miaou04

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Remplacement de la durite de la bombe par une faite sur mesure avec du tuyau hydraulique!! l'ancienne était poreuse et après deux jours sans rouler le voyant bombe s'allumer au démarrage! [img][/img]

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Prepa rs2 fini!!!! je vous poste quelque photo avec le passage au banc demain!!!

C'est claire que un 1 bar c'est pas bon! Après si le moteur ne claque pas je pense que çà doit être un problème d'indication ... Pression d'huile 5bar au démarrage et à chaud autour des 2 bars 2.5! Je pense que pour le problème moteur contrôle tes bougies et tes fils de bougie pour commencer!

Je cherche une wastegate complète non modifiée de préférence sinon je lui mettrait mon chapeau! La mienne à un goujon qui c'est fait la mal....

Bienvenue!wouha je savait pas que l'on pouvait sortir autant de cv avec un montage quasi stock..???? Belle prepa en perspective!!!

Bon je viens un peu donner des nouvelles finalement j'ai changer mon pignon vilo ainsi que mon capteur arbre a came et tous est rentrer dans l'ordre!!!! Je pense que le problème venait du pignon!! La voiture prend de nouveaux les tours et la pression turbo est revenu à la normal!!

La porter du vilo et plutôt en bonne état, par contre j'ai desserrer avec la clés à choc!! Je l'avait serrer aussi avec la clés a choc! J'ai commander la poulie du lien ci dessus avec toute les vis! J'ai jamais serrer une vis de vilo aux couples et ces sur ma voiture que j'ai un problème..... peut-être a cause de ca!

C'est claire!! en plus je me suis amuser à la mettre au rupteur quand elle marcher pas!!!!!!!! aie aie aie......

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Mon fameux capteur!!!! " />

Quelques photos de l'aventure.... [img][/img]

Bon alors voila des nouvelles: La clavette du pignon de vilo et casser.Elle avait même pas un ans neuve de chez audi! Par contre le calage arbre a came vilo était bon ! je sais pas si le probleme venait de là ????? Du coup j'ai également vu que j'avait une fuite d'huile au joint spi de pompe à huile et sur le tour de pompe à huile.j'ai donc démonter la pompe à huile le carter d'huile puis comme j'y était j'en ai profiter pour remplacer les coussinets de bielle!(coussinet rs2 origine audi) J'avait les coussinets et la pochette joint bas moteur depuis un petit moment donc j'en est profiter pour tout changer,j'ai remarquer qu’il manquer une vis sur le raccord de la crépine a la pompe a huile..j'ai pas trouver la vis??? Surement un mecano qui est passer par là!!! Donc je vais commander un pignon vilo renforcer !! Si quelqu'un à un lien je vous remercie!! J'ai trouver ca mais sa pique!!! http://www.vamotorsport.fr/fr/pignons-de-moteur/32056-pignon-distribution-vilebrequin-hp-dahlback-racing-moteur-r5-19-23l-10-20vt-82-97-3003205610118.html

Merci pour le conseil!!!!

Oui Filou je suis tout a fait d'accord avec ton résonnement,pour les injecteurs c’était une question pour savoir si quelqu'un l'avait déjà fait et avec quel résultat, Maintenant je ne modifierait rien tant que l'auto ne remarchera pas correctement!! Sauf !!!! de quoi contrôler mon AFR !!! Merci encore pour votre intérêt à mon problème!! Je vous poste des news demain en espérant que la distri ce passe bien...!!!

Tu aurais un lien pour un boitier + sonde afr??? Merci.

Je vous dit ça demain soir si tous va bien!!! Par contre est-ce que je peut essayer de monter les injecteurs rs2 dessus ou pas?

Pour ce qui est du diag j'ai effacer les défauts plein de fois aprés remplacement de la lambda et le seul défaut qui revenait c'etait le défaut court-circuit au plus capteur g40 des que j’accélérais fort.

Non, je n'ai pas pu redémarrer la prise et parti en miette.... Je me dit aussi qu'un capteur hall hs la voiture de démarre plus, mais là si j'avais un faux contact dans le connecteur possible qu'en pleine charge avec les vibrations moteur il perde le signal... normalement je le remplace demain! Je changerais ma n 75 après les essai je l'ai reçu également!

Bon voila des nouvelles j'ai remplacer la sonde lambada et le filtre à essence. Je n'ai plus de défaut de richesse mais le problème est toujours présent! Je me suis tourner du coter du capteur AAC car j'avais le default g40 court-circuit au plus qui apparaissait des que j’accélérais et la :surprise quand j'ai débrancher la prise le connecteur coter capteur et partie en miette erreur de ma part j'aurais du le changer quand j'avait refait la culasse l’année dernière....... J’espère que le problème vient de là... un peu de mécanique en perspective ce week end!