US-Fan

Ben oui, justement une boite auto, c'est ce que je dis, ça ce refait ! En 2 mois, mes potes m'ont parlé de 3 boites à refaire ! - Celle de la pontiac firebird 76 de 500ch que j'ai démonté moi (enfin, pas tout seul lol) - Celle de la Dart avec son V8 de 440ci - Et celle d'un pickup S10 qu'un pote vient d'acheter Et j'ai pas 50.000 potes dans les "américaines", donc, une boite auto, CA SE REFAIT !

A la recherche d'une boite ? T'as cassé la cage ou quoi ? Ca ce refait une boite... A moins que tu veux une autre que celle d'origine ? !

Houra à isa qui va aider notre donnateur d'astuces en tout genre qu'est Landozoor ! Déoslé, à mon niveau, tant que c'est pas à propos d'informatique, d'ordinateur voire de photo ou de video, je sers... à rien SI, au moral des troupes !!! Hhoooooooooo hissssssssssss hoooooooooooo hisssssssssss

Un peu dépouillé comme ça le tableau de bord ;-)

Trop bon ces info landozoor... Je t'aime (toute proportion gardée ;-) Je comptais justement profiter de ce jeudi pour voir ce que je peux y faire ! Je vous donne des nouvelles très bientôt !

Là, à présent, j'ai au moins un exemple de filetage avec moi. Je sais pas combien couterai le port d'une pièce comme ça de chez toi à chez moi, mais j'imagine que j'ai aussi bien fait de voir ça en magasin sur place ! Mais merci de ta proposition, si je trouve rien, je te fais signe ;-) (quoi que, je tenterai bien cette foutu vis d'écrou de vidange moi lol)

Plomberie ??? J'ai pu qu'à aller cherché ça en magasin alors, cool !

Tu as bien vu que... en plus de la longueur du fillet, il y a aussi le "point de contact" (le bas de la tête de vis ne se plaque pas contre la parroie plane (de façon à faire plusieurs cm2 de contact), mais juste sur l'angle (ou il y a même même pas 1mm2 de contact, puisque c'est "sur la tranche")

à oui, mince, lime carrén j'avais pas pensé à ça... ça ce voit que j'ai plus le matos du père "sous la main"

Alors voilà, comme j'ai dit à mega, j'ai du neuf ! La piste de mes connaissances du coin : Un d'entre eux à un tour "chez lui", mais manque de bol, il a pété son outil à faire les filets, c'est mort Un autre m'a dit d'aller direct le demander en Italie ! C'est pas ***, c'est à 20 ou 30km à peine... (Il parrait que pour certaines pièces, ils les ont direct la bas, et "même pas en rêve" en france... C'est à voir ! Par contre, j'ai une solution alternative !!! Ca : (image google, mais j'en ai un d'opel kadett je pense qui a le bon filetage... il est comme sur la photo, sauf que la forme intérieure est du 6 pans allen de taille 12 je pense) Pour explication, voilà la "pièce qui manque" (le "3", évidemment) : Et enfin pour comprendre la nouvelle problèmatique, en coupe (home-made, désolé) : Légende : En haut, la forme de la vis "d'origine" En bas, la forme avec la vis que j'ai à disposition La question est donc : Ca craint à quel point de rouler comme ça ? (je précise que... là, il pleut, donc, je vais pas rouler "demain" lol que... plus sérieusement, j'ai bien fait 10 ou 15km SANS VIS DU TOUT, et je suis pas mort non plus, en ville, mais ce sera probablement la principale utilisation, car faire 2.400km en sportive 2 temps pour passer voir mes parrents, je vais pas dire que "j'ai plus l'age", mais disons que "je préfère un autre véhicule, plus confortable, et bien plus fiable que... enfin, c'est pas demain que je vais l'utiliser sur circuit, même si ça me tenterai bien, mais j'aurai sans doute à changer le kit chaine et les pneus avant que... pour finir, je prendrai toujours avec moi la clé allen de 12 "au cas où" Avis à vos réponses !

Mais comment tu aurai pu faire cette clé "au boulot" ??? Si ça ce trouve, tu peux me faire ma pièce alors ? (maintenant que j'ai une vis "avec le bon filletage", mais pas avec la bonne forne") Je vais compléter mon post moi A tout de suite lol

justement, c'est parfait, je me sens moins seul ! et ça me permet de reflechir "autrement" donc, vu qu'il y a des "replica" à chaque victoire... et qu'elles ont gagnées souvant... il y a plein de replica... donc, il me faut trouver pour "AF1 FUTURA" 1991 par exemple ;-) sinon, pour rouler, elle roulera, au pire, je fais faire la pièce par un tourneur, ou j'achete une fourche complète... à voir... en tout cas, MERCI ;-)

