miaou04

Merci pour l'info j'ai reçu l'huile en moins de 48h!!

" /> Et si je mais les injecteur rs2 faut que je repasse par la casse reprog? Parceque sinon j'arrete de rouler le temp de mettre un turbo rs2. J'ai essayer avec un autre débimètre c'est pareil,j'ai vérifier les durites d'air ca ma l'air bon,Je vais changer le filtre à essence il a un ans peut-être qu'il na supporter le choc avec la pompe a essence? Je vais changer ma lambda vu la gueule quelle a, en plus ca confirment tes dires chui trop pauvre!!! Pour le capteur 250 kpa je crois que ZaZa ma mis un 300 kpa.

Ok merci pour le retour,la lecture des defaults est la première avant effacement, mais il y a trois semaines environ j'en avait fait une alors quelle marchait bien et j'avais uniquement les defaults 00516 et 00513... La pompe a essence à un mois et c'est une bosch 044 Les durite turbo son presque neuve en renforcer je regarderais quand même si il y a pas de fuite,le débimètre j'en ai un autre donc je vais essayer aussi.Par contre le sonde lambda je l'ai jamais changer donc je pense que je vais la remplacer même si j'ai des doutes à ce niveau la.. Le symptôme exact :le turbo charge 1.8 jusqu’à 4200 environ et la la pression retombe d'un coup a 1bar puis remonte a 1.5 stabilise quelque seconde en sachant que le moteur n'arrive pas à prendre les tours puis la pression redescend .Un vrai yoyo... Le ralenti est bien stable,le moteur tourne rond au ralenti mais déconne lorsque je lui demande de la puissance. J'ai penser a la n75 mais elle a un ans.... Je vais faire tous ca et vous dire le retour rapidement. Encore merci pour l'aiguillage....

Salut, J'ai un petit problème avec ma s2, depuis quelque jours des gros trou a l’accélération(moteur en pleine charge) moteur chaud comme des coupures d'allumage.A froid rien de particulier. C'est quand même asser violent... J'ai fait une lecture des codes default: Désoler j'arrive pas à la mettre droite...... Si quelqu'un a une piste....

Vraiment belle!!!!

Tu nous dira ton ressenti avec les nouveaux silent bloc !!! Moi y me reste les arrieres a faire au berceau!!! c'est vrai que c'est un peu dur a faire!!

Un petit bijoux...

Bienvenue! bon courage pour la suite...

hip! hip! hip! .....

Bienvenue !!

J'ai pas regarder si il y avait un default ,par contre j'ai ouvert le boitier il y avait rien de particulier ... et non j'ai pas essayer de changer les eprum par ceux de zaza! Pour le capteur trois bar je sais pas su zaza me la mis je me rappelle plus!

La gestion de PRJ soufflait à 1.5 puis finissait a 1.1 avec ressort origine Elle marcher bien puis je sais pas ce qui c'est passer mais un jour elle ne soufflait plus qu'a un 1 bar, pourtant j'ai vérifier et revérifier toute mais durites ça marcher toujours pas, Puis j'ai remis le motronic de zaza et la, tous remarcher! Je sais pas ce qui c'est passé !

Non, j'ai deux motronic! un avec la gestion zaza et un autre avec la gestion PRJ !

1.8 en pleine charge ensuite il fini a 1.1 environ! Ca c'est avec ta gestion et ton ressort après ces possible qu il en manque....

Voila,voila je vais essayer de vous poster la video du passage au banc.

Aujourd'hui j'ai passer ma voiture au banc de puissance!!!! Je suis pas mécontent , la gestion avec laquelle je l'ai passer c'est celle de zaza avec son ressort!! Celle de PRJ ne marche plus, mon boitier a du rendre l’âme soit c'est la cartho, car j'avais pas plus de 1bar de pression ! Donc ça fait au moins trois mois que je roule avec la gestion zaza!! 1.8 bar..!! Résultat 298.6cv !! couple maxi 49 n.m [img][/img]

La nouvelle! [img][/img]

L'ancienne [img][/img]

Salut les copains quelques News sur ma S2, J'ai remplacer ma Dump valve et apparemment la ref a était remplacer ! Par 06A145710 P J'ai l'impression qu'elle à était renforcer sur les cotés pour éviter qu'elle force de travers..

Bienvenue

Bienvenue voisin ..

J'aime c'est beau!

Salut, bienvenue!

J'ai pas négocié sa faisait un moment que je chercher.