CherryMoon_S²

Ça sent le GT ici

Je recherche un jeu de cale pour déporter la jante pour S2 de 5 mm
Merci

Mp pour l'intérieur

Bienvenue!!!!

Pareil!!!!

Slt
1.8B et la segmentation a entre 20000 et 30000 Km

Je ne suis pas sure du mano, par contre j'ai déjà regardé:
Turbo .ok
Pas d'huile dans les cylindres
Pas de perte d'eau!!
Le moteur ne claque pas!!
Pas de Fumé sortie échappement
Teste de la compression moteur effectué à l'arrache il est normal, je dois relever bientôt les compressions
J'ai constaté se problème lors d'une très grosse accélération a haute vitesse avec un super nuage a l'arrière de l’Audi, c’était l'huile du catch qui coulé sur la descente BFR a 720° selon les relevé de la vems et résultat pleins d'huile sur le capot et faisceaux!!! lol
J'ai nettoyé les bougies, elle redémarre mais je n'ai pas trop insisté avec toute l'huile dans le compartiment moteur!!

J'ai un catch , j'ai de l'huile qui crache de la  et qui remonte aussi par le remplissage d'huile du couvre culasse . ma pression d'huile et à 0.

Mais tu peux avoir des grosses remontée d'huile par le reniflard ou dans le couvre culasse? Si il est vraiment Hs?La pression l'huile dois chuter alors.
c'est mon problème actuelle

hajbed a écrit:

Pour Guillaume, un schéma est plus facile à comprendre que mon explication bordelique.

Hello,
Cette pièces (3) 034129101A
Si elle est défectueuse que se passe-t-il??

filou a écrit:

Merci Cherrymoon pour l'explication sur les différents types des N75

Jojo s2 a écrit:

jaurai une petite question comme je vous ai di jai une reprog stage 1,une ligne inox,decatalisé et un filtre Kn.Jai vu qu'il fallait aussi changer lélectrovalve il me semble et la remplacer par celle d'une S3 ou bien mettre une N75,cest bien cela?La N75 on nen trouve sur VA MOTORS a 85euro cest bien sa?merci beaucoup et desolé pour les photos

Ce n’est pas une N75, c’est plutôt une dump valve Audi S3 pour ta config qui faut Mettre!  

Stef a écrit:

Des recherches que j'ai faites sur différents forums, même de grosses prépa utilisent la n75 d'origine, même une n75 K de rs2 serait déconseillée ? à confirmer par des personnes plus expérimentées...

Et pour les différences de N75, cela dépend de ce que tu recherches,




-N75 H => ref: 034 906 283 H

Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur". Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo


-N75 J => ref: 034 906 283 J
 LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I!

-N75 K => ref: 034 906 283 K
- apparemment équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H...

info récupérer sur un FoFo

Slt pas de photos

Bienvenue

De mon côté je connais une entreprisse tourneur fraiseur spécialiste de alu qui fait cela sur l’aluminium avec des billes de nylon ou acier!!

hello
MDR Yann tu as étais plus rapide sur la touche!!!

Mdr ça Pousse fort

Mike KV a écrit:

CherryMoon_S² a écrit:

On ai voisin a 1H de route

Avec ton S2, sans doute moins

LoL

Vains tes diouss

Elle a récupérer la forme, content pour toi Yann

Hello ,bienvenue Ici
On ai voisin a 1H de route, suis à 10 Minutes Doornik

un petit avis sur ça!!!

http://www.oscaro.com/batterie-tudor-ta722-2633505-2585-p

Zazamotorsport a écrit:

Regarde chez Audibits2 ( vendeur EBay.co.uk ) il vend pas mal de pièces coupé 80 .
J'avais acheter les serrures chez lui .

Merci ZaZa


J'ai une référence, mais chez Audi il l'on remplacé par une en fer et à l’ origine elle est en aluminium  Si je veux mettre celle en acier je dois changer le barillet obligatoirement
En gros c'est plus les mêmes cotes!!  

Suivez la flèche

il en faut 2 gauche et droit pour Audi S2

Bienvenue

YannS2 a écrit:

Je peindrais en noire le 20V Turbo + un pti cache carbone pour la radia d'eau
C'est beau en tous cas !