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jujutte24

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Tout ce qui a été posté par jujutte24

  1. jujutte24
    j'ai pas pensé, t'as raison
  2. jujutte24
    Hé hé, oui, t'as raison, je vais vérifier cette prise Pour le bouchon, il ne tourne pas plus. Merci pour le compliment. On voit même à droite, la nouvelle alarme, c'est plus discret ...
  3. jujutte24
    J'ai changé sonde du bas du radia, sonde bleue derrière le bloc, et grosse sonde sur la pipe...
  4. jujutte24
    Allé, au passage une photo d'avant et après le petit coup de neuf sur le moteur... Bon, ok, il est encore crade, mais gros nettoyage prévu Avant: Après:
  5. jujutte24
    Je viens de faire 4 Kms pour aider à chauffer. En m’arrêtant, j'ai entendu des "bulles" dans le circuit, j'ai l'impression que l'air est en train de laisser sa place au LDR. Mais là le niveau a baissé. J'ai ai passé quant même un bidon de 5L !!! Demain je fais faire l'appoint, et faire une 20km pour voir. Sinon, le témoin du TDB ne décolle pas plus que la 3ème graduation, juste après le "50"... Bizarre...car si le calorstat c'est ouvert (bruit d'eau et d'air dans le circuit) c'est que la T° devrai avoisiner les 90°. Avec l'ancienne sonde c'était pareil, il fallait faire un max de bornes pour atteindre dans les 70 au TDB. Je me demande si le mano n'est pas tout simplement HS ....
  6. jujutte24
    ben pour le montage, je l'ai mis dans le même sens que l'ancien. En suite, défaut...c'est au petit bonheur la chance. Par contre, c'est vrais qu'au ralenti, pour que ça chauffe bien il va falloir attendre un moment j'imagine...
  7. jujutte24
    Pourquoi ? j'ai pris ça : http://www.vamotorsport.fr/1-moteur-embrayage/27126-calorstat-d-eau-77-87-102c.html
  8. jujutte24
    en tout cas le ventilo tourne
  9. jujutte24
    je vais essayer de la laisser tourner
  10. jujutte24
    ouaip t'as raison. Sinon le calorstat est neuf, et tout purgé. C'est surtout que j'ai peur que ça chauffe trop
  11. jujutte24
    Salut ! Bon, j'ai reçu et installé les sondes de LDR. Après avoir fait chauffer le voiture 10mnts, je me rends compte que la grosse durite d'eau du haut qui part du haut du radia et qui a le retour vers le bocal, est super chaude. J'ai aussi du chauffage. Par contre, celle qui sort du calorstat reste froide. J'ai l'impression qu'il ne s'ouvre pas. En fait, le mano de T° du tableau de bord ne décolle pas non plus.... Je me demande si j'ai pas raté qque chose .... Vous avez une idée ?
  12. jujutte24
    Bienvenue !
  13. jujutte24

    perte de puissance

    jujutte24 a répondu à un(e) sujet de oli35 dans Prôblèmes - Pannes

    je le sentais bien comme ça. Content pour toi
  14. jujutte24
    c'est une conduite à droite ?
  15. jujutte24
    Punaise t'as du courage
  16. jujutte24

    Jmrs - Audi 90-S2-RS2.

    jujutte24 a répondu à un(e) sujet de jmrs dans Vous et votre AUTO

    C'est pas la RS2 qui est passée dans direct auto sur direct 8 ? en comparo avec la Mercedes 500E ? Ça fait qques mois....
  17. jujutte24
    Ouaip t'as raison, c'est mieux. Belle caisse
  18. jujutte24
    Ben si, t'en trouve un peu partout. Celui-la vient de chez Feu Vert, mais tu es as dans les comptoirs auto. C'est pas du Audi, mais c'est la même chose.
  19. jujutte24
    Pourquoi c'est pas assez ?
  20. jujutte24
    Ben oui, je pense. j'ai acheté un bidon de 5L ça doit suffir...
  21. jujutte24
    Bon, sondes démontées ! 1/2 heure sur le calorstat pour le sortir collé au bloc Bon sinon, pour ceux que ça intéressent, je vous donne les références des sondes montées sur une 100 S4 2.2T de 1993. Contacteur (merci ricous6, c'est la bonne réf) : 054 919 369b Sonde en bas du radiateur (noire 3 cosses): 321 959 481c Sonde de T° (déjà montée en 3 cosses): 034 919 369c Sonde bleue sur le "T" derrière le bloc: 025 906 041A Voilou, plus qu'à merci pour tout !
  22. jujutte24

    Salon de l'automobile 2012 .

    jujutte24 a répondu à un(e) sujet de Zazamotorsport dans Photo

    Sympa les jantes rotor bi-ton, ça pète bien en rouge/noir
  23. jujutte24
    oui et tu tourne chaque injecteur sur lui même avant de les tiré de la rampe , ça évite de craquer les joints et pour les remonter = un petit coup de WD40 sur le joint histoire que ça glisse bien Faut tirer fort ? faut les garder attaché sur la rampe ?
  24. jujutte24
    bon, je vais les démonter. par contre celle sur le radiateur je n'arrive pas à la trouver, elle est facile d'accès ? vous savez aussi si il y a une vis de purge pour le LDR ? Et puis je viens de voir que la cosse qui ce clipse sur la grosse sonde est cassée...mais ça ne l’empêche pas de tenir, tant mieux, je pense que ça doit-être du genre introuvable ce faisceau...
  25. jujutte24
    je vais en profiter pour nettoyer et repeindre le collecteur en fait... Pour les joints, je les ai. faut "dégoupiller" les injecteurs de la rampe avant ? tu sais , il y a des petits clips en métal. Sinon, un coup sec suffit ?

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