hajbed

Oui.

Le banc Digiservices...encore une autre polémique qu'on doit developper? Bref on va arreter là, ton S2 marche trs fort (depuis le début je le dit) on est d'accord. Tu penses avait 400cv+ là dessus on a chacun notre avis (ainsi que sur la plage d'utilisation du K24 7200). Vivement que tu testes avec un S2 en GT qui aura donc le couple(comme toi cf mon avis) ET la puissance au dessus de 400cv pour qu'on voit la différence (si différence il y a biensûr). Yann si tu m'entends...t'es un peu visé là.

Ok donc tu y ajoutés 100kgs, la diff est toujours présente bref... Moi je polemique pas je discute. Il me semble avoir dit et répété que CE S2 avait le feu et cela bien avant que toi tu le connaisse ou monte dedans puisque son ancien proprio était à 10mn de chez moi... Personne ne s'est dit tout simplement que son bloc avait un gros couple constant donc une courbe bien pleine...? Voilà maintenant à la question peut on faire un montage 400 cv avec un K24 7200 ma réponse est non. Si quelqu'un est tenté et bien qu'il le fasse... J'arrête là la polémique

C63 AMG :1T800 RS6 :1T800 RS4B5 :1T650 Son S2 doit faire dans les 1T350 vidé soit entre 300kgs et 450kgs de moins que les caisses que tu cites...est ce bien raisonnable... ? Tu omets aussi de préciser que c'est le plus souvent sur dès 400m d.a. Pour le 21 c logique. Et pour le sub Mig (sylvain) avait un fameux sti prépa 430cv tu lui demandera ce que ça vaut il t'en touchera deux mots... Donc feuille de banc (et encore...) ou test avec un S2 en GT28 ou 30. C'est le vrai moyen de s etalonner pour lui. Mais je te rassure il marché fort j'ai vu dès vidéos et meme avant qu'il soit entre ses mains ce bloc avait le feu au cul. Sinon 2 ans le turbo oui mais utilisation intensive uniquement sur piste donc occasionnelle il me semble non ? Et je reformule si ça peux éclaircir le sujet . Au dessus d'1b8 un k24 7200 envoi de l'air tellement chaud que même un echangeur Wagner ne refroidit pas assez et du coup c'est l'effet inverse qui se produit:perte de puissance. Effet de bord l'hélice d'admission chauffe de plus en plus , du coup l'huile aussi jusque dans les cad extrême provoquer la rupture de l'axe du turbo...et tout ce qui s'en suit.

Même pas je réponds...je préfère pas.

C'est surtout une utopie. rare oui mais utopique non , cherrymoon en est la preuve Oui ses bielles aussi... C'était soit le turbo, soit les bielles qui font fusible. C'est simple, si le K24 7200 permettait les 400cvça saurait depuis un paquet d'années(qu'on est quelquesuns à tater du 5 cylindres). Ensuite les montage en 400cv y en aurait plein les S2 tellement niveau qualité/prix ce serait archi optimal et rentable. Puis bon j'aime pas entrer sur ce terrain là mais son S2 marchait foort, trés fort certes...mais tu as la feuille de banc qui affiche les 400cv?

En 60 et vu la longueur de la ligne du S4 même en faisant cracher la wastegate à l'extérieur c'est trop juste tu ne pourras pas passer les 1.4/1.5 bar après ça sera contre productif. Si on parle vulgairement puissance on va dire que t'auras du mal à aller chercher les 340/350cv.

C'est surtout une utopie.

Le parechoc de ma Passat. Attention le Tarot Zizi tu me connais moi c'est Haj la Brocante

Turbo RS2 occase + vraie reprog Ou alors GT3071R et le reste=> passage au tiroir caisse. Ya pas de secret.

Je cherche un peintre en région parisenne qui pourrait me repeindre un parechoc déjà démonté. Bon marché evidemment.

L'état n'est pas précisé. 9/10 pour qu'il soit fissuré. Normal. Mais selon l'emplacement des fissures c'est pas la même chose.

C'est le tien qui est à vendre? http://www.leboncoin.fr/voitures/369244297.htm?ca=6_s

Oui si tout va bien...c'est pourquoi il faut d'abord annoncer la pmax garantie à 100%.

Non c'est celle de sylvain, (frère de franck KFfesse). Montage au delà de 600cv.

Je réponds à la place de la grande jaja. oui elle roule. C'était le débimètre, filament arraché. Pour la petite histoire lors de mon passage chez Yann, il n'est pas sorti au Vagcom. Par contre le mien lui était HS et lors du test est bien sorti au Vagcom.

Up, testée après démontage elle fonctionne parfaitement

Vois avec Zazamanouchesport il a tout ce qu'il faut.

Oui oui je sais bien c'était juste pour donner une idée et dire qu'entre Lehmann et MRC les reprogs sont souvent trés proches ps: Cousto est un pote. A la base son ex et celle de Cherrymoon (ex de François) avaient la même gestion Lehmann.

La lehmann et la MRC stage 1 sont quasi identiques (la MRC est un poil plus riche). Source: un manouche qui vend des reprogs (sur ce forum).

Pompe à eau additionnelle S2/S4/RS2 d'origine. Bon état. 60€

Ah bon? dis moi pas que c'est celui à 700€ qui a enchainé les proprios (Franck, Sada etc etc..)? Si c'est le cas alors t'as raison pour la bride, d'ailleurs en regardant la distance entre les 4 trous on le voit. ps: Ricou t'as plus qu'à investir dans de la Motul 15w50

non pas n'importe quel kkk car bride T3 !!! Je sais encore reconnaitre une Bride T3 ou T4 d'une bride KKK merci...donc je confirme il peut mettre n'importe quel turbo à bride KKK. Voilà un sport quattro (le evo de chez Wagner) avec la bride T3. Par contre ce qu'il faut préciser c'est que le sien n'est pas un OEM.

C'est un collecteur de Sport quattro. Tu peux donc mettre n'importe quel KKK. Mais dans tous les cas tu seras obligé de faire modifier ta descente d'échappement.

Non le piquage d'origine dont tu parles est trop loin de la sortie des gazs (il servait à l'époque à Audi pour certains diagnostiques).