jm960

Petite traduction faite par google de la noticce prise sur le site d ARP PROCÉDÉ D'INSTALLATION POUR HEAD STUD KITS 200.000 PSI 7/16 pouces Diamètre 1. Afin d'assurer un engagement correct du fil et des lectures de couple de serrage, nettoyer toutes les surface du bloc. 2. Nettoyer et inspecter tout le matériel avant l'installation. Rechercher des défauts ou dommages d'expédition, l' ajustement, la longueur et la dimension. 3. Si le cylindre des goujons de tête font saillie dans une chemise d'eau, lubrifier les fils de bloc des goujons avec ARP FILET SEALER. 4. goujons à vis dans le bloc "SERRER À LA MAIN SEULEMENT". NOTE: LOCTITE PEUT ETRE UTILISE SI UN MONTAGE PERMANENT est préférée. LES FERMETURES, CEPENDANT, IL FAUT Torqued AVANT LA MISE EN PLACE LOCTITE. 5. Installez la tête culasse et vérifier la liaison ou un mauvais alignement. 6. Graisser les goujons , écrous et rondelles avec ARP ULTRA-TORQUE LUBRIFIANT. Ensuite, installer les rondelles et les écrous sur les goujons et les serrer à la main. ARP recommande d'utiliser l'ARP ULTRA-TORQUE LUBRIFIANT qui est fourni avec chaque kit, par opposition à l'huile de moteur. Ceci est dû au frottement plus élevé sur les plots, ainsi que les incohérences dans la force de serrage des éléments de fixation lors de l'huile de moteur ou autre lubrifiant de faible qualité sont utilisés. PRECHARGE (COUPLE) RECOMMANDATIONS 7. Suite aux fabricants recommandés séquence de couple serrer les écrous en trois étapes égales à 80 ft-lb avec ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY lub

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Cool en espérant qu'il ne t'arrive pas des misères encore .....

3 séquences de 108 Nm .... À vérifier

http://arp-bolts.com/kits/ARPkit-detail.php?RecordID=1179

Magique ton nettoyage , tu nettoie la moquette conducteur et c'est la passager qui devient propre

Tunnnnnnning

Jamais vu de freinage rs4 sur Audi c4 , mais cela doit être possible !!!!

Après presque 20 ans de bon et loyaux services , les trains roulants de nos mamie en on bien besoin

Bienvenue , sur le forum , en attente de voir toutes tes voitures.

Magnifique , elle a un superbe rendu avec les jantes d'A8

Voici le fichier valable 30 jours au DLL: dl.free.fr/kyczXazq1 MDP:audi et ne rien mettre dans utilisateur... Merci

Le fichier n'est plus en ligne ??? Quelqu'un la ??

Sur un 3B avec un allumage par doigt , le faiseau pour tfsi ne se monte pas !!! Le faiseau tfsi se monte à la place des " LAZ " ( étagement de puissance) sur les ABY AAN ADU .

Super travail

Oui d'accord mais celle qui sont sur LBC ne sont pas vendu non plus !!! Donc peut-être un peu au dessus du prix

Oui moi j'ai vu !!!! Sacré augmentation en quelques mois !!!

Ah ..... Dan , C'est possible de faire un kit identique chez Lambert pour un prix quasi similaire pour 100s4 ou s6 , car à part KW rien n'existe pour nos vieille Audi en combiné fileté ??

J'ai jamais démonté une boite , le travail doit être intéressant . En tout cas félicitations pour la remise en état de cette s2 . La rénovation en vaut la chandelle , car la côté de ces voitures ne fais que monter Hâte de voir la suite

. J'ai bien l'impression qu'il a oublié

Epytec vend des cales pour montage avec les étriers TTRS mais AVEC des disques RS3 et non TTRS . http://www.epytec.de/5046/bremssattel-adapter-audi-a6-s6-bremsscheibe-rs3-370x32-bremssattel-audi-ttrs?c=1787

Oui. La s4 de Nico , la s4 grise d'Alain et la s4 de zazamotorsport et moi même .... Bon souvenir et conduite de porcs aussi

Belle réalisation . bravo

Moi je suis en tfsi de Audi r8v10 ref : 06E 905 115 E des beru zse032

Y a pas trop de commentaires mais le sujet est suivi avec attention