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Bonjour, voial après remplacement des cable d'allumage et du compteur tout va bioen. j'ai fait un premier démarage sans aucun problème. coupé repris nickel.... puis je revient 1h plus tard, je la fait prendre mais surprise.... plus de ralenti. bon après quelque recherche, je soupsonne l'actuateur de ralenti. sur ce coup, j'ai besoin d'aide quelqu'un sais il ou il se trouve sur ma e30. moi je pense que c'est la pièce entouré mais je ne suis pas sure. j'ai chercher sur le net mais je n'ai trouvé null part la même que moi... merci d'avance

Bonjour, g été un peu travailler sur la e30 ce matin. pour commencer, j'ai rééssayer de la faire démarrer mais impossible, elle veu rien entendre malgré que de temps en temps on ai l'impression qu'elle veuille.... je sonne a un copain qui ma donnée la solution.... aujourd'hui, il drache et mes file de bougie sont coupé et plus du tout étanche. ne pas chercher plus loin./.. les file on pris l'humiditée grrrrr Solution : vendredi, je vai a lalouvière et vai rechercher 6 file de bougie. maintenant, mon problème de tableau de bord. j'avai envoyer un sms a mon mécano pour avoir son idée. il m'a dit te casse pas le cul a tout tester... c'est le compteur. en fait il y a 2 pikle qui a la longue coule sur le panneau électrique si bien que compteur hs.... pas de problème mon mécano a des panneau arrière complet. donc j'ai démonté mon compteur et vendredi, je répare ca a lalouvière. j'espère que j'aurai ma banquette arrière comme ca je fini mon intérieur et voila . demain je sonne a laposte qui a tjr ma pompe a essence. d'après la poste francaise, elle est bloqué a la douane grrrr

Bonjour, un grand jour aujourd'hui. je suis allé a lalouvière au matin. mon mécano m'a prèté 2 pompe a essence pour voir si la série S démarre. j'éssaye la première pompe et... elle n'est pas étanche et fuit comme pas permis. je prend la 2e et la sa a l'ère bien. après avoir insister un petit peut. la voiture a démarrer et a l'ère de tourné nickel seul bémole, le compteur n'a pas l'ère de fonctionné. je pense a un fusible qui a sauter. quelqu'un aurai t il une idée. j'ai vu que apparement c'est le fusible 21. mais si quelqu'un a une idée. c'est bienvenu. voici quand même la petite vidéo il faudra peuit être un peu attendre, la vidéo ets en cour de traitement

celle ci je pense rouler un peu avec puis soit la vendre soit l'échanger je verai bien. mon but n'est pas d'avoir que des bmw.... j'aimerai avoir un jour un muscle car américain au garage.... pr le moment la poste me casse les pied :( toujours pas de nouvelle, ca me tue :(

Je pensai me reposé aujourd'hui mais je n'ai pas résisterayant congé aujourd'hui, j'ai fait le gros entretien comme sa dès que j'ai ma pompe a je la monte et je voi si sa démarre . filtre a huile, filtre a aire, pompe a essence et une vidange maintenant, il ne reste vraiment rien a faire juste attendre cette p... de pompe a essence grrrr j'adore la poste... qu'ils sont lent....

Bonjour quelque heure de travail sur la e30 série S aujourd'hui d'abord, j'avai pas mis de p^hoto du résultat du nettoyage des feu arrière qui était très vert... j'ai évidement utilisé le stéradent et le résulat ets a la hauteur j'ai fini le coin arrière... donc les étape, ponssage, déstructeur de rouille, mise de mastic de fer pour couvrir les légère imperfection, peinture anti rouille, 2 couche de primaire, 2 couche de peinture, 1 couche de verni. le résulat est pas tip top, il y a une légère couleur en dessous mais iol faut vraiment être dessus pour le voir. j'ai pris une photo en gros plan, mais si on recule de 30cm, on n'y voi rien j'ai peint le cache culbu aussi. le résultat est pas male pas parfait mais mieu que a la base, j'aurai ptètre du donner un petit coup de brosse après avoir poncer, ca vous donne une mauvaise idée du résultat. je me suis un peu amusé a bagette d'essuis glace et j'ai remplacé les essuie glace et comme le support de batterie était bien attaqué par la rouille (comme toute), je l'ai poincer puis j'y ai mis une bonne couche de déstructeur de rouille et puis une bonne couche de peinture antirouille noire. je penserai ptètre a mettre une nouvelle plaque, je verai avec mon amis se qu'on peut faire c'est pas spécialement propre mais maintenant, c'est protégé voila maintenant je suis bloqué jusqu'a temps d'avoir ma pompe a essence que je pense avoir début de semaine... affair a suivre donc

