jm960

Le Youngtimers autos et motos, le 26 Octobre prochain sur le très exclusif Centre d’Essais de Mortefontaine situé dans l’Oise (60) ! Au programme : Plonger dans l’univers des moyens d’essais utilisés pour le développement des véhicules de demain. Des sessions de roulage guidées vous permettront de découvrir les pistes d’essais au volant de votre véhicule. Vous retrouverez bien évidemment toute l’ambiance Youngtimers sur l’aire plane de 77000m² du site, au cœur de l’anneau de vitesse. Espaces Clubs, Village marchand, animations étonnantes, concours d'élégance Best Of Show et parade générale viendront agrémenter ce nouveau rendez-vous 100% Youngtimers. Propriétaires d’autos et motos des années 70 à 90, rendez-vous le samedi 26 Octobre 2013 au Centre d’Essais de Mortefontaine dans l’Oise. Eligibilité : autos et motos de série et non modifiées des années 70 à 90 correspondants à l’esprit Youngtimers, un événement populaire et passionné. Pour toute information complémentaire, contactez Paris Auto Events par téléphone au 03 44 54 19 24 - Les inscriptions collectionneurs sont ouvertes! Ça se passe en ligne, Il n'y aura pas d'inscriptions sur place. Amis visiteurs, vous êtes également les bienvenus. Pour ce faire, vous devrez être munis d'une entrée que vous pouvez vous procurez via le réseau France BIllets - Plateau Youngtimers : 50€ TTC Véhicule + son conducteur et 1 passager Découverte des pistes du Centre au volant de votre véhicule. 2 sandwichs + 2 bouteilles d’eau par engagement véhicule Parking dédié, animations et participation à la parade finale sur l'anneau de vitesse Au-delà du deuxième participant, tout autre passager doit présenter un billet d’accès vendu dans le réseau France Billets (Carrefour, FNAC, Super U…….) - En option : - Baptême en véhicule de sport, deux tours d'anneau de vitesse, soit 6 kms, réalisé par pilote professionnel. 30€ TTC par personne. - Inscription au concours Best Of Show - attention places limitée ! prix:: c'est gratuit ! Le tout sur : http://www.ceram-mortefontaine.fr/youngtimers-festival-2013_138_1.html @+ jm

il en faut des modifs pour passer en 2.5l Bravo en tout cas

Belle peinture .... belle restauration Bravo

ta video est privée impossible de la voir !!!!!

MRC fait des gestion qui sont " riche " pour éviter toute casse !!! Nous aussi la voiture était riche dans les tours . Vois avec PRJ , mais comme le dit Jmichel et bien d'autre .... Pas de secret pour que ça tourne il faut du sur mesure. A jouer il y en a qui on cassé leur bloc.

Je ne sais pas si tu te rappelle mais c'est toi qui me les as vendu comme des eproms venant de chez MRC... Si c'est une gestion qui vient d'autre part je ne sais pas mais ce que je sais maintenant c'est qu'elle ne vas pas du tout ! Pour info elle a été passée chez KSF Yann : A l'écrasé de la pédale, on est à 9,9 Au début tu a acheter une MRC 360 ( générique) et après une Ultimot RS2 Alors si c'est avec la MRC 360 que tu as passer ta voiture au banc ..... elle sort bien 361 cv Maintenant l'idéal c'est de faire une "sur mesure" , mais c'est pas le même prix .... Même si PRJ fait avec ta config ce ne sera jamais en temps réel !!!!!

Elle en avait surtout un " grand " besoin .... elle était propre de loin , mais loin d'être propre ... Merci a zaza pour son travail digne d'un PRO !!!!

Sympa .... mais pour le budget tu repassera .... c'est plus 500€ que 220€ pour la journée en comptent l'essence , l'inscription , le repas , le péage .....

Elle est belle , mais c'est surement sur une base de Coupé ou de UR , mais c'est pas une Vrai sportQuattro

Elle est en panne !!!!

ou les PAGID orange ou noire Mais de tout façon tes disques sont en 30mm d'épaisseur ,alors que les pistes porsche sont en 32mm

T’inquiétè pas ..... moi avec mon break j'ai fait une 15 aine de tours , sans me soucier des freins !!! Mais bon les EBC se n'est pas des " super " plaquettes non plus !!!! Tu as quelle plaquette JM ? Des EBC jaunes a l'avant et origine a l'arrière , et liquide de frein stock Mais " au mans " il y a de longue ligne droite ou les freins ont le temps de refroidir , juste 3 gros freinage ( le dunlop , garage vert et chemin au boeuf

Non , je suis de garde tout le WE

Bonjour, Monter des gros freins et des super plaquettes c'est bien , mais il est important de mettre aussi un bon liquide de freins : Au moment du freinage, un liquide anormalement chargé en eau va se mettre en ébullition sous l’effet des échauffements de température. L’air mélangé au liquide de frein va compromettre l’efficacité du freinage et allonger la course de la pédale de frein. (Pédale molle). Si vous sortez sur circuit avec un liquide de freins d'origine de 3 ou 4 ans, vous allez le remarquer très vite. Après 5 freinages intenses : la pédale de freins est sous la moquette et il y a du champagne dans l'aquarium du maitre cylindre tellement ça bulle… ceci devrait vous conduire très rapidement à une sortie soit dans les pneus soit dans le mur !!!!! le choix des liquides de freins : Castrol SRF Point d'ébullution sec 320°C Point d'ébullution humide: 270°C Motul Dot4 RBF 600 Point d'ébullution sec: 311°C Point d'ébullution humide: 216°C Motul RBF 660 Point d'ébullution sec: 325 °C Point d'ébullution humide: 205 °C ATE BLUE RACING Point d'ébullution sec: 280°C Point d'ébullution humide: 198°C AP 551 RACING Point d'ébullution sec: 275°C Point d'ébullution humide: 142°C Motul Dot 3&4 Point d'ébullition sec 245°C Point d'ébullition humide 158°C. Voila tout est dit sur le DOT

C'est ce que j'utilise depuis des années no pbGuillaume avec son "ex" RS2 de 580 cv avait du Blue Racing de chez ATE , aucun problème de freinage et aussi efficace que le RBF 600 ; Mais le mieux serait le Castrol SRF qui a Point d'ébullution sec 320°C et un Point d'ébullution humide: 270°C Motul Dot4 RBF 600 Point d'ébullution sec: 311°C Point d'ébullution humide: 216°C Motul RBF 660 Point d'ébullution sec: 325°C Point d'ébullution humide: 205°C ATE BLUE RACING Point d'ébullution sec: 280°C Point d'ébullution humide: 198°C AP 551 RACING Point d'ébullution sec: 275°C Point d'ébullution humide: 142°C Motul Dot 3&4 Point d'ébullition sec 245°C Point d'ébullition humide 158°C. Voila tout est dit sur le DOT 4

T’inquiétè pas ..... moi avec mon break j'ai fait une 15 aine de tours , sans me soucier des freins !!! Mais bon les EBC se n'est pas des " super " plaquettes non plus !!!!

Pour ma part c'est les Bosch de chez audi avec les traits noir et non les traits bleu comme sur Oscaro

Tu as d'autres photos des autres audi ; )

A mon avis quand la puissance va arrivée .... elle va te donner un sacré coup de pied au cul .....

C'est nikel !!!! mais tu as retoucher à la puce turbo !!! ou juste la moteur ??

Oui mais a quel prix ????

salut et bienvenue , Tres belle ton S2

tu m'etonne !!!!

J'adore ....

le bruit est " sourd " dans l'habitacle je trouve !!! mais pour le prix et le gain de poids , c'est du bon matos