US-Fan

Super plateau ! j'ai compter 131 caisses US quasi toutes en parfait état, mais sur la journée, il y a du en avoir un peu plus ! Du camion (bon, 1 seul) De la limo (1 seule aussi, pour ceux qui veulent savoir, c'est une 8 places !) Du "vrai" rod (1 également) Des anciennes Des récentes Des 10 cylindres (de mémoire, 3 Dodge Vipers !) Du pickup Le tout dans un superbe cadre (dans un port de plaisance, j'ai même vu 1 Off Shore mettre plein gazzzzzzzzzzz ) J'ai donc 131 photos, mais j'ai quelques problèmes internet ce soir, comme tant d'autres, donc, ça arrivera petit à petit ! Je vais essayer de commencer par une :

Ben, j'ai pas vu tant de monde que ça sur la route en faiit. Record absolu de (basse) consommation sur le retour (du Port de Six Four les Plages, Là ou est le quartier de "Le Busc") au dernier péage de Nice ! Mais bon, roulant en convoit avec une Valiante 6 cylindres qui a pas été à plus de 120, ça a bien aidé. Par contre, j'ai pas triché... j'ai mis la clim jusqu'à l'entrée sur l'Autoroute, et j'ai roulé en Cabriolet, fenêtre ouverte... Franchement, je m'attandais pas à ce "7,9L" Le moins bon, c'est que mon autonomie à bausser de ... 130km !!! (information de l'ordinateur de bord) en moins de 5km... de la pompe à essance à chez moi !

Je confirme, elle marche du feu de Dieu... (bon, elle calle un peu aussi, mais bon, un problème à la fois) J'ai pris quelques video, il faut que je fasse un p'tit montage sympa que j'enverrai à ceux qui veulent

Sympa tout ça, moi, je file au "Le Brusc" (dans le Var) et vu que c'est le plus gros rassemblement du Sud de la France (dixit les organisateurs), il va y avoir du "Gros"

Voilà voulou... Je l'ai pas revu depuis, mais c'est pour ce soir !

Ma balader avec... si on veux, c'est la mienne de Pontiac... mais c'est sur que je ferai un bon tour avec samedi... Pas de photo car c'est le proprio qui a trainé les pieds toute la semaine pour regarder ça de près, et qui a vu ça hier après midi, en remettant de l'huile pour voir "là où ca pisse" En tout cas, elle sera prête pour les "Hills Race" en Italie dans 10j J'espère que j'arriverai à rester pas trop loin derrière ce "vieux" monstre de 500ch Pour ceux qui connaissent pas ce qu'est la "Hills Race", c'est là : http://www.hillsrace.it/EN/index_en.htm

Et bien, finalement, ce n'était pas ces fameux raccord "perfo", mais simplement deux joins toriques qui n'ont pas tennu à la mise en pression de la boîte... La fuite principale était au piston "accumulateur". Bref, elle roule !

Bonsoir et bienvenue

On va dire que c'est l'hypothèse la plus probable, le proprio en est sur à 100% lui. En effet, normalement, la boite n'a rien. Comme tu dis, il n'y a que deux raccords (pour être exhaustif en passage d'huile, il y a aussi la jauge... puisque c'est par là qu'on remplie d'huile), donc, j'imagine qu'ils vont bien vers un radiateur, mais j'avoue n'avoir apporté que mon aide pour faire "ce qu'on me dit". A présent, démonter/remonter un tour de boîte auto, un convertisseur, ces foutus raccords performance super fragile car tout alu, une traverse, désacouplé le pont arrière et "tomber" la boîte et la remettre, je sais faire Earl's est bien un fabriquant Je crois que ça devrait t'aller : http://www.revs-engineering.com/shop/moteur/Earls.pdf (voir par exemple page 11) désolé, impossible d'ajouter une "image" à partir de là ou je suis. No problémo, on contraire, et en plus, tu es toujours de bon conseil

Ben, évidemment, les premières, je les ai prises moi, mais après, avec une belle epaisseur de graisse partout, j'ai "passé la main" Et surtout, à la fin, il commencait à faire noir, donc on a pas pris le temps de faire une scéance photo pour ça Par contre, pont en place (mais la voiture encore sur le pont du garage) j'ai deux video Passe moi ton mail par MP et je te l'envoie Ben là, l'huile, on l'a pas vu couler vraiment, mais à priori, c'est aux raccord perfo que ça ce passe (vu les goutes qui restaient sur le sol) Il a tout fait pour "rentrer" mais là où la boite embrayait plus, c'est vraiment à un endroit de merde, sur la nationale super méga fréquenté, là ou la vitesse est limité à 70, et en plein virage. On a essayé un peu de voir, mais sans la lever, impossible. T'inquète pas, je t'en donnerai des nouvelles. Pour en savoir plus, ces raccords sont des earl's, à serrer avec ces clès là : Et les raccords sont comme ça :

