atvmax1

Et en parallèle Toy' arrive avec la FT-86 !

shelby a écrit:

Concernant l'EGR, l'encrassement ne venait pas de moi, la voiture deconnait dès que je l'ai eu donc je l'avais ramenée au garage et ils m'avaient nettoyé la vanne. Je tire assez souvent dedans donc il ne devrait pas y avoir trop de problemes maintenant.

Ah d'accord, de toute façon s'ils ont pensés à mettre un plaque, le risque que ça recommence est minime, surtout si tu la cravache de temps à autre.

shelby a écrit:

Par contre pour cette histoire de bruit sa risque de me couter cher et c'est bien pour cela que je pense me separer de cette voiture assez vite.

C'est les seuls gros frais d'entretiens sur une 147. A toi de voir, car une fois fait tu sera tranquille pour un moment, en général les trains roulants tiennent 80.000km. A toi de voir.
Car les casses dont je parle au dessus sont rares le turbo c'est quand les temps de chauffe repos sont pas respectés, les injos pareil ou quand il y a utilisation pas régulière.

De toute façon tu aura ces mêmes soucis sur n’importe quel diesel.

shelby a écrit:

Comme certains m'avaient prevenu, j'ai bien eu des problemes de vanne EGR, celle-ci à été décrassé donc de ce coté c'est bon, par contre, depuis quelques temps j'ai un "grincement / claquement" dans le train avant, coté droit me semble t-il, j'ai regardé sur le forum alfa 147 mais certains parlent des silent bloc de barre stabilisatrice, d'autres parlent des silent bloc des triangles, je sais pas trop du coup. Si quelqu'un à un conseil? Je pense la mettre sur chandelles dès que possible pour voir si il y a du jeu quelque part.

Alors pour ton EGR deux choses : pour ne pas qu'elle s'encrasse il faut plus cravacher ta voiture. Si sur tous les cycles de roulage tu respecte temps de chauffe moteur, roulage normal, cravachage à 4000/4500, roulage normal, repos tu n'aura pas de soucis.
D'autre part a tu une plaque ? En concession on posaient toujours un réducteur de débit à trois trous entre l'EGR et son support. Préconisation constructeur pour pallier à cet encrassement.
Le top restant de complètement débrancher cette merde en bouchant la dépression qui la commande.

Ensuite pour ton train avant : le train avant des 147 est à double triangulation un gros inférieur et un petit supérieur. Si c'est ton supérieur je te recommande de le faire changer par des personnes qui connaissent bien ce montage, sinon ta facture en MO sera salée, et souvent les mecs cherchent à tout changer pour être tranquille, donc facture de pièces salée.

En sachant que quand tu change un seul triangle, les autres suivent dans la foulée.


Et +1 avec Spish une Alfa ça coute rapidement cher en train roulants, si tu rajoute à ça une motorisation qui est taquine au niveau du turbo, de l'EGR et parfois des injecteurs, ça peut vite revenir bien cher.

Sympa cette petite BM !
C'est typiquement le genre de caisse avec laquelle tu dois vraiment bien t'amuser !

Bienvenu sur ce forum alors ^^

haribo63 a écrit:

LA focus RS : le moteur est vraiment tonitruant (mais je trouve les courbes vieillotes), et ensuite les puissances annoncé ne sont pas celle qui sont au final sur la voiture. Souvent moins puissant que les 305ch.

Perso je me pencherait plus vers la Focus, la sonorité du 5 cylindre : Y'a que ça de vrai (mais c'est une question de gout) !

Ta Meg' est une bien belle voiture, mais personnellement elles ne me fait pas plus envi que ça, comme bon nombre de voitures récentes, elles sont efficaces, mais ce faire piloter par la voiture c'est pas mon kiff (toujours une question de gout, mais faire de l'huile en lutte avec la voiture raaaaaah =D ).

Y'a bon, y'a bon !
Mais l'Auvergne c'est pas que le 63 !

Même génération que l'Mi16, donc les propriétés et usures sont les mêmes.
Et puis même, un diesel à plus de couple et fait plus d'acoups.

Ouelcaume !

C'est bien, qu'ils continu dans cette voie, après faudra pas s'étonner si les gens pète des câbles....

T'a la boite de transfert au cul de la boite de vitesse, ce qui change un poil, sinon l'ensemble moteur boite c'est pareil sur toutes les Mi16 (la boite BE1 ou BE3 extérieurement c'est les mêmes).

Pourquoi y'a une vis de vidange surtout si c'est de la lub' à vie !

lenaic a écrit:

Voici une vue fantôme dévoilant la partie transmission de la 405 X4

lenaic a écrit:

La boite de transfert , couplée à la boite de vitesse ( BE3 ) , elle remplace le pont et réparti l'effort entre les roues avants et arrières.



c'est la pièce alu derrière le carter d'huile moteur .






BOITE DE TRANSFERT
Huile préconisée: 80 W 90
Capacité: 1,8 L
Périodicité des vindanges: 20 000 Kms

BOITE DE VITESSE BE3
Huile préconisée: 75 W 80
Capacité: 1,8 L
Périodicité des vindanges: 60 000 Kms

lenaic a écrit:

Ensuite l'arbre de transmission ,qui envoi l'effort au pont arrière depuis la boite de transfert .





ATTENTION LORS DU DEMONTAGE DE CETTE PIECE AVANT DE LA SEPARER AU MILIEU? REPERER BIEN LES CANELURES CAR ELLE EST EQUILIBREE!!!

lenaic a écrit:

Le pont arrière réparti l'effort au deux roues arrières.



boitier alu drrière la roue de secours.


Vu de coté et repère pour les bouchons de vidange et de niveau




Huile préconisée: Esso Gear Oil LSA 90 ou Shell Gear GL 90
Capacité: 1,6 L
Périodicité de vidange: 20 000 Kms

Tu reconnaitra le dessous d'une Mi16. La vis de vidange est assez évidente.

http://www.forum405mi16.com/t347-transmission-integrale

Ou qu'il a eut l'occasion de récupérer un ensemble boite et BT, ce qui sur une x4 n'est pas du luxe.

Surtout pour la BT qui demande d'être renforcée pour bien tenir le coup.

Pas compris pour la boite qui ne ce vidange pas ?
Pour la BV c'est tous les 60 000km à la 75W80.
Et pour la BT tous les 20 000km à la 80w90 pour l'avant et à la Esso Gear Oil LSA 90 ou Shell Gear GL 90 pour l'arrière.


C'est justement à cause de préjugés comme "ça ne ce vidange pas" que les x4 et T16 cassent aussi facilement.

http://www.leboncoin.fr/voitures/177960507.htm?ca=12_s

On entend bien l'escargot donner tout ce qu'il peut !

Alors t'a eut quoi pour cet anniv' ? Une belle Cherokee ?

Et bon anniv' à notre indien !

Comme tu le sait, pour le moment, c'est pas évident évident de mon coté pour venir partager de bons moments à Clermont. Pourtant le cœur y serrait bien !

Par exemple les ballades du Dimanche, perso ça me tente, mais l'aller-retour + le carburant grillé sur place, vaux mieux que j'évite.
Par contre si je me laisse tenter un de ces 4, faudra que tu soit de la partie hein !

Ooouh les belles modifs que voila !

J'suis fan !

shelby a écrit:

J'ai honte de venir avec un mazout

Pas grave, met la cassette rouge et accroche toi pour suivre !

Sympa cette sortie ! En s'organisant un peu à l'avance ça me tente bien pour la prochaine !

Nickel ! Ça fait un bout de temps que t'en parle de celle-ci !