DOHC1

Salut, si ça peut t'aider il m'est arrivé quelque chose de similaire en rentrant de vacances le moteur s'est coupé alors que je roulais sur autoroute, je me suis arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence et impossible de démarrer, je n'entendais également plus le bruit de la pompe à essence lorsque je mettais le contact. Je pensais aussi en premier lieu à la pompe à essence qui m'avait lachée et finalement il s'est avéré que c'était une partie du circuit intégré de la boîte à fusibles qui a fondu,(sûrement dû à un court circuit mais je n'en connais pas la raison) d'ailleurs en s'approchant ça sentait le brulé. Verdict 240 euros de dépanneuse + 300 euros pour la nouvelle boîte à fusible, car l'ancienne n'était pas réparable. Je m'en serais bien passé.

moi j'ai -30mm à l'avant et à l'arrière avec des bilstein B6, question tenue de route on sent la différence par contre le silencieux intermédiaire n'aime pas les rampes de parking souterrains, donc je ne rabaisserais pas plus. C'est sur qu' esthétiquement à ras du sol c'est plus joli, L'autre fois j'ai vu une mk7 montée en 17" avec suspension -70/-50, (on passait à peine un doigt entre l'aile et le pneu) mais niveau confort de conduite surtout en ville sur les routes qui ont été ouvertes et refermés avec des mauvais raccords c'est pas top.

voilà ce que j'ai trouvé de plus gros le f650 http://www.marax.at/funpix/ford_f650_05.jpg et une australienne http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2007/03/Joest_Jonathan_Ouaknine/falconute_ripcurl.jpg

A part la première (aileron disgracieux qui casse la ligne et roues qui paraissent énormes) les autres ont l'air sympa.

J'allais te proposer la MTX 75 mais je ne suis pas sur qu'elle soit adaptable sur ce moteur

Je voulais savoir tu as remis l'ancien capuchon pour cacher la vis ? Parce que j'avais lu qu'on était obligé de le détruire pour l'enlever.

Ta monte d'origine est 165/65 r14 ? bizarre d'habitude sur ces modèles les montes sont habituellement 175/70R13 ou 185/60R14 si tu veux passer en 15 pouces pour les pneus je mettrai du 195/50R15. Pour ce qui est des jantes c'est techniquement possible si l'entraxe est 4*108

Suite à un bruit métallique et de clac clac lorsque je prenais des virages à gauche j'ai décidé de regarder sous la voiture et j'ai découvert que mon joint de cardan droit côté roue fuyait j'ai donc décidé de changer l'arbre complet et puis celui de gauche aussi bien que fonctionnant encore mais dont les soufflets présentaient des signes de fatigue (craquelures) https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=11740067 J'ai pris quelques photos lors du démontage, la manipulation ne présente pas de difficulté particulière si ce n'est que j'ai eu des difficultés à déboîter l'arbre de la boîte. Avant de lever le véhicule il faut débloquer l'écrou de transmission et vidanger la boîte de vitesse de manière à ne pas faire couler de l'huile lorsqu'on enlèvera l'arbre de la boîte. Une fois le véhicule sur chandelles ou sur un pont enlever l'écrou qui maintient la rotule de direction au pivot puis taper un léger coup au marteau sur la vis de la rotule pour la dégager du pivot (je n'ai pas eu besoin d'arrache rotule). Enlever la vis qui maintient la rotule du triangle inférieur au pivot puis dégager le triangle du pivot. J'ai monté un arrache moyeu afin d'extraire l'arbre côté roue (l'avantage de ce modèle est qu'il vient se fixer sur les goujons de fixation de la roue du véhicule et qu'il n'y a pas besoin de démonter le disque ou l'étrier). Une fois l'abre déboîté côté roue il faut l'extraire côté boîte en faisant levier avec un tournevis plat que l'on cale entre le carter de boîte et l'arbre. Pour le remontage procéder dans le sens inverse en n'oubliant pas de graisser les canelures de l'arbre de manière à les remonter plus facilement. Voila mes arbres de transmission sont neufs mais j'ai toujours un bruit métallique de temps en temps lorsque je prends un virage un peu vite, (surement un roulement qui doit fatiguer). https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=14&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=15&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=17&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=18&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=16&u=11740067

DOHC=Double OverHead Camshaft, J'ai simplement pris comme pseudo ce qu'il y avait marqué sur le couvre culasse de mon moteur, comme c'est l'un des premiers 16v monté sur l'escort et puis j'avais pas d'inspiration pour mon pseudo.