Bonjour, voila une petite journée de travail aujourd'huii coupé vu que je devait travailler enfin j'ai remonté mon siège conducteur. il me manque des pièces du siège qui se trouve a lalouvière. il manque le panneau arrière en fait. mais voici un appercu et je suis content du résultat enfin voic un appercu et je suis assez content du résultat j'ai commencer un peu la carrosserie mais j'ai du interrompre, j'ai mis du déstructeur de rouille, du mastic de fer ou il falait pour gomer les imperfections,mise peinture antirouille puis primaire et la sa sèche. demain, je ponce l primaire, met 2 ou 3 couche de peinture et le verni et voila

Bonjour, aujourd'hui j'ai été a la louvière et pour la série S, je n'ai pas chomer, déja j'ai éssayer de remplacer les L de soutient. problème ce sont des rivet de 6 que je n'ai pas. je pense que je ferai sa demain pour remonté le siège conducteur. ensuite retour de la louvière, environ a 16h je m'attaque a la série S j'ai ramener les durite qui était fissurer de la louvière (il a tout se dont j'ai besoin) les durite en question, la durite qui va au débimètre (la grosse). les 2 autre durite sont celle ou on vois les colier de serrage neuf Ensuite j'ai commencer a remonté le mtech. hélas, je n'avai pas de rivet de 6 pour remonté le siège mtech, je vai éssayer de faire ca demain. en attendant, j'ai remonté les panneau de porte et regarder pourquoi la clef étai pas facile, un peu de wd 40 et basta voici 2 photo, l'optique était apparement sale sur la 1e photo Demain, je vai chercher ma commande au matin et éssayer de riveter les L de soutient sur les siège. ensuite faut bien que je travail mais comme je fini tôt, je vai nettoyer le tapis de sole et l'intérieur et remonté les siège. j'aurai la banquette arrière samedi prochain. j'espère avoir ma pompe début de semaine et a ce moment la la partie mécanique va arrivé je risque de bien m'amusé :p il y a une petite partie carrosserie qui sera faite je pense ce samedi et un peu lundi si je n'ai pas ma pompe ce jour la en parlant de carrosserie, j'ai trouvé quand même un trou :( coté conducteur a l'arrière de la portière dans le bas de caisse, pas fort attaqué mais faut remplacer. a la base, il n'y avai pas de trou mais en mettant mon doigt, il est passé a travers. dès que la voiture tourne, je l'amène chez un ami qui va me mettre une tole et basta voici voila

Bonjour, aujourd'hui, j'ai été a la louvière mais pas sus beaucoup travaillé sur la e30 :( j'ai juste sus mettre le tapis de coffre passager.... je suis rester sur place 3h.. partager entre la e30 et l'entretien d'une e46.... j'ai préparer les assise de ma série S aussi. vous verrez ca dans le sujet approprié

Bonjour voila, j'ai plus d'informlation sur cette série S voici déja les code option dessus 219 : c'est le volant sport 811 : importation belgique ensuite, j'ai été démonté le siège conducteur car il faut que je récupère les L de soutien pour les monté sur les siège mtech. un a été enlevé pour refaire l'intérieur cuire de la 325 et l'autre est cassé. par contre sur l'intérieur de la 320S nickel le siège conducteur est vraiment hs ici j'ai fait le démontage en photo par comme sur la 325. donc ici dévisser les 4 visse, 2 au milieu du panneau et 2 en dessous (sur ph2, il n'y a que les 2 visse du bas) déplier la petite pin pui tiré vers le bas du cable pour le libéré mettre un tournevis très fin pour déclipser le clips (que vous voyer sur la photo) de la pièce métalique et un 2e tournevis plus gros pour le pousser dehor dévisser les 2 viss derrière (qui sont dans les fameux L) duré du travail 5min :p enfin. jeudi je doit allé a lalouvière pour la blanche, il me faut la fraiseuse et la riveteuse de mon mécano pour remettre els L a leur place donc voila. j'ai eu des nouvelle de ma pompe a essence, elle n'a sus être envoyer que aujourd'hui de france, donc je conte dessus au minimum vendredi, maximum début de semaine prochaine j'ai acheter tout le matériel aussi pour mon entretien, il attende dans le coffre de la S que la pompe arrive et je ferai tout d'un coup nouvelle jeudi au minimuim pour la mtech1

