Steed23

Pour ceux que çà intéresse Matrix va bien ;-)

RESPECT !

Effectivement cher Momo, il faut en fait faire un "copier coller" de toute la ligne !

Merci les gars !!! Matrix t'es trop top j'adore ta remarque !!!

Salut à tous ! Qq'un aurait il la gentillesse de me filer les dimensions exactes des léches vitres pour RS Turbo 2 ou plus simplement me confirmer ou pas s'il sont compatibles avec une Escort MK3 style RSI. Merci

Il a grave raison le Gus... RBF 600 !!! http://www.gt2i-competition.com/Liquide_de_frein_MOTUL_600°_1_2_L-p-274-c-8_37.html

5500 Tours par heure je dirais même ! ;-) Mais aux faits où est passé notre Matrix national nom d'une culasse Burton Stage 3 ? Je pense qu'il calcule le volume de Ricard pour un verre d'eau ;-) Donne des nouvelles Matrix ! Où en est ta prépa ! On veut tous savoir !

je le connais pas le chRiStian nom d'un pipe d'admission ! Il y pas des photos sur ce site de sa monture ?

Salut les Fordistes ! Je vous invite à acheter Auto Retro Hors Série sorti ce mois ci il parait qu'il y a un article élogieux sur le RS1600I. D'ailleurs celui qui illustre l'article est immatriculé SZ93 et il semble être nickel. Sinon le hors série traite aussi d'une petite bombinette de rêve la première XR2i ! Voilà bonne lecture à tous vivement demain que je puisse aller chez mon libraire ! Détail du HS : http://www.lva-auto.fr/index.php?c=boutique&do=ficheprod&id=AR-HS08 Au sommaire de ce numéro : ALFA ROMEO Alfasud TI 1.5 série 3 1982 AUTOBIANCHI A112 Abarth série 2 1974 BMW 2002 TI Alpina 1969 BMW 318IS (E30) 1990 CITROËN AX Sport 1986 FIAT Ritmo Abarth 125 TC 1982 FIAT Cinquecento Sporting 1997 FORD (GB) Cortina Lotus MkII 1967 FORD (D) Fiesta XR2 MkI 1983 FORD (GB) Escort RS 1600 I 1983 MINI Cooper "By Rover" 1991 OPEL Kadett GTE"D" 1984 PEUGEOT 205 GTI 1.9 1992 PEUGEOT 309 GTI 16 1990 PEUGEOT 106 Rallye "Phase 1" 1994 RENAULT 11 Turbo Zender 1985 RENAULT 5 GT Turbo "Phase 2" 1987 RENAULT Clio Williams 1993 SIMCA Rallye 2 1977 VOLKSWAGEN Golf 16S Match 1988 Magazine 21 x 30 tout en couleurs. Dos carré collé

Au niveau ventilo par contre, j'ai décidé de "baser" celui d'origine pour 2 Spal aspirants trouvés sur une méchante Mercédés, et j'en suis bien heureux, ayant eu pour ma part trop d'emmerde avec le refroidissement sur mon RSI. Faut dire, que mon radiateur d'huile était devant celui d'eau, et avec en plus le retour du spoiler avant, il restait un peu moins de surface exposée au vent. Bref crois moi, je vais lui faire souffler dans les bronche à mon beau radiateur QH. Reste et j'insiste comme Gus : un radiateur alu çà calme grave tellement qu'çà claque !

Le mien, je l'ai pris là où j'ai une remise qui va bien (mais je ne peut pas trop abuser de mes tarifs spéciaux, sinon j'en ferais profiter tout le monde évidement). En tous cas je l'ai payé 95 euros. Mais pour 200 Livres tu en as un tout beau tout neuf en alu chez AS et celui la sérieux je l'aurais bien pris à mon tour pour l'adapter sur mon RSI : https://secure.encryptedspace.com/autospecialists/cart.php?m=product_detail&p=591

Trop top ton radiateur c'est le même que le mien hihihi je le kiffe trop reste qu'évidement c'est pour une atmo... Comment ils ont fait pour t'envoyer ce modéle ces cagoles ??? Remarques que mes freins arrières sont finalement pour RS Turbo phase 2 ce qui est très stupide aussi...

