Serge0111

Si je peux me permettre, je ferais comme si ma BV avait du jeu comme une vieille boite puisqu'elle a pris l'eau et pire encore du sable. Aussi, je ferais démarrer ma boite en mettant de l'huile (certes plus chère) beaucoup plus visqueuse, celle vendue par les sites de vieilles teuf-teufs pour boites très fatiguées 100 / 140 ... Je tournerais sans monter en régime pendant quelques centaines de km ensuite vidange et huile 80/90 ou même de la 100 /110. Cela permettrait de se débarrasser des particules de sable. A moins de faire le contraire, huile plus fluide d'abord et ensuite plus visqueuse. Mais dans ce cas, je ne ferais pas autant de km avant la deuxième vidange et huile 100/110 ensuite. Quoi qu'il en soit je ferais de toutes façons 2 vidanges et aussi pour le moteur. Qu'en pensez-vous ? Serge

C'est pas mal aussi d'apporter son radiateur aux réparateurs spécialisés. Le tarif reste raisonnable et c'est garanti ... Des fois à cent € près on gagne des sous au final. Et ton assurance ne peut pas t'aider ? Serge

Hello Pat Très bonne année aussi à toi et Mel Et bonne année à tous. Serge

Bienvenue Le petit avec les vitres me plaît bien En effet pas mal de travail de quoi passer une bonne année ... Serge

Perso pas motivé par les vans, mais quand on aime il n' y a pas de logique. C'est logique ... évidemment !! Félicitations pour la restauration. Serge

Bonjour, Comme j'ai des doutes sur ma culasse, je me posais la question de savoir si démonter les pipes d'échappements pouvaient, en faisant tourner le moteur, donner une indication sur des soupapes nazes. On mets une main devant chaque sortie de cylindre pour ressentir la puissance des gaz expulsés. Au contrôle il y aurait un cylindre complètement naze, je devrais n'avoir que des vapeurs d'essence sans pression ... Le n° 4. Parce que j'ai aussi des doutes sur la vérification faite par le meccano : lorsque j'ai sorti mon Bed pour m'occuper de la commande d'embrayage hydraulique sur ma voiture, il n'a pas toussé une seule fois. Et monter le col de Luce la Croix Haute depuis Sisteron en 4ème sur 2,5 cylindres ??? La deuxième fois c'était moins bien, mais quand même. La calamine accumulée (par mauvais réglage des soupapes) peut-elle être suffisamment importante pour perturber (ou pas ou peu ou une fois de temps en temps) les ouvertures/fermetures des soupapes ?? Ca pourrait me permettre de sortir le Bed une fois de temps en temps et éviter un démontage ???? Merci Serge

A quelque centaines de km près et aussi une frontière c'est du pareil au même, on est tous habitants de la Terre

La patronne a raison elle s'y connait en pièces Serge

Bienvenue Oui il y a vraiment des spécialistes et même en dehors des Bed. Très joli et rare le Dormobile ....avec l'avantage de passer sous pas mal de barrières Mon bof s'appelle aussi Antonio et mon épouse Maria sans parler de ses soeurs (Madeleine ... Eugenia Albertine)... serais-tu du sud ? Serge

Bon ... Tout est commandé ... Pour le montage en électrique, il existe déjà une petite pompe électrique pour remplir le filtre à GO lors de son changement. Et si ça marche (on change la pompe méca tous les 3 ou 4 ans parfois plus) Que demander de plus ??? En tous cas merci encore à vous. Serge

Ne tirez plus je me rends

Bon ... j'dis plus rien

La référence du raccord est 60557818 Si tu trouves .... les pièces Alfa surtout alors là alors là !! Il y a une référence de substitution : 60528446 mais lorsque je veux l'ouvrir l'EPR Fiat m'indique qu'il est piraté ... Pour la pompe électrique je ne pense pas que ce soit possible : il y a un contrôle électronique de l'injection et un gavage permanent risquerait de le perturber. A tel point qu'il est, certes possible de court-circuiter ce contrôle en cas de pépin, mais aussi de voir l'arbre de transmission entrer sans frapper en roulant dans l'habitacle après avoir déchiré la tôle du tunnel de transmission. Ca c'est produit plusieurs fois .... Merci quand même. Et ça n'empêche pas de rouler la membrane est usée et le bruit dans la tubulure d'alimentation est impressionnant à l'intérieur. Il faudrait avoir une oreille sacrément exercée pour le distinguer moteur tournant à l'extérieur. En ce moment, je ne peux m'occuper de rien, je suis en cure à Aix les Bains et je fais les trajets tous les jours.... dur dur j'ai sommeil tout le temps et j'ai mal partout où j'ai eu mal et j'ai besoin la voiture, le Bed étant hors course Merci quand même. Serge