je n'ai pas fait de photo mais n'ayant pas le tapis de coffre coté passager sur la 325, je me suis amusé a copier le tapis de la 320. il faut être hyper patient. les étape donc prendre un tapis (3€ du metre) le placer contre le tapis d'origine en épousant bien les forme et agraffer (bien déposer la partie tapis du tapis sur la partie plastique du tapis d'origine e30) une fois tout ca fait, j'ai eu l'idée de mettre de la colle patexe utilisé généralement pour que le tapis prenne bien la forme sur les escalier ets ets, je me suis dit que sa rigidifierai un peu. et en effet ce fut le cas. le résultat n'est pas tip top nickel parce qu'il a fallu que je coupe a certain endroit pour que sa prenne la forme mais sa donne quand même pas male. le tapis d'origine ira dans la 325 évidement. la blanche est faite pour être nickel chrome

a non je connai pas. quel escort? au dessus de mk2, sa ne m'intéresse pas. la peugeot, c'est une peugeot ph1 1991 1.4 xt group A monté rallye xd 140cv obtenu pour le petit 1.4 8v xd double carbu weber double corp 40, aac modifier de chez mrd, bas moteur équilibré et allégé par mrd, ligne complète. de 85 a 140cv et sa décolle se trigu même si a mon gout c'est pas puissant mais vu le poid, il y a de petite sensation dedant :p

t'oublie la peugeot mdr.... oui ici je pouvai pas rater le coup perso. 300€ la bmw, 300€ d'entretien 1 semaine de travail... dc 1 voiture type top pr 600€.... et 630 avec controle technique mdr

Voila, je vai m'en tiré en tout pour 300€ pour la passé au controle technique.... tout le monde dit que bmw est cher... et ben vous vous trompé les gars. huile+filtre a essence+filtre a aire+ filtre a huile = 50€ train avant complet, donc les rotule triangle et tout comme sur ma blanche 175€ pompe a essence 50€ + 16,5€ de port une bouge je sais pas le prix mais sa doit être au alentour de 6€ je pense j'ai déja commender la pompe a essence,, elle vien de france, en neuf et orginie bmw, demain je vai commander le matos pour le gros entretien et la bougie et les 2 petite durite de mrd que je vai chercher direct... La elle devrai démarer sans problème, après je commende mon train avant sur ebay, je le monte puis je la passe au ct. j'ai commence

Bonjour, aujourd'hui j'ai passé mon temps comme je ne sais encore rien commander, j'ai nettoyer le moteur un petit peu, c'est quand même mieu ainsi Pour la suite on va voir, faut que je commande la pompe a essence et ce sera la semaine prochaine je pense

