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hajbed

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Tout ce qui a été posté par hajbed

  1. hajbed
    Si tu veux payer ton embrayage + ton volant moteur avs y balances y du WD40 Le frottement ça doit être ton disque ou ta butée d'embrayage qui frotte.
  2. hajbed

    Ressort Wastegate

    hajbed a répondu à un(e) sujet de filou02 dans Préparation Moteur

    Le boitier se met en sécurité si la valeur dépasse 1.5b en consigne( quelques secondes aprés que la N75 aie commencé à réguler). Il s'agit pas de l'appuyé.
  3. hajbed
    c'est ça vas y il reste encore une branche!
  4. hajbed
    Comme j'ai dit sur ta photo il faut la monter de façon à ce que le tronc du champignon(ça te parle mieux) soit planté dans la durite accordéon, c'est à dire l'inverse de ta photo. Et il y a de grandes chances pour que ta dump soit foutue, ça m'etonnerais fortement qu'elle supporte 1.6b montée à l'envers . Pur tester la membrane, tu aspire avec la bouche par la durite de dépression, si tu aspire de l'air...ta dump est morte. Donc pour synthetiser: - Tu as monté ta dump à l'envers. - Tu as explosé ta dump. - Tu prends plus ta pression normale. Conclusion: Verifies ta dump ou remonte la forge mais à l'endroit en attendant. Tout devrait rentrer dans l'ordre.
  5. hajbed
    C'est bien ce que je disais, tu as monté ta dump valve à l'envers. Et avec les pressions que tu prends à mon avis elle est foutue. Une dump valve NEUVE branchée à l'envers sur nos Audis c'est 50kms max avant que la membrane soit HS (et là c'est du vécu, du vu et du revu). Je le redit sur Audi le montage des dump est inverse à celui connu chez les autres fabricants. La mambrane n'est donc pas conçue pour encaisser la pression par le dessous mais par le coté.
  6. hajbed
    FAUX.
  7. hajbed
    Vérifie le sens dans lequel tu as branché ta dump. Audi c'est spécifique, la pression doit arriver par le coté de la dump et non par sa base(qui elle recycle dans la durite accordéon qui va du débimlètre au turbo). A mon avis ton problème est là.
  8. hajbed
    Le sens sur Audi est different du "bon sens " classique. La pression arrivé par le coté de la DV et non en dessous. Verifies.
  9. hajbed
    Ah ben nickel ça me rassure merci. Par contre c'est étonnant car dans le schéma ETKA il n'est pas référencé et pas dans la liste des pièces non plus.
  10. hajbed
    Sûr mon AAN j'ai remarqué que le radiateur d'huile d'origine restait froid même 10mn après démarrage. Or sûr nos 5cylindres il n'y à pas à ma connaissance de thermostat dans le support Dr filtre à huile comme sur certains modèles. Est ce que c'est pareil sur vos s2 s4 et rs2 ? J'ajoute que parcontre le filtre à huile lui est chaud, pas bouillant mais bien chaud.
  11. hajbed
    De rien
  12. hajbed
    Oui désolé j'avais oublié de le signaler, donc j'en ai récupéré quelques jeux. Donc MP pour ceux qui sont interessés.
  13. hajbed
    Avant de faire des frais passes la au vagcom. Tu dis avoir mis le circuit sous pression. As tu bouché l'entrée de la durite du reniflard sur la durite qui va du débimètre au turbo? Pour savoir si ta dump est hs tu aspire via l'embout de la durite de dépression, si tu arrives à aspirer de l'air elle est morte sinon elle est ok. En tous cas c'est soit une fuite soit la N75 qui n'arrive pas à réguler...mais le vagcom te mettera sur la voie.
  14. hajbed
    Alors tu sais ce qu'il te reste à faire dans l'ordre.
  15. hajbed
    Tu l'as passée au vagcom? Tu as quoi comme N75? Son état? C'est comme comme reprog?
  16. hajbed

    12 Points - Audi S2 avant

    hajbed a répondu à un(e) sujet de 12points dans Vous et votre AUTO

    Pour la sonde bleue prend également le T en plastique qui va avec car y en a qui y ont laissés des joints de culasse rien qu'à cause de ce T à 10€... Il a tendance à se fissurer avec le temps et quand il lache tu perds tout ton liquide en 10s. ref 4A0819497 le T
  17. hajbed
    Et ben voilà t'es fixé.
  18. hajbed
    Ben vu que tu changes pas d'arbe de transmission, et vu que les volants moteur de RS2 et S6 sont tous les 2 des bimasses tu n'as pas besoin de poser la cale si tu ne l'as pas d'origine. Attendons zaza ou jm qui ont le 100S4 ils doivent avoir l'info à coup sûr.
  19. hajbed
    Si d'origine tu ne l'as pas tu n'as donc pas besoin de la mettre, cette cale de sert qu'aux S2 pas aux S4 et S6.
  20. hajbed
    Si c'est un volant moteur de RS2 d'origine (bi masse) il faut laisser la cale.
  21. hajbed
    PMH normal si scan fait moteur arrété. G40 capteur hall(derrière la poulie d'aac.).
  22. hajbed
    Si tu faisais plus souvent le nettoyage des montants de portes de chez toi tu connaitrais ces éponges depuis longtemps Le dépot banc part avec de l'eau savonneuse et une éponge sans frotter.
  23. hajbed
    Je cherche donc une pompe de.DA pour Audi 100 C4. La version sans correcteur d'assiette c'est à dire sans l'orifice avec la durite coudée qui arrive au dessus . Donc pas comme sur cette photo . Merci.
  24. hajbed
    Bon ben tout est vendu. J'en récupère dans quelques jours. Si intéréssés Mp que je prévoye.
  25. hajbed
    Bande de tafioles chui tenté de faire le ménage sur mon propre post

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