Evorace

merci pour toutes ces infos les Gars , interressant.....en gros pour optenir dans les 400cv il faut changer toutes la périphérie des pièces interne (bielles,piston,AAC etc.....) pour raison de fiabilité ,ligne en 76,injecteurs,pompe fuel, bandes thermiques sur les descentes de cata et collecteur pour éviter d'avoir trop de chaleur aussi j'imagine,echangeur,durite renforcé etc.....avec un k24 7200 sans trop de pression avec un générique pour eviter de le fusiller lui ou le bourrin voir meme les deux là je résume ....

En 60 et vu la longueur de la ligne du S4 même en faisant cracher la wastegate à l'extérieur c'est trop juste tu ne pourras pas passer les 1.4/1.5 bar après ça sera contre productif. Si on parle vulgairement puissance on va dire que t'auras du mal à aller chercher les 340/350cv.[/quote] oui ok donc effectivement je vais rester dans ma config pour le moment c'est pas la peine de dépenser autant d'argent pour gagner 50-60cv.....la patience , la patience toujours héhéhé....

ok donc en config full rs2 (injecteurs,pompe fuel,collecteur/turbo,reprog,ligne) sur le 5 cylindres turbo AAN c'est 370/400 cv max par contre pour une prépa full RS2 est ce que ca change beaucoup de chose que tu sois en 60 ou 76 mm pour le diametre de la ligne , je veux dire tu perds beaucoup de Watt entre ces 2 diametres ?

c'est quoi le max avec un K24 7200 ? 400-450 cv !!!!!

pour les dimensions des jantes audi S8 phase 1 c'est du 8x18 en ET48 et il faut du 15 mm pour l'avant et l'arrière en cale. pour les pneus c'est soit du 225/40/18 ou 245/35/18 pour etre nikel au controle technique. si tu mets de l'ET35 tu seras a fleur d'aile sans cale , plus tu vas de l'ET48 vers le 35 et plus ta jante va ressortir vers l'exterieur sans cale bien entendu. Donc si tu mets du 48 c'est cale de 15mm et si tu installes de l'ET35 ca arrive au bord de l'aile sans cale . le mieux est de rester dans des jantes en 7,5/8 x18

aujourd'hui montage des elargisseurs de voie en 15mm pour avoir les pneus plus pret des ailes et le comportement est carrément transformé , plus trop de roulis et l'S6 bien assise du coup en appui , par contre touche un peu dans les ailes arrière en appui avec la route dégradée (trou)....

magnifique la S7 avec les jantes 5 branches

pareil j'habite dans le 78 et travaille sur orly aussi , je vais tous les jours au taff avec l'S6 , au plaisir de te voir ou te croiser et pour ta reprog tu peux y aller les yeux fermer...ca bosse bien du coté des frères zazamotorsport

Super sympa cette s2 berline...idem pour moi castrol 10w60 tres bien.

moi je préfère ça sans hésité pour le tarif de 27000€..... http://www.leboncoin.fr/voitures/362810420.htm?ca=12_s

carrément magnifique , efficace monter ainsi

très jolie vraiment ton S2 , elle est homogene avec ces jantes là...top

oui c'est possible aussi ,mon filtre d'origine était propre , les bougies ainsi que que les puits de bougies sont neufs.....effectivement le bruit de la ligne m'hypnotise

je viens de monter un filtre BMC offert suite à mon problème de livraison et malfaçon de l'echappement fox et du coup pour le retour d'info , je ne vois pas plus de changement avec la carto mrc280/echappement/filtre , maintenant peut etre dans les tours mais difficilement perceptible de ressentir une quelconque amélioration . voilà je peux malheureusement pas en dire plus

+1 pour les freins , jolie taff

bin moi je prends les deux , elles sont aussi belles l'une que l'autre

MERCI à toi jujutte pour le filtre BMC reçu hier après midi , merci à dynaparts ......à bientot

+1 , équipé et bosse bien

fait pas rire le diametre du turbal , ca doit envoyer du lourd , maintenant le turbo doit charger vachement tard non !!!!!!

yep bienvenu sur le forum avec cette S2 performante , jolie vidéo , efficace cette mémère

c'est clair , j'ai ça dans la tete depuis tout petit et surtout 2010 et j'aurais beaucoup de fric a mettre un jour dans une voiture je serais sur les dents pour trouver une vrai audi de competition comme celle en vente actuellement en angleterre ou une replica pour le plaisir et faire partager aux copains ce que j'ai vécu cette anné là...cette journée est gravé à jamais dans ma mémoire, c'était un reve de gosse et grace à ma femme j'ai pu le réaliser car elle ne savait pas que le mari de sa meilleur amie en allemagne était Karl H un des techniciens ayant conçu le S1 , J'ADORE...... celle audi S1 était ou est toujours en vente pour 220 000€ , que je kiff aussi ce modèle...entre une lambo,une R8,une porsche gt3 rs , il y a pas photo je me lacherais volontier... http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page/159052/audi-sport-quattro/

bon je vous mets quelques photos de l'audi S1 de Michèle Mouton que j'ai essayé fin 2010 chez mon ami Karl (à quelques kilométres de la maison mère) , ingénieur motoriste et ancien technicien développeur de l'S1 et actuellement responsable technique du secteur gumpert apollo avec Rolland Gumpert et encore dans le circuit chez audi sport , j'ai énormément de photo de nos 5 pattes de compétition préféré que je ne peux malheureusement mettre sur le forum car j'ai été informer de pouvoir les prendres mais pas de les exploiter sur des forums se sont toutes les audi de competitions de l'époque à aujourd'hui.... certaines photos sont prisent avec mon ancienne audi S4 B5 que j'avais récupéré la bas apres un problème moteur sur celle ci. place aux photos car je pense qu'elles ont leurs places ICI sur notre forum de 5 pattes et je vous mets 2 des vidéos prise ce jour là , désolé pour la qualité de la vidéo mais c'est un appareil photo avant tout....

reconstruction d'une audi S1 sous les ordres et conseils de Rolland Gumpert en 2011

650cv......vache , ca fait pas rire

nikel beau boulot , c'est propre