jujutte24

Je crois me souvenir que quand on un débitmètre défectueux et qu'on le débranche le problème persiste, c'est grâce à ça que l'on voit que c'est lui. La voiture broute, ne monte pas dans les tours, mais ne cale pas...du moins c'est ce que j'avais constaté sur mon ancienne 1.8t.

T'es allé à la rasso parisienne qui ce fait dans un garage en sous-sol ? J'ai lu ça dans Autoworks il y a déjà quelques mois... Il y a pas mal de Jap , je me trompe ?

Salut ! Bienvenue

Je comprends bien qu'il est bien d'acheter les kits complets, mais ils fournissent la jambe avec ? Il n'y a plus qu'à mettre le roulement et hop ?

Tu as reçu les cartouches montées sur les jambes ? Je me demandais si il était possible de désolidariser les jambes des amortos d'origine, pour installer par exemple du Bilstein...?

T'as réussi à en trouver des KW ? Je les aient appelés il y a 15jours, ils étaient soit disant "arrêtés". Tu les as trouvés où ? Je me posait une petite question, ils sont vendus avec la jambe ?

C'est bon ça

Tu les as touché à combien des amortos ?

Oh, les faux c..., dites donc, c'est pas parce que c'est le modo qu'il faut lui cirer les pneus ! Sinon, elle est vraiment magnifique

Ouaip, bonne idée. C'est la coupure qui m'a fait pensé à ça. Mais si ou bout 1/2 heure t'avais pas redémarré....

Capteur de PHM En tout cas ça y ressemble.

Bon, petit test N75. Alors en mettant l'ohmmètre sur 2000 Ohms, la valeur affichée est de 32, donc, dans les clous (je crois qu'il faut être entre 25 et 45), heureusement, elle est neuve ! Ensuit, tension 12v à la fiche électrique contact mis. Donc, ça ne vient pas de là. Je continue les recherches...

Bon, j'ai trouvé un sujet sur les 4 anneaux, je vais faire le test ce matin et verdict tout à l'heure...

je pense qu'il parle du joint de la Wastegate. t'as pas la référence ? si tu zoom sur la photo ?

Quand je dis 0.7, c'est à 5000/6000tours, en accélérant au point mort...

Profites-en pour changer le calorstat, il est possible qu'il soit HS...

Bon, salut ! Je ré-ouvre la parenthèse de la pression du turbo. Je viens donc de commander les durites, en remplacement des anciennes. Que ce soit utile ou pas, elles sont vieilles, et je suis sur que ce sera du meilleur effet dans le moteur Je me penche sur la N75 en ce moment, comme d'autres j'ai cru lire sur les derniers post. Alors voilà, elle est neuve, mais je ne sais pas si elle fonctionne bien. Il est probable que le problème vienne aussi de là (en fait il peu venir de n'importe où ) Je viens donc de démarrer, et à l'arrêt au point mort, j'accélère. Au TDB la pression affichée est de 0.7b. Je débranche la N75 et la pression est la même. En fait, sonde branchée, je n'entends ni ne sent de "clac"... Je voudrais tester le courant électrique qui arrive à la N75. Si j'ai bien compris, avec 0Volts, elle ne fonctionne pas et reste fermée (donc circuit ouvert, sans pression), avec 6v elle est à mi-charge et 12v elle est ouverte (donc circuit fermé) Vous savez où brancher mon multimètre ? Dois-je tester les deux fils ? Et dois-je le faire en phase d'accélération ?

vous savez ce que c'est ça : http://cgi.ebay.fr/Wastegate-Flansch-Audi-S2-RS2-S4-S6-Turbo-5Zyl-Edelstah-/320503359301?pt=DE_Autoteile&hash=item4a9f7d2745

Tiens au fait, je reviens un peu sur nos pas (à moins que ce ne soit sur un autre sujet...). A un moment on parlait du joint de la Wastegate d'origine. Ce joint qui ressemble à de l'amiante... On parlait d'éventuelles fuites à ce niveau. Je me suis renseigné chez Audi, et bien ce joint ne ce détail pas. Il est inclus dans la Wastegate. Bizarre non ?

Ok, demain, moquette ! Merci

Personne n'a une photo (prise sur le net) de ce coffre ? je n'arrive pas à trouver

et le plancher il est en résine aussi ? je pense découper une planche en médium et coller une moquette neuve dessus.. Le cochon bricolo est de sortie !

Pour ce problème de pression, je me suis rendu compte que la durite qui va de l'intercooler à l'admission est molle, et poreuse. Je pense que ça vient de là. J'ai plus de pèche sur mon TDi 130 qu'avec ce 240cv. J'ai commandé une durite neuve. On verra après son montage.... Je me posais une question sur le coffre de ma voiture. Je souhaite acheter un bout de moquette neuve pour refaire le fond. Je laisse une photo ici. Est-ce que le bac en résine du fond est d'origine ? Et est-ce qu'il y a un triangle de signalisation, à l'origine, ici ?: Et même peut-être un cache en plastique manquant ? Merci de vos témoignages.

Bonjour, je recherche ce cache manquant sur ma loupiotte passager... si quelqu'un a ça qui traine....moyennant le prix d'un petit lettremax... contactez-moi ! Merci

Allez Hop, étriers nettoyés, peints Disques Brembo, et plaquettes neuves. Ça c'est fait.