Bonjour, une journée de travail aujourd'hui, d'aboird j'ai fait les photo des défaut. les 2 aile avant enfoncer un peu le bas de caisse avec 2 légé pli mais on ne les voi pas sur le photo :( le capo légèrement enfoncer le feu arrière qui commence a rouillier et le siège conducteur mort et légèrement la banquette arrière aussi. je pense mettre l'intérieur mtech en tissus que j'ai vu l'état de l'intérieur actuel. j'ai nettoyer la calendre en wd10 et enlevé l'affreu fer a cheval qu'il y avai... sa donne bien j'ai repeint les petite grille d'aération qui comme d'hab sont blanche.... maintenant c'est mieu J'ai nettoyer les feu arrière qui était dégeu avec du stéradant. nickel. je n'ai pas de photo mais grace a ca je peu voir la rouiller pret du phare jusqu'ou elle va et je suis agréablement surpris, c'est superficiel. les join on surement été changer car ils ont l'ère neuf. je m'attendai plus a de la rouille perforante sous le join mais non j'ai commencé a nettoyer un peu le moteur mais vraiment 5min, je continuerai un tout petit peu demain avant le travail. il est fort cracra ensuite j'ai été chercher mon amis pour qu'on chercher la raison pour laquel le moteur ne démarre pas. on a comencer par l'allumage des bougie, la 4 est mortre elle a été changer par une mauvaise je pense mais ce n'est pas sa qui ne la fait pas démarrer. on a vérifier la pompe a essence, on l'enten s'enclancher mais pas se lancer donc on la démonte et on la branche direct sur la batterie de ma focus. la pompe s'enclanche mais pas bien puis au bout d'un moment et de petit test elle démarre nickel sans problème elle était un peu grippé, on la remonte, on se dit ca va aller.... et ben non, on l'entend bien démarrer et tout mais rien. on redémonte le tuilliaut d'essence et on ne sent aucune pousser d'aire ou d'aspiration..... le résultat est bien la, la pompe est morte.... a mon avis l'élice a l'intérieur est hs et elle n'aspire plus l'essence et n'en envoi plus du tout. donc je vai aller acheter une pompe a essence de peugeot la semaine prochaine pcq cette semaine un peu chand financièrement Sinon le bas de caisse est impeccable, pas un pet de rouille a pleuré telement c'est beau. a mon avis cette voiture a ressus un traitement au dénitrole ou un truc du style. maintenant vous allez dire tu commence par la fin la... ben en fait mon collègue avait perdu les papier de la voiture et tant que je ne les avait pas j'ausai pas faire trop de frai dessus. Mais voila il m'a sonner fin de journée et voici les papier de la voiture.... pour 300€, j'ai fait une super affaire je pense. j'ai le mode d'emploi complet, l'entretien a été fait en concession jusque 110000km (en 2001). j'ai le conformité et même un dulpicata du conformité surmeent perdu a une époque, fait un duiplicata puis retrouvé. en sachant qu'un duplicata coute 300€ chez bmw c'est cool. j'ai évidement enlevé le numéro de chassis.... carnet d'entretien, livret explicatif, ici en allemand, j'ai en francais dans la voiture mais ce n'est pas le même livre, 2 clef, une pour le coffre et une pour les serrure et le démarrage, 2 autre clef qui vont disparaitre, ce sont des antivole mais ca ne me plai pas, je vai les virer, la carte grise et le certificat de conformité Bon ensuite grace au forum bmwfan, j'ai trouvé la doc sur la 320i édition S. édition déja a la base rare mais de nos jour, ca l'est encore plus, c'est caractériser par la lame avant, les contour de vitre noire, les parchoc couleur carrosserie, volant mtech, pommeau gainé de cuire (hs sur la mienne). la mienne a les antibrouilliard en plus et j'ai pas regarder mais j'espère l'autobloc. c'était sensé être une série avec un look simpa et avec peu d'aide a la conduite. pas trop d'électronque?. si bien que les vitre son manuel (ma première ainsi), le toit ouvrant aussi, pas d'abs. un moteur plus coupleu et plus puissant de 3cv (moindre mais tout a été fait dans le couple ) apparement ma voiture a la base était francaise. elle avai les phares jaune à la base mais mon collègue c'est fait arrêter par la police car c'est interdit en belgique et a du mettre des blanc Voila affaire a suivre

La voiture est a la maison depuis hier soire, il nous a fallu 4h pour la ramener grrrr.... les 4 roue était bloqué et surtout l'arrière coté conducteur qui a elle seul nous a donné au moiin 45min de travail voir plus. enfin demain commence le travail. on va voir avec un ami pourquoi elle démarre pas et si c'est bien comme je le pense la pompe a essence mais 9/10 que c'est sa. vérifier l'allumage des bougie donc mon pote ira au volant pour mettre le contact et moi, je regarderai.... on vera demain, je sais pas trop par ou commencer. je doit commander plein de truc, je pense changer tout le train avant comme sur la blanche. A 175€, je vai pas m'en privé. je doit allé chercher des pièces a la louvière, entre autre, le train arrière a disque que je vai remplacer je pense. je pense mettre aussi une nouvelle suspention, mais une bête suspention monroe ou du style, pas du bilstein. sauf si ke me rend compte que j'ai des jambe en 45mm... alors la, j'ai des amortisseur en stock compétition je pense m'acheter un aspirateur a vapeur car j'ai pas envie d'enlevé le tapis qui est une vrai mer*e a remettre....

