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jujutte24

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Tout ce qui a été posté par jujutte24

  1. jujutte24
    Ça va être chiant non ? passer de 4 à 3 broches, ça va pas s'adapter ?
  2. jujutte24
    Super les gars Merci ! Je vais commander ça, je vais aller chez Audi, je ne sais pas si on en trouve ailleurs... Ebay je me méfie, mais je vais regarder chez VA motorsport avant
  3. jujutte24
    Personne n'aurait un schéma etka ?
  4. jujutte24
    tu veux dire à coté du contacteur de la pompe auxiliaire ?
  5. jujutte24
    Elle est où alors cette autre sonde ? qui donne l'info au TDB...
  6. jujutte24
    Je viens de faire le tour des sondes que j'ai pu voir . j'ai vu 3 sondes, mais il y en a certainement d'autres. celle là sous le collecteur d'admission, à côté du calorstat : Celle là derrière le couvre culasse, au niveau de la crémaillère (celle avec le fameux "T" à remplacer : Et j'ai vu celle là aussi, sous la bleue, vissée sur la culasse, elle est importante ? J'en ai raté ? Il y en a des importantes à ne pas rater ?
  7. jujutte24
    Vous avez des schémas ? De toute façon je vais regarder demain... En parlant de fonctionnement, non, en fait la T° ne décolle pas, c'est pour ça que je change tout
  8. jujutte24
    Salut ! je démarre un nouveau sujet sur le refroidissement des 100S4. Je vais vidanger LDR, changer calorstat et bocal. Mais avant ça je voudrai acheter les sondes de T° nécessaires pour remettre en état le tout. J'ai repéré une sonde bleue 2 cosses, derrière le bloc, au niveau du soufflet de crémaillère. Vous savez si il y en a d'autres à changer ? Peut-être quelques sondes de plus (T°collecteur...etc...), tant qu'à faire
  9. jujutte24
    L'autre jour je regardais "AB motors", sur le satellite. Et je suis tombé par hasard sur une émission à la con style "monster garage". C'était un truc qui s'appelle "tuning duel" ou un truc du genre. Il y a avait une sorte de mini course entre les véhicules fétiches des deux équipes, des véhicules qu'ils avaient préparés dans leur garage respectif. Il y avait une Impreza et une ....Audi Ur-quattro A2 ! Avec un radiateur dans l'aileron arrière, réservoirs dans le coffre, fibre partout...etc... INCROYABLE. Ils sont fous ces ricains !
  10. jujutte24
    t'as pas 2/3 photos ?
  11. jujutte24
    c'est une S4 ton avatar ? Tu l'as encore ? elle a l'air sympa, t'as une petite prépa dessus ?
  12. jujutte24
    Alors ?
  13. jujutte24
    Ben houais...............je sais ...............ça va Ben du coup c'est fait il est commandé
  14. jujutte24
    Quand ça charge, par exemple en doublant, ou en accélération en pente... mais c'est rare, ça me l'a fait 2 fois, mais l'ancien proprio le savais, il a changé le capteur PMH, on lui avait dit que c'était ça, ça semblait logique... mais à priori c'est autre chose...
  15. jujutte24
    bon, je viens d'apprendre qu'il me faut un module complémentaire. Trouvé pas cher sur leboncoin. Décidément c'est compliqué... Sinon, pour le bruit de "frottement", pas encore eu le temps de m'en occuper Pour la coupure moteur, je pense que l'ancienne alarme, désactivée depuis longtemps, pouvait causer cette coupure intempestive, j'en saurai plus avec le temps, maintenant qu'elle n'est plus branchée. Suite au prochain numéro
  16. jujutte24
    Bon j'ai tout configuré mais il y a encore un souci. Lorsque j'ouvre les portes, ça fonctionne, il y a une impulsion de 12v continue, qui permet de garder les portes ouvertes. Par contre, pour la fermeture, la tension doit descendre à 0 pour fermer les portes, mais la tension chute à 0.5v, pas à 0, du coup la portes ne ce ferment pas...
  17. jujutte24
    j'ai trouvé une sorte de gros relai. Mais je souci c'est cette impulsion qui ne reste pas...
  18. jujutte24
    Bon, je continue mon monologue J'ai constaté qu'avec la clé, je n'ai qu'un seul câble qui agit. Lorsque la portière est fermée, il y a 0volts. Lorsque je l'ouvre et autant de temps qu'elle est ouverte, il y a du 12v. Le souci c'est avec les câbles de l'alarme. Ils émettent une impulsion de 12v durant qques secondes. L'un pour l'ouverture et l'autre pour la fermeture. Je continue ma recherche
  19. jujutte24
    Bon, ben c'est quasi fini. J'ai juste un problème J'ai réussi à brancher l'alarme, sauf que j'ai un "bug" dans la fermeture centralisée. J'ai un câble que je ne sais pas où brancher........ J'en ai un pour commander l'ouverture des portes, et il fonctionne, et j'en ai un autre pour commander la fermeture, mais là je nage. Ils envoient tous les deux du 12v quand j'appuie sur le bouton... Je nage complet. Où est ce foutu fil qui commande la fermeture ? Si vous avez une idée...
  20. jujutte24
    Ouaip c'est ça Demain je mets la touche finale, je dois finir de connecter les fils de la fermeture des portes. Et hop une petite cobra branchée hé hé hé
  21. jujutte24
    Je crois que j'ai trouvé. Le fil Vert, sous le TDB ?
  22. jujutte24
    en fait c'est page 36 de ce lien, fil vert/rouge: http://217.174.203.213/cobra/files/fiches_notices/Manuel%20G100.pdf Le fil que je cherche c'est le + contact. Il doit être noir/orange non ?
  23. jujutte24
    Bon, petite question technique "électricité" Je suis en train de brancher une alarme, il ne me reste plus qu'un détail : je dois brancher un fil vers le connecteur de neiman pour le +contact. Je ne connais pas la couleur du fil, et je cherchais à repiquer au plus accessible (vers la boite à fusibles sous le volant par exemple). est-ce que vous pouvez m'aider ? Merci
  24. jujutte24
    c'est un AAN. Coupure brutale + ou - Disons que même si je baisse un rapport elle ne démarre pas. C'est bien une mise en sécurité. Après, au niveau de la pression, je ne pense pas avoir atteins les 1b, peut-être 0.8 Je vais vérifier le circuit, mais il a l'air sain, j'ai aussi changé les durites récemment. Mais avec ce type de coupures, je devrais avoir un défaut au vagcom, non ?
  25. jujutte24
    Bon, j'ai encore eu une coupure hier... Comme le jour de l'achat. En fait j'ai accéléré et là, en pleine montée en charge...coupure moteur, comme une mise en sécurité. Le moteur s'est arrêté. Il y a eu un petit "clic" et plus rien. Une sorte de coupure électrique, mais sans couper le moteur, juste plus rien sous la pédale d'accélérateur. Je me suis arrêté, coupé le contact, enlevé la clé. Puis j'ai redémarré comme si de rien n'était. Impecable. Bizarre. J'ai fait 1 log en arrivant, rien...RAS (juste le défaut du capteur G28, mais moteur arrêté.

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