage, il faut defaire la platine fixée par les 2 vis pour avoir acces a la prise). et voila ou se trouvent les alims sur la prise ( ca sera surement different vu que tes sieges sont soit des sieges de 911 3L2 ou 964, les miens etant de 993, mais en gros ca doit etre la meme chose)

alors des butées de suspensions servent a ce que la voiture ne s'ecrase pas lors d'une bosse chez certains constructeurs ce sont des bagues en caoutchouc que tu mets sur la tige de l'ammorto et ca reduit la course de l'ammorto http://cgi.ebay.fr/LIMITEURS-DE-COURSE-POUR-SUSPENSION-21MM-NEUFS-(10x)_W0QQitemZ110251420709QQcmdZViewItem?IMSfp=TL080510106a11216 pour l'airride, l'avantage est de pouvoir regler ta hauteur, tu peux meme rouler un peu plus haut que d'origine. ou sinon, plus tu roule haut et plus c'est dur fatalement

felicitations

faut pas relier cela a un bouton. si tu veux faire un montage comme a l'origine c'est sur un + permanent que tu dois relier ton alim. les sieges doivent fonctionner en permanence( c'est le cas sur ma 993) par contre normalement ton alim doit arriver a ton panneau de commande sur le coté de chaques sieges et puis de la tu repart a tes 2 moteurs( 1 qui leve et abaisse le devant de l'assise et l'autre qui leve et abaisse l'arriere de cette meme assise) si tu veux je regarderai plus en details demain

saurais tu faire une photo de la fixation de tes sieges que je voie un peu le bazard? pour ceux de 911 j'ai ce qu'il faut a la maison mich( j c duss) a reussi a les monter dans sa G3, il n'y a pas de raisons que ca ne puisse pas se faire dans une A3

petite rectif ils sont" semi electrique" et non full. sur ces sieges la, tu n'as que l'assise qui sait se regler en hauteur. la manette coté ceinture de securité sert a incliner le dossier et celle de l'autre coté a avancer et reculer le siege. ou sinon, ils sont encore dans un assez bon etat et si tu as besoin d'un coup de main pour les raccorder tu peux faire un appel de phare

pffff dégouté pour lui. enfin le principal c'est qu'il n'aie rien eu

il y en a blindé des clubs sur liege en reflechissant a peine, j'en trouve deja une vingtaine ( et il y en a surement bien plus).

bon aniv

perso je garderait le lumma, et garderait mon argent pour mettre une autre piece ou l'autre par contre il me semble que rieger c'était aussi du polyester

non, c'est pas la meme. merci bien

c'est l'adresse que je t'avais passée ou bien c'est une autre? si c'est une autre, en cas fais tourner , c'est toujours bon a savoir

oui mais ca c'est du made by GAGLI , c'est pas des commandements officiels

decidement c'est pas de bol. le pauvre fabrice, il va plus vouloir en vendre des jantes de chez eux ( enfin il n'aurait pas tort de ne plus vouloir en vendre)

bete question... un des membres de ton club ne saurait pas te faire cela? car de toute facon en echapement central sur mesure meme realisé par un professionnel n'est pas homologué. de plus sur la cc tu n'as pas de logement pour la roue de secours, je pense que c'est encore plus facile et que tu as la place pour y foutre un echappement

ahhhhhhhh enfin c'est beauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

mouahaha faut que je t'apprène la technique du regard de biche MDR bon je sais pas si l'éffet seras pareil quand tu le fait mais bon surement pas mon style de faire la leche a des flics pas cool.... dblok c'est plutot la technique du pied de biche

a voir en vrai, car sur les photos ca raconte pas grand chose de bon