Génial ce site ! La mienne n'est pas une sintesi, mais sa remplacante, la "AF1 Futura", et même une "AF1 REPLICA" plus exactement... J'apprends donc qu'il y a deux types de fourche : Front fork model l Front fork model m/n Trois références : (l) 26 APR0100117 SCREW 7.72E (m/n) 13 APR0100134 SCREW 7.72E (m/n) 13 APR0100160 SCREW 7.72E Et donc 3 références "d'origine" qui devraient être différentes : Aprilia APR0100117 AP8150352 Aprilia APR0100134 AP8150352 Aprilia APR0100160 AP8150352 mais ce sont LES MEMES ! ? le pire, c'est que une pièce 26 ressemble pas du tout à une 13 !!! Ca avance, mais c'est pas encore du 100% A partir de ce code d'origine, je trouve qu'elle est montée sur les "Aprilia RS 125 1996-1998 (eng.123cc)" ici : http://www.speedaway.co.uk/part/12831/333t-12831-ap8150352-plug/per_page/12 Mais aussi, sur les "Aprilia RS 125 Tuono 2003,2004" ici : http://www.ultimateparts.net/aprilia/a.php?n=AP8150352-Plug-Front-fork-Aprilia-RS-125-Tuono-2003,2004-Aprilia-Spare-Parts-Genuine-&i=356351 Et mieux, sur les "Aprilia RS 125 1999-2005" ici : http://www.apriliapartsbuyer.co.uk/parts/rs-125-1999-2005/front-fork/ap8150352-plug hum hum ... ca sent le loup ça ! comment une pièce peut être utilisée de 1991 (et même depuis 1989 pour la première "AF1 Futura" jusqu'à 2005... et ne plus être dispo par Aprilia ?) Ca + le fait que la pièce ait deux formes, 3 références sur le site, et 1 seule référence d'origine (EOM), ça me fait penser que la fiabililité de ce site semble à mettre en cause. Peu importe, j'avance, et ça, c'est plutôt positif !

Mouais, galère c't'histoire !

Hé oui, depuis les jours, les mois et les années, je ne vous l'avais jamais montrée Voilà mon "monstre"... Alors, OUI, la photo est pourri (elle est attachée dans son garage, avec aucun espoir de rouler, j'ai des excuses) OUI, elle est en mauvais état (la faute a un dégazage de diesel sur un rond point et une glissade de ma part dessus... ce qui est marrant (ou pas) c'est que lorsque je l'ai acheté (il y a 13 ans !!!) elle était "nauve" si ce n'était justement des griffes... AU Même endroit ! Et sinon, OUI, elle roule pas (enfin, si, la batterie n'avait pas supporté le choc suite à la glissade, elle peut rouler, je l'ai changé... mais...) à cause d'un simple contre écrou de T de fourche qui me manque !!! L'ai je démonté un jour ? Je pense pas L'ai je perdu quelque part ? Possible Me l'a t'on "barboté" ? possible aussi, mais alors, ca date de mon déménagement de région parisienne à dans le sud car elle a jamais "roulé" içi (dans le sud) sauf une fois lorsque j'ai changé de garage (démarrage "à la pousettte" à l'époque) et c'est là que je me suis aperçu du manque de cette pièce. C'est "Là" qu'il me manque quelque chose : Voilà voilà... Un contre écrou (une vis en fait, mais "creuse") à même pas 5E, en commande depuis 4 mois chez aprilia... Sans espoir à présent (le concessionnaire m'a même dit que "c'est comme ça avec aprilia). Si vous avez une idée, hésitez pas ! PS : Sinon, OUI, je suis de retour !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Alors alors, mauvaise et bonne nouvelle... La mauvaise, le bloc a pété il y a 8j, elle avait fait un 14,211 au 400m (Hills Race en Italie) avec des pneux à changer et probablement un problème de bougie ("patage" sur la route du retour, avec flammes et tout qui sortait de l'échappement, imprssionnant, surtout dans les 150 tunnels à prendre), 300km après, au démontage, une bougie morte... changement de la bougie (plus celle du cylindre en face), tests au GTech : 13,45 au 400m, le prochain run chronométré allait faire mal... Sortie du dimanche soir, balade vers un "coin tranquille" (une ligne droite quoi), et là, CLANG CLANG CLANG... Je dirais pas ce que c'est, on a pas démonté. Au redémarrage (pas facile mais en 3 coups, elle est parti) CLANG CLANG... Probabilité : pallier ? bielle ? ... Bref, elle est parti sur plateau (le même gars que la fois passé, et appeler une "assistance dépannage" à 1h30 du mat, que le gars arrive dans les 20mn qui suive... on l'appaudit (oui, car, vu le tarif, enfin, j'en dit pas plus) ! Je pousse le proprio depuis 15j pour l'ouvrir et voir ce qu'il y a (j'étais là le jour de la casse, j'ai moi même "sécurisé" les lieux (sur une Nationale deux fois une voie, il y mieux pour casser !)... tout comme la fois passé (mais là, c'était une deux voies) )... Mais il voulait plus en entendre parlé. Tout a été imaginé (lui gréffer le stoker de la GTO Bi-Turbo de la team... Et remettre un block stock sur la GTO...) Tout a été dit : Voiture à "virer", à vendre 9000E en l'état (avec CT datant de 15j s'il vous plait), à laisser pourrir si elle est pas reprise par une "connaissance" (car après 19 ans passées avec le même proprio, il avait du mal à la voir partir sans espoir de la revoir un jour) Bref... La dernier version de la bouche du proprio à mon orreille était celle ci-dessus. Un gars de la Team était interessé (il avait une camaro il y a quelques années, et s'en ai séparé car changement de vie et départ au mexique, son commerce n'a pas marché, il est rentré il y a un an, et cherche une américaine... Mais là, il avait pas encore le budget (il bosse, mais est peut être reparti à zéro depuis son retour du Mexique, et il attandait une acceptation de pret, en novembre, ou un remboursement de quelque choses... Bref, il pouvait pas la prendre là... Et là, hier, c'était rdv de la team (en intégrale, plus de 30) pour un dimanche "paela" (j'ai d'ailleurs pas dormi pour finir une video "présentable" de notre weekend de race en Italie il y a 15j), il me demande de passer chez lui plus tôt pour "bouger la firebird" (elle est à l'air, dans son jardin, mais il a un petit abris baché, donc, il fallait l'y mettre)... Et là... SURPRISE !!! Il me montre son achat en cours !!! !!! !!! !!! !!! (secret à garder, je suis le premeir à savoir) ACHAT D UN NOUVEAU SHORT BLOCK STRKER 402(ou 406? je sais plus là) de 6.6L(à vous de calculer alors, là, moi, j'ai pas le temps) avec passage à l'injection (pour économiser 1L sur autoroute, c'est qu'elle faisant 22L9 à 98kmh GPS, et vers 16L à 140/170 mais là j'ai pas vérifié) et surtout 4L en ville... Le tout pour une nouvelle puissance démoniaque de 580ch !!! Là, évidemment, lorsqu'elle sera montée, je vais devoir faire les gros travaux ! Qui est présent pour m'aider à plancher sur le sujet : Achat/installation compresseur au plus fiable avec un budget limité et une installation démontable pour revendre le véhicule stock et réinstaller le tout sur un modèle comparable (ou le modèle suivant) ??? (j'ai évidemment déjà des info, des idées, et déjà plein de questions C'est une VRAI question ! ? Bon, pour savoir contre quoi je vais devoir me battre, c'est "ça" le moteur qu'il aura : www.jbp-pontiac.com/products.html (chercher un 580ch atmo, c'est celui là, désolé, je peux pas vous donner le vrai lien là, car j'y ai pas accès d'ici) A bientôt !

