jujutte24

Ouaip, c'est la mienne... Bon mauvaise nouvelle, je crois que j'ai de la mayonnaise dans l'huile.....

Punaise, la mienne était à 3500€ et 3 contacts en 3 mois Je préfère la garder !!! Mais là 370000Kms !!!!!!!!!!!!!!!!! elle est rincée et 7000 c'est le prix d'une 1.8t s3 moins Kms ! N'importe quoi

Ben ouaih je veux bien merci

je rebondie, pour mon problème de bruit de roulement de 1ère, ce type de produit c'est vraiment efficace ? tu les achète où ?

+1

Ça ce répare sans problème ça non ?

qu'est ce que vous pensez de ça : http://www.ebay.com/itm/290608326508?item=290608326508&pt=&cmd=ViewItem&hash=item43a99b276c&vxp=mtr ? Ils mettent 4A0-959-101A en référence Audi...

Super merci je pense que je vais découper... Sinon, pour le moteur, je vais chercher sur le net, mais si l'un d'entre vous à la réf...

Bon alors ce bruit bizarre ?

Je rajoute une note: Après recherches, le filtre n'est pas dispo sur ma version. Audi à vendu des versions " économiques" des S4. Elles sont dépourvues du Filtre d'habitacle, et elles ont un aérateur bouché côté conducteur (entre autres). Le filtre cylindrique est pour les versions sans clim... Sympa Audi...

Salut les loulous, je vais m'attaquer au moteur de ventilation + filtre (et peut-être au radiateur). Il siffle fort et ça sent mauvais dans la caisse. Je remercie Nico pour la procédure "à l'arrache"(http://audicollection.net/forum/viewtopic.php?f=13&t=3708). J'en profite pour te demander ricous6 si tu a réussi à changer ton radiateur de chauffage ? Est-ce que tu as pris quelques photos, une sorte de tuto ? Je me tâte à découper le plastique, ou à tout démonter proprement. Je pense que démonter proprement permettrai de changer le radiateur en plus du moteur. Je ne sais pas si en le faisant "à l'arrache" on accède aussi au radiateur. Quelques photos m'aurait aidé. Sinon, j'ai réussi à avoir la photo ETKA : Cependant il n'est pas très clair. Est-ce que l'un d'entre vous à la référence du moteur, et du radiateur ? Le moteur c'est le N°47 du dessin. Et il me semble que le 40 correspond au filtre non ? J'aimerai les commander et les recevoir avant de le sortir les ancien de la bête, histoire de ne pas immobiliser la caisse trop longtemps... Merci de votre aide

Bon, tuyau changé ! Plus de fuite Bon, je m'attaque à la vidange dans la foulée. J'ai bien vu la motul 300v en 15w50, mais j'ai trouvé aussi en Motul 4100 15w50 ça vaut quoi en qualité ?

Ok, je pensais que c'était le même écran que le reste... dans ce cas, si c'est l'ampoule, avec une lampe de poche, en regardant de biais, tu devrais voir si l'heure s'affiche, en faisant jouer le reflet de la lampe...

C'est une horloge électronique ou à aiguilles ? est-ce qu'il n'y aurait pas une pile, derrière le tdb, pour la mémoire ?

Merci les gars, je vais m'en occuper rapidement

Bon, ben nouvelle surprise. A chaque jour son Kinder avec Audi Il y a la confiserie et la surprise lol J'ai une fuite d'essence au niveau du filtre à essence dans le moteur. Ma question : La repro augmente-t-elle la pression dans le circuit ? Si oui, les durites un peu "vieilles" peuvent morfler ? J'ai aussi remarqué un souci de ralenti, après démarrage. Il est instable quelques secondes. Peut-être le régulateur de pression ? C'est peut-être lié à la fuite ? Qu'est ce que vous en pensez ?

Très belle

Oui, j'appelle ça mastervac mais bon.... Ce matin j'étais pas réveillé...la tête en skaï et les cheveux qui poussent à l'envers J'ai commencé Noël avant l'heure

Oui, mastervac ou servofrein Mais en fait je dis une connerie, le maitre cylindre est aussi branché sur le circuit de frein... j'suis pas réveillé....

Ça me fait penser à une chose. J'ai un problème de frein, je vais changer le maitre cylindre (la Bomb c'est fait). Et du coup, dans le doute j'ai acheté mastervac émetteur/récepteur que je voulais changer en même temps Mais si mon problème de frein (ABS en fin de freinage) venait du mastervac, j'aurais aussi des problèmes d'embrayage ? Je veux dire par là que les deux circuits sont indépendant (maitre cylindre/DA/Bomb, et de l'autre côté Mastervac...etc...), donc c'est facile de savoir d'où vient un problème de frein. Soit on a comme toi, Serge, ou une pédale d'embrayage qui déconne et c'est le système côté freinage, soit c'est uniquement le frein et c'est côté Circuit de DA .... Je dis une connerie ?

T'as aussi sur le moteur du bocal lave-glace, une sorte de sonde, qui allume le témoin du TDB si il est vide. Une sorte de petit aimant qui monte et qui descente. Soit ta sonde est HS, et il faut changer le moteur de lave glace (20€ chez Topwagen) ou tapoter dessus pour décoller l'aimant. Si ton lave glace fonctionne c'est qu'il est correctement branché, mais rien ne t’empêche aussi de nettoyer les connexions avec une bombe pour connectiques...

Essayes de lui laisser le lien. De toute façon, si j'ai ce genre de produit c'est uniquement pour "l'avoir au catalogue", je ne peux pas être bien placé là dessus. Tous les possesseurs de S4 ne fréquentent pas le fofo, les bons plans c'est pour nous Les autres, c'est chez moi qu'ils achètent ces décatas

Non, mais c'est pas grave je t'assure. J'ai vu que Zaza avait fait gaffe, il n'en avait pas parlé

lol, c'est mieux

C'est pas grave, je n'aurais pas pu faire ce prix même pour un membre du forum