arnaudRS2

j'ai envie de vomir sinon il connais pas le truc du spray avec de l'eau et quelques goute de liquide vaisselle

ok fait gaffe au caches poussière en gros je trouve bien plus simple de d'abord les monter sur le piston et ensuite d'enfiler le tout dans l'étrier en plus ca évite de se tromper ^^ mieux vaut poncer virer la peinture sur les tôles à mon avis au contact des plaquettes il va faire chaud là dedans si tu ponce les plaquettes tu risque d'avoir beaucoup de jeu ? content que tu avance bien un rs2 qui est entre de bonnes mains

Merci merci Nico je vais jeter un œil sur celle là j'avais vu une flex et une krauss salut D4rk, oui les photos rendent vraiment bien on ne vois absolument pas les défauts genre le capot qui est à repeindre à cause du rayure très profonde, le pc arr à repeindre également avec un décollement du vernis, bref pas mal de petites choses qui ne me plaisent pas du tout par contre zéro tonches c'est déjà ça pour la liste hormis le ciel de toit j'avais déjà tout fait il y a plus de 10 ans ^^ ah j'ai retrouvé une tof test du snow foam sur l' A4 d'un pote il m'a confié n'avoir jamais eu une voiture aussi propre haha

superbe ! bon j'espère que tu n'auras pas de problème avec les plaquettes pour les rentrer tu as prévu de limer la peinture sur les tôles ?

haha merci 12points c'est une bonne combine

Merci René

alors quelques news She is alive ... faux contact dans le neiman + mauvais contact dans la prise qui va sur le capteur de papillon je ne sais pas si cela empêche le démarrage mais en tous cas je n'avais pas accès au diag du calculateur moteur avec mon vag-com. Diag passé Zéro défaut (g28 mais c'est normal) j'ai fait une 30ène de bornes ce weekend tranquilou deux ou trois pieds dedans ^^ depuis le temps, j'avais oublié plein de trucs ça pousse, ça freine et c'est ferme au niveau des suspensions j'ai aussi l'impression que le passage au powerflex à sacrément amélioré le chassis il me reste encore pas mal de trucs à faire: mon ciel de toit qui pendouille lamentablement à l'arrière (René tu as galéré pour le défaire ? est il collé ? merci) -un bon coup de polisseuse j'ai beaucoup de pollution sur mon pavillon cela ne part pas à la claybar ni au waterspot remover de chez chemicalguys quelqu'un à un conseil sur l'achat d'une polisseuse orbitale ? -repeindre les grilles de la calandre, celles du pc et un petit coup sur l'échangeur et le radiateur additionnel. -une bonne géométrie car là pour aller droit j'ai le volant un peu de travers lol (je vais commencer par là) -distribution avec tout ce qui va avec (1 mois que j'attends la pompe à eau de chez Audi, vendredi je leurs ai demandé si c'était un unijambiste qui me la ramène à pied d’Allemagne...bref ) -changer ma plaque d'immat à l'avant. -changer un feu à l'arrière, celui avec la serrure car j'ai une petite fissure et le feu prend la flotte quelqu'un à une adresse ? je crois qu'il en vendent sur oscaro mais est ce de l'origine ? j'ai reçu mes produits de nettoyage ainsi que le foam lance génial ! je vous met une photo du lavage là, c'était avant de recevoir le snow foam c'est déjà pas mal rien qu'avec du Mr Pink chemicalguys mais alors j'ai refait un test avec du snow foam en plus c'est juste ENORME! j'ai l'impression de monter un gateau géant à la chantilly avec 1 litre j'ai fait le rs2, l'a3 de ma mère et mon portail ^^ A plus Arnaud

je l'ai changé et je retrouve toujours de l'eau dans le feu... j'ai une légère fissure sur le plastique clair qui vient autour de la serrure du coup je suis bon pour changer le bloc complet je pense

superbes photo Yann je vois que tu aime bien les ballade hors piste avec ton S2 aussi, je te propose de te l'échanger contre mon bon vieux Pajero

salut Pts92, tu n'arrives pas à accéder à aucun calculateur ou c'est uniquement le diag du moteur qui déconne ? hier j'ai eu ce souci, tous les autres calculateurs (abs, climatronic, airbag etc) étaient fonctionnels mais impossible de faire un diag sur le calculo moteur... c'était un faux contact au niveau de la prise du capteur papillon

Merci Diabolo celle la est de toute beauté !