Vu que notre rencard est samedi soir, nul doute qu'elle y sera !!! Là, dimanche, on s'est fait "weekend", mais dès lundi, ça va bosser dessus, t'inquiète. Des dégats, non franchement je pense que la boite n'a rien Et puis, 7,5L de dextron vaporisé sur le dessous de la caisse, ça protègera bien de la rouille

T'inquiète pas, le def est et sera encore pas mal de temps je pense, le meilleur 4x4 pour moi. As tu roulé un peu en def "conduite à droite" ? J'ai eu ce privilège, environ 30km au Belgium National il y a une dizaine d'année ("Le" rassemblement de land en Belgique, et aussi bien que le French National) et je t'assure qu'il n'y a aucun desaxage entre le pédalier et le siège, et que du coup, t'es bien plus à l'aise avec la porte

Allez, pour les braves qui ont suivi ce topic, voilà quelques photos de la remise en place de la boîte. Je ne vous rassure pas, on l'a remontée cette boite, rempli (sans probleme), tout tounait bien, on la sort, premier burn... et là, RIEN. bon, il part, et 2km plus loin NUAGE DE FUMEE DE LA MORT QUI TUE les 7,5L de dextron sont parti vapoliré à 12 bars en 800m Boîte qui fonctionne plus, on l'a fait repartir sur un plateau (de dépannage cette fois) On a passé le soirée la faire un check de tous les points (au resto, tranquille, à 25km de la voiture, en refaisant toutes les opérations de tête), et la seule chose à laquelle on a pas pensé, c'est qu'au raccord perfo, il y a peut être un join torique (il y a une visserie "conique", mais aussi, une visserie "classique", et on a peut être fait sauter les joins au démontage. Verdict quand on rebossera dessus Ce jour, c'est "repos". Bon, les PHOTOS :

Suite à ton mp, je viens de te mettre sur la carte des membres (pour t'y voir, clique ci-contre) : /presentation-f11/la-carte-des-membres-t136.htm

Nouvelle carte mise à jour (suite à MP de vidocq) Oh nonnnnnnnnnnnnnn......... j'ai ENCORE DU oublé le chien de papy41, je... tâcherai de m'en occuper à la prochaine mise à jour !

C'est simple, il faut remettre dans son contexte ! Deux facteurs : l'année... et la non mondialisation (du moins, pas autant qu'à présent) - Mixité des filetages ??? Ben, sur une amécaine, c'est parreil pour les tailles ! Pour bricoler dessus, il faut deux jeux de clé ! (et en format US, plein de clé 9 seizième qui elle "la" clé à avoir - porte latérale ??? un land en version française, c'est pas mieux, quasi impossible de rouler sans se cogner sur la porte conducteur, vu que le modele qui a été "bien étudié" est la version anglaise, et que le modèle "conduite à gauche" a été ***çu à la va vite - Les différences de pièces ??? Je me souviens d'une Renault 11 où pour les freins, des teves ou des bendix était montée indifféremment pour le même modele, de la même journée, selon que le "magasin" est fourni en teves ou en bendix, c'est ti pas bô ça ? - Quand au problème de montage, est ce normal que sur une golf VR6 2.8L il faille démonter le moteur pour en extraire la pompe à eau ? (je le sais que trop bien, j'en ai flingué une, et la facture a été plus salée en MO qu'en pièce...) Et parreil pour les bougies d'un porsche boxster où faut genre 6h de démontage pour y accéder ! La plupars des 911 "modernent" doivent d'ailleurs tout de même enlever le parechoc complet pour y arriver aussi, ce qui se complique pour ceux qui ont l'option de "detecteur de parking"...