Oui tu peux démonter le compte tours pour cela il faut que tu démonte le combiné d'instruments, ensuite tu verra le compte tours est fixé sur l'arrière du combiné à l'aide de 2 vis si je me rappelle bien, par contre il te faudra une clée torx (étoile) pour le démonter,ensuite tu repositionne l'aiguille au bon endroit et tu remontes le tout.

faux tous les 1.8 zetec ne sont pas forcément équipés d'une boîte MTX75, c'est le cas sur les xr3i mais pas sur les berlines et breaks.

Moi j'ai nettoyé mon zetec comme ça, un peu de produit dégraissant j'ai laissé agir quelques minutes ensuite j'ai rincé au nettoyeur haute pression et pour finir à l'aide d'un compresseur j'ai soufflé les gouttes d'eau qui restaient et j'ai démarré le moteur pour parachever l'opération de séchage. il ne faut pas approcher la buse trop près et éviter d'insister sur les parties fragiles comme les joints et les durites.

Les gants ne sont pas nécessaires pour la manipulation, par contre tu as intérêt à bien fixer ta vitre pendant que tu changeras ton lève vitre. Pour les 3 silentblocs qui permettent d'attacher le moteur à la porte je les avais également changé car les autres ne sont pas réutilisables car il reste toujours un morceau de rivet à l'intérieur qui est difficile voir impossible à extraire. Utilise des forêts en titane tu auras moins de difficulté à percer les rivets, sinon pas de difficultés particulière à part que j'ai eu quelques soucis pour enlever les deux vis cruciformes qui maintiennent la pièce qui fait le lien entre la glissière et la vitre. (l'astuce utilise un gros embout cruciforme dont tu lime la pointe comme ça ton embout aura une meilleure prise sur la vis).

Sur les MK7 le 1.8i 16v est passé à 115ch grace notamment à une nouvelle cartographie de la gestion du moteur et ce quelques soient les versions. Le moyen le pluis simple de savoir est de regarder sur le côté du bloc moteur en dessous du couvre culasse côté bobine et de voir ce qui est gravé. inscription RDA le moteur développe 105ch inscription RQB le moteur développe 130ch inscription RKC le moteur développe 115ch

Je les ai trouvé sur Ebay allemagne en tapant escort lautsprecher (haut parleur). Mais je n'en ai pas revu depuis, si jamais je trouve quelque chose je vous ferai signe. tu peux aussi essayer en tapant escort turnier ou escort kombi il y a parfois des accessoires sous ces rubriques. Par contre j'ai trouvé ça pour les portes avant cela permet de mettre des haut parleurs de diamètre 165 mm tout en gardant les vides poches. http://cgi.ebay.fr/Ford-Escort-Lautsprecher-Aufnahme-Doorboard-auf-165mm_W0QQitemZ140174555106QQihZ004QQcategoryZ57290QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m118

Bon début j'ai hate de voir ce qu'elle donnera une fois repeinte.