Bah oui sincèrement j'ai les boules mon Tonton !!! Qui ne les aurait pas ? Dans les faits OUI tu as gagné la manche, OUI ta Coss marche vénère, OUI tu l'a maitrîse grave ! Mais comme tu le souligne, il est normal que je l'ai "en travers", Le Speed c'est un joujou qui n'est pas donné, de conception récente, avec un chassis LOTUS et pas mal de kilos en moins, le moteur par contre... D'un côté du total respect avec Messieurs COS et WOTH de l'autre, un moulin qui équipe certains Zafira. Reste 2 choses qui m'ont faites bien plaisirs : 1-Le kiff de voir la COS nous dépasser avec son arrière imposant... (crois moi c'est un superbe spectacle de voir cette masse nous passer devant quand on es dans une petite barquette au ras du sol). 2-Se faire "manger" par un ami pour lequel on a une profonde admiration est plus appréciable que par un inconnu. Et puis, vu que çà balance sévère sur le poste à Matrix (excuse nous une fois de plus, nous sommes hors sujet) : Je lance un appel à tous pour collecter des fonds afin d'offrir un autocollant Opel à TONTON pour ses 30 ans ...hihihihihi

PS : merci Matrix de révéler au grand jours la défaite de ma seconde voiture espèce de petit salopard ;-) Manquerait plus que toi aussi tu me bouffe avec ton futur diabolique Turbo. A+ les furieux :-))

Je suis dégouté putain de bordel de merde mais j'attire votre attention sur le fait que le pilote du Speedster (qui n'était pas moi) a eu la delicatesse de ne pas bourriner à l'extrême sur une voiture qui n'était pas la sienne ! Je pense que nous pourrions aller en Allemagne faire une revanche si Mr Tonton est O.K. Cela nous donnerais l'occasion de nous marrer et surtout d'équilibrer les scores ;-) En tous cas c'est clair net et précis elle déchire la Cos à Tonton et côté maitrise il assure le bougre. Autre chose la prochaine fois on ne roulera pas sans Hard Top vue la merde qu'on s'est pris dans la gueule lors de ton dépassement (très beau dépassement faut bien le dire !). Vive les Cos Vive les Tontons... Mais la revanche va arriver arghhh !!!

Là je pense avoir trouver le radiateur de tes rêves (mais j'ose pas imaginer le prix). http://www.proalloy.co.uk/cgi-bin/sitewise.pl?act=sect&pt=52&s=387&id=proalloy Il est trop top !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'en veux un !

Mon RSI restera en atmo ! Maintenant j'ai d'autres bottes "secretes" pour l'alimenter ...raisonnablement. Quand aux Tontons c'est sur qu'ils ont une machine infernale planquée dans leur garage çà m'étonnerais pas d'eux. De mon côté j'ai bien un turbo mais pas de chez Ford ;-) Reste que le kiff à mes yeux c'est d'essayer au maximum de garder des composant RSI qui font que cette caisse est ce qu'elle est, unique ! Je souhaite même garder ses satanées bobines. Par contre mon boitier à été faire un tour en allemagne histoire de changer quelques composants ;-) Mais là encore il reste le même, en soi... Au final j'aurais du mal à n'avoir qu'une atmo ou qu'un turbo cela étant. Les caractères sont tellement différents. Mais avec tout cela et en revenir à toi : où en es-tu avec ton diabolique engin ? Je viendrais voir tout cela dès que je receptionne mes soupapes et les emmènent à qui tu sais ;-)

Histoire d'halluciner : 340Cv dans une Fiesta RS Turbo avec un ZVH et la culasse avec du 45mm : http://www.passionford.com/forum/showthread.php?t=142899 428Cv en pointe et pas mal de casse pour en arriver là evidement... 246 Km/h en pointe Le type qui fait les soupapes en 45mm les a sobrement nommées UBV (Ultra Big Valves)...