A défaut d'être plus simple, ca ce fait sur certaines américaines.

je vois qu'on se marre bien içi

Mega, tu te rapelles de l'échappement du rod ? A priori un simple prolongement du collecteur... Ben en fait, il est "chicané", à la façon des pots de moto. Et l'avantage est à la fois d'être court au possible (moins de 1m de la soupape d'échappement à la sortie de l'échappement) et un bruit plus qu'acceptable (le rod à tout de même un 5L7, et au ralenti, il fait à peine plus de bruit qu'une voiture d'origine des années 70) Si tu veux, je peux demander les détails de la conception de ces chicanes (par contre, tout en soudure faites maison, donc, tu retomberas sur le même problème de manque d'outillage et de savoir-faire)

Il reste en bien meilleurs état que ma VW... Car outre le fait que depuis que je l'ai vraiment remis en route (en gros, il y a 15j, pour faire 300km tout de même, après avoir acheté la vitre de custode et pris rendez vous pour la coller à la "colle à pare-brise"), elle n'avait plus ni clim ni essuie-glace... Au mieux, les relais (oxydé ? "noyées" à l'époque de sa petite innondation dans le bloc batterie du compartiment moteur), au pire, les moteurs (de clim... et d'essuie glace... qui doivent être tous les deux dans cette même partie de compartiment moteur...)... le pire, c'est que bien longtemps après avoir tout "vider" ce compartiment d'eau, la clim fonctionnaient elle ! je l'ai pas mal utilisé pour "assecher" la moquette avant de recourir à la spaigne) Bref, ça pouvait encore être pas grave ni couteux Et là, alors que ma dernière opération sur la durite de direction assistée semblant fonctionner jusque là, 300km apres cette "remise en route", le drâme ! A raison de peu de place pour se garer, en côte de surcroix, gerbe de fumée sortant du moteur au niveau de la roue droite ! Ouverture capot, flacon de direction assistée avec un manque de 3cm... (sauf que... ce bocal... est de l'autre côté de là où cela a fuit !) Verdict : Crémayère ! Il semble que le join doit être foutu, que le souflet garde ça un moment (300km tout de même là) et lorsque trop de pression (ce qui a du être le cas à cause des nombreuses manoeuvre), ca ce met à "dégeuler" ! A 1000E au bas mot pour cette crémayère, avec un risque de clim HS et de moteur d'essuie glace parreil, après 7 ans de vie "niçoise" où on m'a succéssivement : griffé sur 15cm l'angle avant droit et le phare(devant moi l'enfoiré de touriste qui à même rien voulu savoir), griffé sur 3x15cm et enfoncé sur 2cm le parechoc arrière, défoncé la plaque d'immatriculation avant, enfoncé un bout de 2cm sur le flan haut de l'aile avant droit, griffé en enfoncé le parechoc avant sur 2x20cm, l'humidité intérieure à eu raison du "tour de la fenêtre"arrière droite en tissu de 2/3cm de large, sans oublier le coup"intérieur"dans le capot (dans un garage qui avait pour charge de me changer le carter moteur, et qui a du laisser une saisse à outil sur le moteur avant de fermer le capot dessus), un bris d'antenne en deux, une perte d'un enjoliveur, la perte de 2 signes VW d'enjoliveur, le forcage de la porte avant droite avec donc des marques sur la"protection noir brillante"entre deux portes, et une belle vitre de custode toute neuve dans le coffre qui sera dès demain "en place"... je crains qu'elle ne parte à la poubelle... Si j'avais la place, les outils, les connaissances, les contacts dans le coin pour des bonnes pièces d'occase (on m'a mis en garde sur les crémayères disponible sur le marché... qui se mettent à pisser dès qu'on la met en pression une fois montée), le temps et le moral à ça, je m'en occuperai, mais là, j'en peux plus. So long boy, bonne chance pour la suite de ta restauration, Courage !

Pour ceux qui veulent voir comment elle était du temps où elle était belle, cliquez ce dessous http://www.mecanix-tv.com/cars/road-racers-1/pontiac-2.html (petit passage sur le moteur à 2mn13)

Quel acharnement ! Bravo !

Il faut lire '1307' j'imagine... Les fameuses Simca Chrysler (mon père en avait une... jaune or... à la tôle dentelle également) Mais vos bed, vous arrivez à les refaire, à coup de traitement destructeur de rouille par çi et produit XYZ par là ! Je pense que le proprio de la Firebird y serait pas opposé, à condition de pas avoir à tous refaire 5 ans après ! Si j'ai le temps, ce soir, je vais vous retrouver une photo de l'époque où elle était belle, et franchement, la menace de la voir repeinte à la peinture "rouille", moi, ça me donne vraiment mal au coeur.

Le pire encore, c'est que le Land, anglais, est pas né dans le lieu le moins humide !!! Et qu'il est quand fait pour crapahuter dans tous les coins les plus humide du monde. (le mieux, c'est que dans les mêmes conditions, ce sera toujours mieux que les tôles "classiques" ! surtout pour le POIDS !!!!!!)

La mixité, OUI La "solution", c'est surtout la solution au problème de l'époque (pénurie de fer) qui a poussé à utiliser l'alu comme ça. Par contre, que l'alumine en arrive à faire percé de l'alu, ça, je savais pas !