CherryMoon_S²

Bienvenue à toi

bobis2 a écrit:

nickel !! bien heureux que ce bloc est trouvé une voiture pour s exprimé !!

+1000 lol

Dan20v a écrit:

toutes mes felicittions, tres belle prouesse technique
Bravo

Merci

Merci Mr Polorrado
Tu seras le premier à faire un tour

Merci

Modif du Block:




Modif de la pompe:


Modif du couvre courroie de distribution:



Modif du Capot (Block Stroker plus haut, cela bloquer la commande d'accélérateur)

+1000 elle claque

Olivier et un très bon vendeur, super sympa et très bonne communication, c'est sûr il sait bien rendre service pour trouver des pièces et les envoyer rapidement    
Il ma repris  et remboursé ma courroie de 155 dents sans problèmes    
Mais certaine pièces d'origine sur son site reste plus chère que chez Audi!!

Bonne vente
le futur acquéreur ne sera pas dessus de cette usine à GAZZ

Stroker fini
J'ai eu pas mal de retard avec la courroie de distribution, j'en avais commendé une chez VA en 155 dent à 75€ et 12€ de livraison  et la même retrouvé sur oscaro à moins de 30€ avec livraison gratuite  (sacré marge pour VA). En 155 dent la courroie est vachement trop grande pour une pompe et galet 3B. Donc j'ai pris une courroie de 151 dents GATES pour ABY et AAN à 9 € sur oscaro et j'ai modifié le batement de tension de courroie de la pompe à eau 3B et gratté 2mm acier dans le block avec une fraise carbur, pour éviter que les palmes de la pompe touche.
L'idéal, cela aurait été une 150 dents celle de la RS2  (ADU),mais chez Audi cela reste introuvable et 80€ la courroie
Demain je vais mettre des photos

miaou04 a écrit:

C'est 2.8 bar au mano de pression turbo!

Dsl miaou ,mais c'est pas possible
Moi avec le même montage je prenais 2.2b en stable et c était déjà dans le rouge

La courbe me fait pencer à mon passage au banc en montagne RS2!!

Rene 67 a écrit:

Tu penses aller plus loin? avec un
montage RS2 on atteint facilement les 380 cv.

Oui c'est clair

Slt YannS2
Tu as du bien t'amusé

YANNRS a écrit:

CherryMoon_S² a écrit:

Slt
Bienvenue
Je suis également du nord, tu es de quel coin?
Sinon hesite pas si tu veut des conseils,il y a tout ce qu'il faut ici

je suis du coté de valenciennes...

merci a tous pour l'accueil

pour les dernieres nouvelles,le moteur est remonter mais j'ai un probleme qui est survenu...

aucune arrivée d'essence ni d'allumage !

On ai voisin alors

Slt
Bienvenue
Je suis également du nord, tu es de quel coin?
Sinon hesite pas si tu veut des conseils,il y a tout ce qu'il faut ici

Taje a écrit:

Merci Zaza !
C'est quoi cette clavette dont tout le monde parle ? Et ces joints spy qui t'ont posés problème ?

La clavette, c’est celle du pignon de distribution elle se fissure et casse avec le temps ou trop de watt

Slt
La butée peut être ?

frk a écrit:

OK Mike merci mais en cas de passage boîte manuelle avec écu boîte manuelle ou se situe le soucis ? Le faisceau est différent un écu boîte manuelle ne monte pas ?

Je pense que la destination des pins du brochage du motronic sont différents, comme pour les 3B et AAN les pins allumages et signaux moteur sont carrément différents. A mon avis il est possible de modifier cela sur un brauchage d'une automatique afin de mettre un autre motronic manuel .

Merci Les Gars!!!

Petite découpe du cache distribution bloc moteur, vu que le bloc est plus haut






J’attends ma nouvelle courroie de distribution de Stroker pour la fin Aout, et après Vroummmm…….
                                                                                                                           (J’espère !!!)

:arrow:oui,pour garder le capteur hall,ma culasse c'est une 3B





Repaire de montage de l’équilibrage du mécanisme et volant Moteur

Bienvenue

PolorradoS² a écrit:

Trop la classe, superbe

Sur la première photo, le moteur est dans ton salon ou je rêve lol

Oui et à 2h du matin

Merci a vous

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