Bonjour, je vien de faire un achat. et oui une fois encore j'ai craquer. je commence depuis le début, samedi un collègue me dit qu'il a une vieille bmw e30 et qu'il doit s'en débarasser, qu'il a été voir un marchand de ferraille mais qu'il ne lui en proposait que 50€.... ni une ni 2 je lui demande plus d'information. il me dit que c'est une 2 litre (donc 6 cylindre, c'est déja tout bon ca) qu'elle est nickel et qu'elle tourne. moi je me suis dit bon on vera, sa coute rien d'aller voir sa de plus pret. j'arrive pret de la voiture, déja surprise, une couleur pas courante mais que je connai vu que c'est la même que la couleur de ma première e30 qui est maintenant blanche, artikaublue metalik. les connaissant par coeur je fonce sur le coffre et les point de force avant avec un petit marteau et surprise, nickel. je regarde rien du tout.... je me suis demander même si c'étai pas une ph2 pour être aussi nickel mais non c'est bien une ph1 les option, je n'ai pas la liste mais de ce que j'en ai vue. vu la jupe avant je pense que c'est une série limitée sport (rare mais déja entre apercu sur e30passion) intérieur simili cuire gris et noire shadow line (contour vitre noire et parchoc couleur carrosserie) on dirait qu'elle a une suspention mtech (en tout cas minimum des ressort -4) toit ouvrant manuel et je croi que tout est manuel. une e30 simple quoi un nettoyage d'entolgie qui lui fera le plus grand bien les défaut quelque petite bosse par si par la comme si quelqu'un c'étai appuier dessus siège conducteur déchiré (ce n'est pas vraiment une suprise début de rouille derrière le feu arrière passager (pas une surprise non plus) pompe a essence qui commence a rendre l'âme (pas une surprise non plus) durite de filtre a aire déchiré et 2 petite durite a changer la vien le début des négociation et ops je la sort a 300€ je vai la chercher ce soire. en attendant voici les photo de quand j'ai été la voir hier soire ce qui est prévu dessus j'ai une 318 is pour pièce qui m'a servi pour remontré ma 325 m50b25 mtech1, l'avantage est que tout se que j'ai besoin est dessus, il y a une pompe a essence qui a a peine 60000km, et en attendant je vai mettre un siège recaro d'origine mais je vai chercher les même siège que d'origine un train arrière a disque (vu que la 320 n'a pas d'abs, c'est un train a tambour). débosselé traité les début de rouille du coté du feu passager le travail va être assez vite fait je pense, je pense rouler avec dans maximum 1 mois

Bonjour, j'ai ressus les photo du télévie. les vidéo étant trop grosse pr être envoyer par mail je les aurai un autre jour d'abord présentation de l'équipe Fred, un carrossier qui a travailler sur ma ford et sa magnifique alpina C1 refaite comme pas permise en état neuf.... Un amis de Fred que j'ai suivi a peut pret tout le rallye, en lotus seven de 2005. ce n'est pas une copie mais une vrai de vrai. 500kg pr 120cv Mon mécano qu'on a entre apercu avec sa m635csi. il a juger qu'il y avai trop de monde et est rentré chez lui lol il y avai 2 323i e21 mais qu'ona pas pris en photo Ensuite évidement les habituel. des cox. ici celle de mon tonton je croi mais pas sure, c'est pas se qui manquai des japs avec cette célica des voiture d'un autre temps avec par exemple cette mercedes des monstre avec cette corvette c2 stingray Avec des fausse ancienne avec ces morgane magnifique voir des inconnue, je sais que c'est une alfa roméo mais je n'avai jamais vu ce modèle Voici donc un petit apercu de ce rallye fort bien. pour tout vous dire il y avai 25000 personne en tout, c'étai la folie furieuse et occasionnai parfois des bouchon sur le parcour mais quel plaisir

j'ai oublier de préciser, on ne voit pas bien sur la photo mais tout le levier de frain a main est en cuire se qui est plutôt assez rare sur les e30. donc soufflet et garniture de frein a main en cuire c'étai monté sur le cabrio pour pièce de mon mécano et maintenant, c'est dans ma e30