Il ne font pas des soupapes de 38 je leur ai demandé ce sont des 37,85 mais bon on va chipoter ! Là aussi le rapport est au top d'après le Maestro... Par contre je sais que des cramés ont poussé le délire juqu'à 45mm...et pas 43... Impossible à avoir pour le moment. J'aurais pourtant bien voulut du 39 et 44 mais bon. Après tout on fera d'un atmo un turbo !

Cher Matrix aurais tu la gentillesse de vérifier la taille de tes soupapes sur ta culasse Burton histoire de comparer avec celles qu'ils vendent au détail en taille maxi soit : 43 en admi et 37,85 en echap Merci !

Merci Gus justement c'est cela que j'aimerais que vous développiez. Je me doutais que cela concernait le rapport volumétrique, mais pouvez vous par exemple, nous expliquer cela avec des repères... Du style un RS Turbo à tel rapport volumétrique parce que tralalala un XR3i un autre rapport parce que tralalal = bref comment en arriver à ce fameux rapport volumétrique vue que maintenant nous avons la technique pour mesurer. Merci Messieurs. (Aux faits et cela n'a rien à voir : je ne remercie pas ces abrutis de chez Burton qui me prennent pour un nouveau client (depuis 1996 je suis client...) et qui sont incapable de débiter une carte bleu... Je vais perdre 3 jours pour leur envoyer du blé en faisant un transfert bancaire...) désolé pour cette parenthèse mais je suis gavé !..Excuse moi Matrix je sais c'est ton sujet ;-)

Si si : en fait ce que tu calcules c'est le volume de piston sortant du cylindre lorsqu'il est au point mort haut. Le volume de la partie émergente du piston hors du cylindre ? Si tel est le cas qu'elle est la suite ? Tu nous a aussi fait un calcul du volume de la chambre de combustion, alors peux tu nous détailler, nous expliquer le but de la manoeuvre. Qu'elle est la bonne équation à respecter ? Merci.

De la balle Momo elle va déchirer encore plus ta caisse. Faut bien de tels freins pour freiner une telle bête ;-) Vivement qu'on fasses un ptit tour avec...

En fait c'est juste le montage à faire pour alimenter la pompe de lave glace du retro intérieur. Il se complique pas trop la vie chez Ford. Moi j'aurais opté pour un condensateur impulsionnel à ondulation systo-cyprinique comme sur la R8 Gordini phase 2 de 1996, ou plus simplement : j'aurais remplacer le fil défectueux.

Pour ceux que se le demandent... NON Matrix n'a pas une longue barbe et une blouse blanche de savant fou ! Le liquide qu'il utilise pour faire ses calculs c'est juste du nitro méthane...(du CH3NO2, voir du ClCH2COONa + NaNO2 + H2O → CH3NO2 + NaCl + NaHCO3 lorqu'il est synthétisé par réaction du chloroacétate de sodium avec le nitrite de sodium en solution aqueuse)... Quand il est en forme quoi ;-)) Pour répondre à Momo et bien oui j'aimerais bien que le RS soit prêt rapidos parce que 3 mois sans rouler avec, c'est déjà suffisamment insupportable comme çà... Je vais péter un câble là d'ailleurs à ce sujet qu'elle transition fantastique pour répondre à Gus : cher Gus ne cherche plus ta tirelire je l'ai braqué pour m'acheter mon câble de capot (23,98 euros, soit le fruit de la revente de ta collection de 33 tours de Mireille Mathieu sur ePay)... et arrête de pleurer ou je te trempe dans du nettoyant universel !!! Bon cela étant et de manière circonspéte j'arrête de polluer le sujet de Matrix sinon il va demander à ce qu'on me réalèse mon bloc en 500 cc.