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DOHC1

changement d'un arbre de transmission

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Suite à un bruit métallique et de clac clac lorsque je prenais des virages à gauche j'ai décidé de regarder sous la voiture et j'ai découvert que mon joint de cardan droit côté roue fuyait j'ai donc décidé de changer l'arbre complet et puis celui de gauche aussi bien que fonctionnant encore mais dont les soufflets présentaient des signes de fatigue (craquelures)
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J'ai pris quelques photos lors du démontage, la manipulation ne présente pas de difficulté particulière si ce n'est que j'ai eu des difficultés à déboîter l'arbre de la boîte.

Avant de lever le véhicule il faut débloquer l'écrou de transmission et vidanger la boîte de vitesse de manière à ne pas faire couler de l'huile lorsqu'on enlèvera l'arbre de la boîte.

Une fois le véhicule sur chandelles ou sur un pont enlever l'écrou qui maintient la rotule de direction au pivot puis taper un léger coup au marteau sur la vis de la rotule pour la dégager du pivot (je n'ai pas eu besoin d'arrache rotule).
Enlever la vis qui maintient la rotule du triangle inférieur au pivot puis dégager le triangle du pivot.
J'ai monté un arrache moyeu afin d'extraire l'arbre côté roue (l'avantage de ce modèle est qu'il vient se fixer sur les goujons de fixation de la roue du véhicule et qu'il n'y a pas besoin de démonter le disque ou l'étrier).

Une fois l'abre déboîté côté roue il faut l'extraire côté boîte en faisant levier avec un tournevis plat que l'on cale entre le carter de boîte et l'arbre.

Pour le remontage procéder dans le sens inverse en n'oubliant pas de graisser les canelures de l'arbre de manière à les remonter plus facilement.

Voila mes arbres de transmission sont neufs mais j'ai toujours un bruit métallique de temps en temps lorsque je prends un virage un peu vite, (surement un roulement qui doit fatiguer).


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