filou02

Avec 2,8 bars tu ne sortirai pas 340 ch et en plus ta pompe a essence n'aurait pas suivie ... Enfin pour moi tu as 1,8 bars en pression turbo après si ton turbo siffle c'est qu'il a un soucis. Tu l'a acheter ou ?

Non mais il a peut être un mano qui prend la pression qu'en absolue comme par exemple celui la : http://static.oreca-store.com/media/catalog/product/cache/1/small_image/244x244/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/m/a/manometre-stack-electrique-pression-turbo-0-2-5-bars.jpg Apres miaou 2,8 bars de pression turbo relative (3,8 en absolue) ton turbo fait pas long feu

Salut a tous Etant membre d'un club dans mon école qui construit une voiture pour la piste, je suis en train d'adapter un pont d'audi coupé 7A sur celle ci. Pour finalisé la modif, il me faudrait cette pièce (n°17) : Si quelqu'un a ça qui traine chez lui et qu'il veut s'en débarrasser je prend ! Question finance, il faudrait que ce soit avec un prix bas voir un don si possible (le budget étant serré car reprise du projet en entier...) Contactez moi en MP pour me donner un prix et je verrai si c'est possible ! Merci d'avance à vous tous

Salut J'ai eu le meme problème mais sur un AAN : Trou à l'accélération puis gros paquets noir qui sortent du pot C'est un problème d'allumage Vu que c'est un 3B, il faut que tu vérifie l'ensemble comme l'a dit Miaou04. Tu as mis quoi comme bougies ? Moi je met que les origines parce que j'ai eu des tours avec des autres marques ^^ Les fils de bougies ne doivent pas être tout jeunes ! Des neufs ne ferait pas de mal je pense Pour ton mano de pression d'huile ça doit être la grosse sonde dans le bloc qui doit déconner Pour vérifier branche un mano de pression à la place pour certifier la pression, on parle quand meme de la pression d'huile ^^ Et pour ton voltmètre, vérifie ta tension à la batterie à l'arrêt et en marche pour voir si tu as le meme comportement J'allais oublier, une cause possible pour tes coupures peut être cette pièce : http://cdn.media.oscaro.com/jpg/zoom/11/img_0105463076.jpg C'est le module d'allumage

bonjour a tous je recherche le deflecteur d'air qui se trouve entre le moteur le radiateur sur coupe 7a nm kv ng ou s2 3b aby ref :8G0121282A avez vous en stock et bon etat surtout merci

tu l'as achete pour quel partie du compteur ?

tu l'as eu ou ?

super c'a avance

bienvenue a toi Yan c'est moi qui est venu checher des pieces la semaine derniere (tableau de bord) profite bien de ce forum plein d'informations as tu recu tes pieces pour finaliser le montage ? bon courage

il ne font plus chez AUDI j'avais fait une demande il y a 3 mois

pour ma part c'est la meme chose que je recherche pas de chance !!!!!!!!

consomation d'huile importante :2 joints de queue de soupape saute des guides du coup remplacement de la culasse car fissuree grave sur les 4 chambres Préventif le changement de culasse ou alors les fissures avaient des effets de bord? Tu as des photos de tes fissures? preventif

alesage 28 mm et 10 de profondeur il faut aussi retirer la protection caoutchouc de la bobine (NGK)

consomation d'huile importante :2 joints de queue de soupape saute des guides du coup remplacement de la culasse car fissuree grave sur les 4 chambres

La gestion a été faite par PRJ tuning en Estonie. Moi même je ne peux pas retoucher car je n'ai pas les compétences nécessaires pour le faire EN effet la courbe de puissance baisse de suite étant donnée que le couple fait un pic puis redescend dans la foulée En calage j'ai mis ca pour supprimer le croisement pour voir ce que ca faisait et j'aime plutôt ca par rapport a la conduite. Maintenant il faudrait essayer de décaler le diagramme complet en gardant ce croisement pour tester plusieurs réglages et voir ce que ca donne Pour en revenir à ma courbe Perfexpert, je ne garanti pas la précision absolue le mieux étant un vrai passage sur banc

Petit news : réglage perso de la distribution arbre a cames 7A (Adm et ech) Nouvel allumage prévu dans peu de temps : Et le petit résultat en lissage faible : Petit ressenti : nous avons moins de lag entre passage de rapport due à la suppression du croisement je pense ( 1° au lieu de 11° à l'origine). Il faudrait maintenant tester un autre réglage pour essayer de peaufiner le comportement.

tu garde ton allumeur ? [/quote]

Bienvenue ! Belle prépa en vue et deja des beaux résultats en étant quasiment stock ^^

hate de voir le résultat

Ah ce bruit .... je suis en train de faire une sortie wastegate externe du coup Verdict demain :p

met une photo pour voir ^^

Revérifie le calage de ta distri mais je ne pense pas que le pignon de distri y est pour quelque chose...

Il y a assez d'épaisseur c'est un carré et pas un tube en bout

le capteur hall ne se test pas comme ça il y a toute une procédure plus complexe que ça Le mieux est de le changer parce qu'il ne reste plus que ça.... Si tu peux test avec un autre ce serait le mieux ^^

le capteur hall est difficile a tester... la procédure est longue est compliquée ! As tu changé tes bougies ? Moi je pense fortement au hall mais bon