Bonjour 4 heures de travail sur la bmw, ca avance doucement. je suis partie avec un petit cadeau pour mon mécano :p son prochaion travail le moteur 831b turbo de ma lancia deltya hf intégrale turbo. déja une bonne chose malgré que sa fait bien 3 ans qu'il est sur une palette dans mon entrepot et qu'il n'a plus tourné depuis ouf 6 ou 7 ans le pèpère n'est pas bloqué et tourne a la main on va tester les compression des cylindre et si c'est bon je démonterai tout se qui a autour pour gratter et repeindre tout le bloque j'ai commencer par remonté les baf avant se qui n'est pas une chose facile car les trou n'existe pas pour fioxer le cache car comme ma voiture est une ph1 1, donc avant 1986, il y avai un cache en tissus tenu par des velcrpo et ici j'ai mius lmes cache en p^lastique noire que j'ai eu avec l'intérieur cuire. enfin donc persage du trou ets ets et résultat concluant. je n'ai pas pus mettre le cache coté conducteur car il y a encore un peu d'électricitée a faire. j'ai ensuite remonté la concole centrale. une fois encore je n'ai pas pus remonté le levier de boite a vitesse car il y a des file pour un des coupe circuit a faire passé. comme vous l'avez certainement vu, j'ai mis les tapis de sol pour savoir si il tombe bien et en effet c'est le cas pile poile, magnifique les ///M ne sont pas voyant mais je le sais et je trouve sa magnifique perso Suite Mercredi ou Lundi, on vera. doucement mais surement ca avance

j'avoue que parfois j'(ai dure mais le weekend passé, mon mécano m'a prèté son cabrio pour allé au rallye télévie et sa m'a rebouster a mort et je suis impacient de prendre mon monstre qui fera encore + de bruit et ira encore mieu que celle de mon mécano car j'ai plus de chevaux, un pont beaucoup plus court que lui (lui 3.64 et moi 4.10) et que mon pont est autobloc et lui pas donc j'aurai beaucoup plus de motricité je trépigne d'impacience. lundi, j'y vai et mercredi j'y retourne avec une remorque, j'amène le moteur de ma lancia et reprend divers pièce qui n'ont plus d'utilitée a lalouvière quyand celle si est fini c'est reparti pour 2 ans de travaux facile xd

Merci ba888 j'y retourne lundi pour finir la console central a suivre et voir comment mon mécano a avancer

Bonjour, aujourd'hui arrivé d'un colis commander hier en hollande de beau tapis de sole Mtech vraiment très beau et on dirait de fort bonne qualitée en plus Sinon pas encore de nouvelle de mon mécano, il m'a envoyer un sms comme quoi il me sonnai dans la journée donc on vera bien

Bonjour voila des nouvelle, pour commencer, ce weekend balade au rallye ancêtre de télévie de Liège. très beau parcour de 120km. ma voiture n'étant pas finie, j'ai eu droit a la 325i e30 cabrio de mon mécano. j'étai enchanter. elle va terrible. je suivai une lotus seven au cul. on c'est bien marrer franchement et quel bonheur ce bruit qui transpèersai mon êtres en fait la ligne est un peu libréré donc le 6 cylindre quand il chante sa envoi voici le bestiaux. je posterai de sphoto quand je les recevrai de mon amis qui étai avec moi dans la voiture et une petiute vidéo mais hélas le bruit du vent gène un peu mais sa donne une petite idée même si le bruit en vrai est encore + terrible Alors maintenant la M3 e36 de course. la voiture a rouler a zolder et accident. un gars en m3 e46 qui étai pas bien sur roulai hors trajectoire et dans un virage, le proprio de la m3 a voulu le dépassé et a ce moment la le gars a la e46 a perdu le cul qui ets rentré dans la e36. résultat montant central plié et portière avant en plastique déchirée. une portière hors peinture c'est 380€ donc on va mettre uyne origine en métal. elle est chez le carrossier pour redressé les charnière de portière et le montant central. encore une belle facture pour le proprio :( bon maintenant, le meuilleur pour la fin, j'ai repris le travail sur la e30 maintenant que la e36 n'est plus dans les pate. j'ai pus travaillé que 3h et j'ai remonté le coté passager. donc boitier électronqiue, coté de concole central ets ets. et montage du siège passager demain mon mécano n'a rien a faire, donc il va finalisé tout se qui est électrique et finir le tableau de bord. il reste environ 3 jour de travail dessus mais faut le faire quoi. j'aurai des nouvelle demain soire