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hajbed

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Tout ce qui a été posté par hajbed

  1. hajbed

    zazamotorsport dans son garage

    hajbed a répondu à un(e) sujet de jm960 dans Vidéo

    Nan nana c'est pas de la vidéo du bloc que je parle mais de pompelard qui fait du VTT
  2. hajbed

    zazamotorsport dans son garage

    hajbed a répondu à un(e) sujet de jm960 dans Vidéo

    JM t'as coupé le moment où tu te manges le poteau vers la fin
  3. hajbed
    Pour y accéder il faut démonter la poulie d'arbres à came et donc recaler la distrib (ou utiliser l'autre méthode qui consiste à fixer la courroie sur la poulie à coup de rislan pour pas avoir à la recaler). C'est quoi le message d'erreur qui apparait quand tu effaces les defauts?
  4. hajbed
    Bon be nt usais ce que t'as à changer maintenant. La capteur hall (et si déjà fait vérifier le cablage de celui-ci) Et c'est écrit noir sur blanc tu dépasses la pression autorisée par la gestion(G71 c'est ton capteur de pression dans le boitier). Effaces et va rouler voir ce qui ressort.
  5. hajbed
  6. hajbed

    Poussoirs ???

    hajbed a répondu à un(e) sujet de Nico40 dans Prôblèmes - Pannes

    10W40 c'est pas du tout ce qu'il faut comme huile. 10W60 Castrol ou 15W50 Motul. Changes d'huile ça devrait rentrer dans l'ordre sans toucher aux poussoirs.
  7. hajbed
    Si tu as passé le Vagcom moteur arrété c'est normal que le G28 (capteur régime moteur) sorte en défaut. Effaces les défauts et passe le Vagcom moteur tournant (si c'est le cas).
  8. hajbed
    Bon ben voilà qui est rassurant donc ne démontes pas ta wastegate elle est ok, 1.1b avec le zazaressort en consigne c'est normal, avec l'origine c'est 400gr à 600gr.
  9. hajbed
    Ton débimètre doit être ok. Par contre gros problème: en débranchant la N75 éléctriquement et toute depressions branchées jamais tu ne dois prendre plus de 600gr. Et là visiblement tu prends la pression du tarage du ressort... Donc là il n'y a pas 36 solutions ton problème est mécanique: fuite sur la depression qui va au motronic, ou fuite sur la depression de la Wastegate. Ou alors ton boitier Motronic est hs (ou le map sensor). Ou enfin ta wastegate est grippée ou bloquée.
  10. hajbed
    je repete, est ce que N75 débranchée mécaniquement tu prends plus d'un bar? Une pompe é essence fatiguée rend l'ame à pleine charge pas à mi régime ou en conduite normale(sauf quand elle est raide).
  11. hajbed
    Tu dis qu'elle prend ses tours normalement jusque 4000 tours et ensuite elle monte lentement? Visiblement ça coincide avec la pleine charge à 1.9b du turbo. Donc elle prend ses tours lentement peut être car le mélange est trés pauvre. N75 débranchée éléctriquement tu prends 1.9b??? - Tu as vérifié que tu n'avais pas de fuite sur ta depression de wastegate, la durite est pas craquelée ou percée? L'embout est bien sérré coté banjo et coté corps d'admission du turbo? - Tu es sûr de ta pompe à essence?
  12. hajbed

    Mich - Audi S2 3BY GT35

    hajbed a répondu à un(e) sujet de Mich02 dans Vous et votre AUTO

    Ya pas d'autre solution faut faire cracher la WG en externe. C'est discret..sauf quand t'écrases...
  13. hajbed
    Ca confirme donc l'hyupothese d'une fuite. D'où le manque de coup de pied au derche. Une fuite n'empeche pas toujours le turbo de prendre sa pression, suivantla taille de la fuite le turbo arrive à prendre sa pression mais plus lentement. Est ce que tu montes à 1.6b dés l'appyée ou bien ça monte graduellement?
  14. hajbed
    Personne n'a dit "pas de gros fmic" pour 500cv
  15. hajbed
    Sauf erreur de ma part 496cv c'est bien dans la fourchette 450-500hp du stage 3...et c'est de ça qu'on parle et donc je le redit il y a une floppée de choses qui sont facultatives dans ce cas. Il n'a pas fait de segmentation, il n'a pas fait de joints de queue de soupape, il n'a pas fait de refection culasse etc etc... Aprés pour aller au delà(stage 4 550cv-600cv) c'est certain qu'il faut saigner le larfeuille.
  16. hajbed
    On est d'accord.
  17. hajbed
    J'ai ajouté des remarques en bleu
  18. hajbed
    Pour le montage 450-500HP c'est pas exhaustif. J'entends par là qu'il y a des frais qui sont vraiement facultatifs de chez facultatifs et qui si ils ne sont pas faits n'impactent en rien la fiabilité du montage et le rendement. Il faut donc plutôt parler d'une fourchette de 5000€ à 7000€.
  19. hajbed

    Coupures moteur

    hajbed a répondu à un(e) sujet de filou02 dans Prôblèmes - Pannes

    A moins que tes 2 étages finaux ne rendent l'âme au même moment (faut être bien poisseux) ça n'empeche pas de démarrer par contre la caisse tournerait comme une patate. Un hall ne fais pas couper le moteur une fois démarré car le boitier se reprends alors sur le PMH. Et une fois le moteur arrété là tu démarres plus ou qu'un certain temps aprés. Tu l'as repassée au vagcom? Quand tu essayes de demarrer ça sent l'essence, t'as pu vérifier que t'avais l'etincelle aux bougies?
  20. hajbed
    Ah ben si tu dis pas tout aussi
  21. hajbed

    Ressort Wastegate

    hajbed a répondu à un(e) sujet de filou02 dans Préparation Moteur

    Bon allez une petite exclu... Regardez sous la pipe d'admission un peu sur la droite...
  22. hajbed
    ben déjà pour commencer à 0.7b au TDB c'est pas bon. Tu devrais être à environ 0.3/0.4b car au ralenti t'es en depression d'environ 500gr à 600gr (moteur chaud). Donc fuite possible.
  23. hajbed
    Up! Me reste plus que 2 jeux de 5.
  24. hajbed

    Ressort Wastegate

    hajbed a répondu à un(e) sujet de filou02 dans Préparation Moteur

    Les CX Turbo essence. La waste gate est la même et la joint se détaillait. A l'époque c'est là bas qu'on allait les prendre. A voir si ils en ont encore en stock.
  25. hajbed

    Ressort Wastegate

    hajbed a répondu à un(e) sujet de filou02 dans Préparation Moteur

    Oui il ne se détaille pas mais on le trouve facilement sur ebay ou...chez Citroen.

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