ça dépend c'est quelle marque ? en tout cas à 190 euros les 4 amortisseurs je ne pense pas qu'il faille s'attendre à quelque chose d'extraordinaire. sinon sur cette page il y a des amortisseurs de marque pas trop chers c'est où j'ai acheté mes Bilstein ils livrent aussi en France, c'est la ou j'ai trouvé le moins cher pour ma voiture. http://www.stg-gmbh.com/tuning.html tu vas dans le dossier Fahrwerke & Co ensuite Tieferlegerungsfedern= ressorts de rabaissement Sportfahrwerke= kits complets Gewindefahrwerke= combinés filetés Einzelstossdämpfer = amortisseurs seuls (on peut acheter à l'unité) Stabilisatoren= barres anti roulis Zubehör= accessoires

Tu as des photos une fois rabaissé, tu es en -30? Non pas encore car j'ai pas fini mais j'en ferai une fois terminé. En attendant tu peux jeter un oeil sur ce site http://www.ford-escort.de/ tu vas dans l'onglet Show&Shine, puis MK7 et Kombi/Express la il y a pas mal de photos de breaks rabaissés avec des jantes de différents diamètres.

en -40/40 mm: http://cgi.ebay.fr/Weitec-FEDERN-Ford-Escort-Turnier-ALLE-40-40mm-ab-Bj-95_W0QQitemZ350000419613QQihZ022QQcategoryZ44146QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem en -30/30 mm: http://cgi.ebay.fr/EIBACH-PRO-KIT-FEDERN-Ford-Escort-VII-30-30_W0QQitemZ370004863457QQihZ024QQcategoryZ44146QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem il faut juste que tu choisisse en fonction de ton modèle. et en -35/35 mm: http://cgi.ebay.fr/H-R-Tieferlegungsfedern-Ford-Escort-Kombi-GAL-ANL-35mm_W0QQitemZ120191273325QQihZ002QQcategoryZ44146QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem moi j'ai pris des Eibach et ils sont en cours de montage sur la mienne, il me reste l'essieu arrière à faire mais comme il me manque encore les écrous neufs d'amortisseurs que j'avais commandé chez Ford je n'ai pas encore fini.

Moi je l'ai fait sur mon break , j'ai utilisé du film de la marque Foliatec (Midnight Superdark) si tu veux connaitre la référence exacte il laisse passer 6% de luminosité mais il existe aussi en plus clair, l'avantage de ce kit c'est que dans la boîte ils te fournissent un cutter une petite raclette et un produit qu'il faut diluer avec de l'eau distillée, moi j'avais 5 vitres en tout à faire. J'ai commencé par le plus sipmle les vitres coustodes arrières ensuite les portes arrières, j'avais d'ailleurs enlevé les joints pour pouvoir découper au plus près de la vitre et pour finir la lunette arrière. Pour la lunette arrière comme c'est une surface biconvexe et que les films teintants que tu peux trouver dans le commerce ne sont pas thermoformables si tu essaies de le poser en une seule fois tu auras forcément des bulles et des plis. C'est pour ça que sur ma lunette arrière j'ai le film en 4 panneaux et je n'ai pas de bulles. ça demande de la patience mais en s'appliquant on parvient à de très bon résultats surtout que le film se pose assez facilement. Par contre il vaut mieux le faire dans un endroit abrité du vent ça évitera que la poussière vienne s'incruster. En tout cas ça m'a couté 60 euros contre plus de 350 euros si je l'avais fait faire et ça donne un résultat tout à fait acceptable. Si tu veux j'ai mis des photos dans ma présentation.

elle est sympa cette évolution de focus ST par contre 270 ch au roues avant je me demande ce que ça donne au niveau motricité.

SAUF COSWORTH ET RS2000 !! sauf cosworth je l'avais précisé et pour la RS2000 je n'avais pas de données techniques, mais dans ce cas précis s'agissant de versions non sportives les disques sont compatibles.

Attention le becquet sur le lien Ebay n'est pas équipé du troisième feu stop (ohne bremsleuchte) contrairement à ce que la photo peut laisse penser.

les disques et plaquettes des MK5,6,7 (hors cosworth) sont les même que se soit en diesel ou en essence, donc logiquement tu peux les monter sans problème. DISQUES diamètre : 240 mm Epaisseur nominale: 20 mm

voilà les photos: https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=9&u=11740067 par contre elles ne sont pas évidentes à trouver, moi je les avais achetées sur Ebay.