sebturbo
-
Compteur de contenus
409 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par sebturbo
-
La température idéale est 14°, mais presque inaccessible -
Y a pas une différence entre les papillons 2.8 et 2.9 ? Le papillon diamètre 80mm c'est bon à partir de combien de cv environ ? -
Moi je suis à la manoeuvre moteur, le week-end on a du temps libre -
Plus ça motrice Les tractions ont les voies avant plus large et les propal les voies arrières -
Bienvenue, je voit qu'il y a beaucoup de cheminot, je suis au technicentre de villeneuve st georges Je pense que les durites d'admission en silicone ne sont pas nécessaire, d'origine elles sont solides, les miennes ont 160MKM et je suis préparé depuis 20MKM. Si elle n'a pas été suivi, fait lui plutôt une grosse révision, tous les filtres, liquides et sondes moteur avec un diag
-
C'est la circonférence des roues qui influent sur le quattro, pas le deport. Si tu élargies ta voie, le train glisse, si tu rétrécis, ça ripe (karting), après tes roulements s'useront plus vite en élargissant..
-
C'est quoi comme diamètre ?
-
Je pense qu'il te faut le 66mm, VA propose un joint en 70mm car il vends des papillons en 70mm.
-
Vm kit échangeur et pipe vendus -
S2 break ABY 120585kms 2500€ leboncoin Tiens donc la revoilà et hop 8500€!!!!! :o)
sebturbo a répondu à un(e) sujet de hajbed dans Vente Auto
Elle part pour la prime à la casse... Moi 2500€ je la prennait lool -
Pour l'assurance je suis chez passion assurance qui assure vol, bris de glace, et remorquage 0Km, je paye 320€ avec ma s2. 7000€ me parait raisonnable vu l'état mais en général les gens préfère des autos d'origine pour la modifié eux même ou laissé stock, mais à 6500/7000€ ça partira, tout est une question de temps Est-ce qu'elle a le cuir noir, TO et insert carbone ? -
Pour l'assurance je suis chez passion assurance qui assure vol, bris de glace, et remorquage 0Km, je paye 320€ avec ma s2. 7000€ me parait raisonnable vu l'état mais en général les gens préfère des autos d'origine pour la modifié eux même ou laissé stock, mais à 6500/7000€ ça partira, tout est une quéstion de temps
-
Pour ma part elle ne tient pas le ralenti et coupe au moment ou ça charge, le filament est tout simplement cassé. Le débitmètre adu est différent des aby et 3b, la ref est différente et il est monté sur les 968, le filament est plus fin je croit. Le top serait d'adapter un débitmètre sportquattro ou 928 de plus gros diamètre mais les prises sont différentes. -
ça m'intéresse lol Je pense qu'il faut l'afr et l'egt, mais la prog ,sera t-elle fiable ? Tu connais quelqu'un qui peut le faire ?
-
Je comprend ton raisonnement, mais je n'ai pas lavé le filtre entre les 2 débitmètres et le filament a cassé à la base sur la 2è débitmètre. C'est quoi la marque de ton filtre spirou stp ?
-
J'ai un filtre green dans la boite à air et j'ai utilisé le produit green y a environ 10MKm, je n'ai pas relavé le filtre entre les 2 débitmètres. Mon filtre serait peut-être trop sale ? ou trop vieux, car il était monté sur le rs2 que mon père avait acheté en 2006 il n'a pas roulé avec, mais l'a bien stocké puis je l'ai monté en 2009 sur ma s2. Il a du être lavé 2 ou 3 fois en tout.
-
REDMAN - Audi (R)S2 3B .. S2 des champs P.15 ^^
sebturbo a répondu à un sujet dans Vous et votre AUTO
Franchement Redman je te comprend, moi aussi je me tatait à rouler plus récent, mais dans les récentes tas pas les odeurs à l'ancienne, les sensations, le plaisir de bricoler (sauf quand c'est des pannes) et puis je peut pas rouler dans une caisse Mr tout le monde, il faut rouler original. Réfléchit bien mais je pense que tu regretteras de passer au moderne, c'est toi qui voit Nos vieux 5 pattes sont de vieilles conceptions et elles commencent à être vraiment vieilles même si elles font encore récente, c'est des caisses qu'il faut commencer à restaurer donc on rentre tous dans les petites pannes du à l'age même si c'est fiable, c'est pas infaillible. -
Tu as un RS2 aussi, il a combien de KM ? Mon 1er a fait 20MKM quand même dont 15MKM avec ma config actuelle et le 2è à peine 3000KM.
-
Salut à tous, au mois de novembre j'ai casser le filament de mon débitmètre rs2, il avait environ 20MKM, du coup j'ai racheter un débitmètre neuf bosch avec la sonde lambda décata mais sans faire de diag. Puis à Montlhéry pendant la parade à la fin, j'ai eu des coupures et plus de ralentie, c'est le filament qui a cassé. Avez-vous une idée de ce que ça pourrait être, trop de chaleur, problème électrique ? ça commence à faire cher en débitmètre, je réfléchit à passer en gestion vems si je ne trouve pas le problème.
-
Ya PKM qui est un pro de cette gestion, je sais que ce RS2 y est allé, mais je croit que le peoprio l'a fini lui même. -
Oui, mais tout ce négocie en France Je regarde ça car plus le temps passe plus je me dit qu'un coupé ABY est rare (1500ex env contre rs2 2200ex env) c'est dommage de la condamner, elle est propre et peu bornée. J'hésite de plus en plus à l'orienter pour la piste. Donc je pensais prendre la 80 compet swap pour remettre mon coupé d'origine et préparer la berline, seul défaut c'est qu'il est en boite 5, ça fait beaucoup de boulot pour passer en bv6, J'ai plus autant de temps qu'avant. -
c'est celle ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/454791609.htm?ca=12_s Quelqu'un connaît le propriétaire ?
-
Je pense qu'avec nos "petite" prépa, la puissance sera équivalente, mais c'est la fiabilité qui va réduire, faudra surveiller la temp d'échappement. -
Ok, donc vaut mieux une grosse simple pour la performance, merci a tous pour vos info -
Faudrait connaitre la matière, car avant de faire rougir un wagner faut y aller tandis que celui d'origine rougit rapidement, je pense qu'une grosse prépa avec les collecteur chinois c'est risqué, la différence de prix est justifié par l'étude des flux mais aussi la matière, la fonte est comme l'inox, y a plein de qualité différente.