Merci Yann oui en effet ils ont du s'y reprendre plusieurs fois ^^ même avec le booster quand le pneu avait un plis pas moyen de le faire claquer ... et puis je leur ai dit de mettre une sangle autour du pneu au centre et la un grand CLAK !!

super bientot on va pouvoir taper des freins à main

Merci Nico un peu de nouvelles bonnes et mauvaise... la bonne c'est que mes pneus Federal sont montés, j'ai bien insisté auprès du monteur pour ne pas avoir la moindre rayure vu que les jantes sortent de peinture mission réussie ils ont un peu galéré les flancs des 595 RS-r sont bien raides Avant: Après: c'est mieux non et la mauvaise nouvelle l'auto ne démarre plus .... elle m'avait déjà fait un redémarrage difficile une fois et puis le lendemain elle avait démarré impec bref batterie ok, démarreur ok, pompe à essence ok, l'essence arrive bien sur la rampe j'en déduit que le g28 est bon il me reste à tester le g4 et le g40 et j'ai bien peur que ce soit le g40 j'ai testé les fusibles moteur et ceux qui sont sous le volant ils sont tous bon bref un peu les boules ...

Merci pour vos réponses c'est sans doute pour cela que mon ancien mécano m'avait dit que chez audi il ne savent pas caler il m'avait bien parlé d'une histoire d'une dent de décalage entre s2 et rs2 quand vous dites à droite ou à gauche c'est quant on est face à la poulie ? c'est sure que la méthode qu'utilise René est Top je comprends vaguement le principe mais dans mon cas je me vois mal la mettre en œuvre

d’ailleurs pour la distri sur rs2 il y a pas une histoire de décalage d'une dent ? quote de s2forum: Check that the alignment marks on the crankshaft pulley (or flywheel via the bellhousing window) and the camshaft pulley are perfectly aligned. Note that an RS2 (ADU engine only) is supposed to be 'one tooth off to the left'. 3B, AAN and ABY teeth should be as per the reference points. On a 3B (or AAN with 'tuna can' dissy) - check that the rotor arm (or sensor) alignment is also visually correct. Hand crank the car to be certain that everything moves as it should.... Remember two crank revolutions to one camshaft rotation.

Salut Nico, j'ai la même ref sur mes moyeux arr bon taf aller courage bientôt elle roule

c'est parti ! super D4rk c'est une belle plaque en alu que tu as utilisé là bonne continuation pour la suite

pfff je m'embrouille là ... fatigué oui c'est vrai que tu as démonté les supports de boite (les appuis) pour les vis 9 et 13 je ne sais pas je n'ai pas la doc ici.

depuis l'histoire de mon triangle inf avant je veux bien te croire

euh non j'ai dis des conneries en fait la première vis j'ai serré a 70nm+90 j'ai flingué le filetage de l'écrou après c'est 70nm que j'ai mis merci pour l'info je vais changer tout ca tu as trouvé où ces valeurs ? audi 100 ou audi 80 ? non c'est l'inverse D4rk 25Nm c'est les boulons pour fixer le support sur le berceau encore merci Rene

+1 pour le 944 cela voudrais dire qu'on à les mêmes c'est une ref porsche du coup c'est encore plus bizarre pour les bagues manquantes...

de 95 aussi... bonne nouvelle si ça tombe au milieu en plus sur etka il n'y a pas plusieurs références par contre sur tes moyeux arrières, tu as une ref 944... ?

Merci beaucoup pour ton post Zaza, il va m'être très utile tout bientôt

sympa ! je vois ton support de boite Rene, je n'ai pas réussi à trouver le couple de serrage pour ces deux vis cela doit se trouver dans le manuel d'atelier des audi 100 mais mon elsa n'est pas à jour, est ce que tu aurais ça stp ? j'ai mis comme pour les fixations du berceau 70Nm+90°