Bonjour et bienvenue à toi... Pour compléter l'explication de l'origine de Bedford (le nom), il faut ajouter aussi que "Ford" était le concurent visé... et que le choix de la ville de "Bedford" pour y mettre l'usine et un bon tour de passe passe pour avoir légalement le droit d'utiliser "Ford" dans le nom de la marque avec la bénédiction de la loi... Egalement, tu n'es pas si loin de la vérité en pensant que Bedford était issue d'une gamme de GMC... Puisque si Bedford est en effet anglais, il est très lié à Opel (Allemand... mais faisant lui même partie du groupe GM ! Général Motor... Groupe dans lequel on trouve bien évidemment Chevrolet, entre autre... ) Ainsi, on trouve pas mal de pièce directement dans la banque de pièce Opel ! Pour les histoires de Carte Grise, on est plus dans les années 80, à présent, à défaut d'être impossible, c'est très dur, long et CHER ! Bon courage à toi ! Bedfordement

??? ben; s'il cherche dans sa résidence, c'est certain, d'autant que je sais pas si ca passe dans le sous sol le bed, mais quite à faire un petit peu de marche, c'est sur qu'il puisse trouver ! Bon, après, s'il a besoin de l electricité et le reste, c'est sur que c'est pas évident à trouver là ! Affaire à suivre...

Allez, peut être le reste de la série si j'ai le temps... et le courage... Ben voilà, il y a tout là ! Bon visionnage

outch... pas donné ça... à mon avis, louer un garage et investir dans du matériel de soudure/peinture te reviendrait moins cher... au point ou tu en es, tu aurais plus grand chose à apprendre ! vous en pensez quoi les autres ?

Merci de ces encouragements Allez, la série du jour : Et plein d'autres pour plus tard

pas mal celle là, j'y avais pas songé ! bon, je vous en remets d'autre tout à l'heure...

Voici le rod : Et ça, sympa, hein ? Voilà la deuxième série : Et il en reste pas mal !!!

Landozoor, j'espère que tu as eu l'occasion d'aller au musée de la Snecma (qui a bien poursuivi son développement dans l'aéroSPACIALE, j'ai un ami qui y était l'un des deux "monteur final" des satélittes, enfin, il l'est toujours, mais depuis que j'ai quité la banlieu parisienne, on s'est fatalement perdu de vue). Donc, cela ce passe en Seine et Marne, et il y a là bas tout l'historique des moteurs... Et le tour de musée s'effectue par des retraités passionnés ! Si vous voulez, je peux me renseigner si le musée et toujours ouvert, et à quelles occasions s'effectuent ces fameuses "visites guidées".

Je crois que ce sera tout pour ce soir, une très courte nuit m'attend