N'en jette plus !! Pour le coude de sortie ben euh c'est la pièce avant mais je vais trouver, j'ai la référence. J'avais pô penser à l'Italie qui est à 200 km de chez moi et je connais des Italiens qui vivent en France mais ont leur famille de l'autre côté des Alpes. J'ai changé l'émetteur d'embrayage mais le récepteur n'est pas le bon Bof ... Dur Dur d'autant plus qu'il faut changer les deux sinon Et ce qui est rageant, l'émetteur est une chioote à changer alors qu'il faut une petite heure pour le récepteur GRRRRRRRRRRR !!! Faut chercher encore Mais pour l'instant après 2 jours intensif de méca douche repas piano et repos ... Serge

Oui Merci J'y suis déjà allé et je la trouve chère. Cependant, il est bien possible qu'il n' y ait pas d'autre distributeur. A moins, à moins l'ancienne DTA à Ambérieu en Bugey ?? Serge

Bonjour Isa, C'est grosse galère en ce moment ... mais heureusement, il y en a une partie derrière moi. L'AX de Maria après réparation des freins avants, arrières, triangles avant, amortisseurs arrières et échappement a passé victorieusement la contre visite OUF c'est déjà ça... J'aime bien Citroên mais pas les AX quelle galère à faire tout ça... Je suis en train de changer l'émetteur et le récepteur d'embrayage hydraulique sur ma 75 2.4 TD et elle m'avertis également qu'il faudra aussi envisager de changer la pompe de reprise GO. On a l'impression de couler une bielle, ou d'avoir un injecteur qui claque quand ça commence. La membrane est usée et faut changer cette pompe. Comme tu m'avais dit que tu connaissais aussi ce moteur, as-tu des adresses pour pièces détachées ? J'ai trouvé ça en PDF mais y a rien à vendre. Par contre c'est pas mal pour les références ... http://www.vsmi.fr/_media/bv000002.lkdoc.guide-pieces-auto-vm-1.pdf Peut-être connais-tu déjà ? Après les freins avant sur la 75, nettoyer l'intercooler et ensuite on verra ... Pour le Bed ... aïe aïe aïe ... culasse foutue ? Je verrai déjà en démontant les pipes d'échappement et écouter ce qui se passe. Je perds du looked de frein par gravitation ... environ 1 cm par trimestre actuellement La BV a des sacrés bruits de roulements ... Et il faudra refaire la structure acier de la cellule un peu comme a fait Julien, mais je conserverai l'origine ... quoique ... Merci d'avance Serge

Elle est trop dure ma question ???? Ou elle est passée inaperçueheuh ?? Merci Serge

Bienvenue fiston !! Papa J'ai fait de la pub pour ta radio Serge

Bonjour, J'aimerais avoir une confirmation : Il me semble que même à casser en marche la courroie de distribution, il n'y a pas de conséquence pour les soupapes qui ne heurtent jamais le cylindre même en position haute. Merci de me confirmer ce qui me permettrait de tester une culasse montée sur un moteur HS. Serge

J'oubliais ... Yann a créé une radio sur la toile avec diffusion 24h/24 ... http://thewindsofrock.livehost.fr/

Non tu te trompes !! C'est mates moi !!! "Maternelle moyenne" C'est l'année prochaine "maternelle supérieure"... Ah les parents !!

Merci Pat

Merci Isa Yann est eu 2ème année de BTS informatique et a 20 ans Mais pas encore le permis ..... Ah !! jeunesse !!! Serge

Bonjour à tous, Oui je suis venu ici il y a pas mal de temps et ne suis plus revenu ... Mais je suis toujours inscrit, aussi je me représente. Je suis possesseur d'un Hymer Bedford CF 250 Blitz mal en point pour l'instant. Comme Polo nous nous sommes rencontrés avec la caravane d'Isa au village de Goule ... Course en trotinette etc... Dès que je comprends je mets des photos. Serge